鄭州黃河公鐵兩用橋公路第一梁勝利灌注 

施工人員認真澆灌 
    新華網河南頻道6月21日訊  大河網報道：6月20日上午，繼第一片鐵路箱梁成功灌注之后，黃河公鐵兩用橋公路第一梁也開始灌注，這標志著鄭州黃河公鐵兩用橋已經進入上部結構施工新階段。 
    鄭州黃河公鐵兩用橋公鐵合建部分全長9177米，是世界上最長公鐵兩用大橋。公路、鐵路采用上下層布置，是京廣客運專線跨越黃河的控制工程。 
    中鐵大橋局承擔該橋主橋、南引橋臨近主橋27孔及北引橋臨近主橋20孔工程施工任務，其中，公鐵兩用合建段公路引橋上部結構為混凝土箱梁，全橋共需要預制箱梁1840片，昨天上午開始灌注的是第一片梁。 
    鄭州黃河公鐵兩用橋在06年12月正式開建，它的開建意味著黃河在河南省境內將出現第9座黃河大橋，也是我省境內出現的首座公鐵兩用橋。該項目總投資為50.7億元，2009年建成。 
    鄭州黃河公鐵兩用橋位于鄭州市和新鄉市境內，距上游現有的鄭州黃河公路大橋（俗稱黃河一橋）約7公里，距下游京珠高速黃河大橋（俗稱黃河二橋）約6公里。大橋的公路部分全長22．36公里，北起原陽縣原武鎮閻莊，接新107國道，向南經原陽縣原武鎮和韓董莊鄉，跨越黃河，在惠濟區花園口鄉申莊村西側與新建的107輔道（鄭州東四環）相接。鐵路長14．89公里，南北鐵路接線與北京至鄭州的鐵路客運專線相接。 
    該橋的上層設為雙向6車道一級公路，設計時速100公里，兩側設4米寬的慢車道；下層設雙線鐵路客運專線，鐵路線路正線數目為雙線，速度目標值為每小時200公里及以上。其中公鐵合建長度9．17公里，主橋采用主跨168米的六塔連續鋼桁梁斜拉橋方案。      
    鄭州黃河公鐵兩用橋位于鄭州市和新鄉市境內，距上游現有的鄭州黃河公路大橋（俗稱黃河一橋）約7公里，距下游京珠高速黃河大橋（俗稱黃河二橋）約6公里。大橋的公路部分全長22．36公里，北起原陽縣原武鎮閻莊，接新107國道，向南經原陽縣原武鎮和韓董莊鄉，跨越黃河，在惠濟區花園口鄉申莊村西側與新建的107輔道（鄭州東四環）相接。鐵路長14．89公里，南北鐵路接線與北京至鄭州的鐵路客運專線相接。 
    該橋的上層設為雙向6車道一級公路，設計時速100公里，兩側設4米寬的慢車道；下層設雙線鐵路客運專線，鐵路線路正線數目為雙線，速度目標值為每小時200公里及以上。其中公鐵合建長度9．17公里，主橋采用主跨168米的六塔連續鋼桁梁斜拉橋方案。