本報(bào)訊（記者 楊茜） 加速瀘州港迅速發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施——瀘州港集裝箱專用鐵路可望今年年底開工建設(shè)，建成后將使港口與經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系更加方便快捷。昨（19）日，市委書記朱以莊、副市長(zhǎng)李繼郁與鐵路工程設(shè)計(jì)單位以及我市相關(guān)部門召開會(huì)議，專題研究鐵路設(shè)計(jì)方案。

　　瀘州港是我省唯一的國(guó)家二類水運(yùn)口岸，是全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一。港口是長(zhǎng)江中上游罕見的直立式碼頭，輻射云南、貴州和四川大部，在周轉(zhuǎn)時(shí)間、裝卸條件、裝卸成本上都有一定的優(yōu)勢(shì)。瀘州港直接經(jīng)濟(jì)腹地包括瀘州市、自貢市、內(nèi)江市、宜賓市的興文、江安等縣，貴州的畢節(jié)地區(qū)、遵義地區(qū)的習(xí)水、赤水以及仁懷等地，云南昭通地區(qū)的鎮(zhèn)雄、威信等縣市。間接經(jīng)濟(jì)腹地包括重慶、川中、川西北的成渝、成昆、寶成鐵路沿線地區(qū)。港口以出口貨物為主，化肥、煤炭、硫精砂、烤煙、硫酸、食鹽、建材和酒為大宗，進(jìn)口貨物以石油、化工原料、日用百貨、糧食和鋼材居多。

　　瀘州港集裝箱碼頭現(xiàn)僅有一條進(jìn)港專用公路與隆納高速公路相連，不通鐵路無法形成鐵水聯(lián)運(yùn)，使港口集疏運(yùn)方式單一、條件受限，特別是對(duì)港口間接經(jīng)濟(jì)腹地成都等地區(qū)的吸引力減弱。修建進(jìn)港鐵路，將極大改善瀘州港的集疏運(yùn)條件，形成水陸聯(lián)運(yùn)，使港口與經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系更加方便和快捷。更重要的是，可實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭與成都青白江規(guī)劃建設(shè)的鐵路集裝箱基地實(shí)現(xiàn)對(duì)接。對(duì)我市實(shí)施“打造港口城市，發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略和進(jìn)一步改善四川物流、推動(dòng)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重要意義。

　　會(huì)上，進(jìn)港鐵路設(shè)計(jì)單位中鐵二院工程集團(tuán)有限公司匯報(bào)了鐵路設(shè)計(jì)方案，與會(huì)人員就方案中的問題交換了意見。朱以莊表示，在鐵路的設(shè)計(jì)上充分尊重專家意見，但希望以對(duì)鐵路沿線居民的影響減到最低為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)上還明確了涉及前期工作的區(qū)縣和市級(jí)部門的任務(wù)。