19日上午9時16分，宜昌至萬州鐵路宜昌至巴東段142公里跨越長江開始鋪架軌道。根據(jù)施工總體安排，宜昌至萬州鐵路鋪架施工從宜萬鐵路東大門——宜昌跨越長江橋向萬州方向鋪設(shè)。這意味著宜萬鐵路東線全面開始鋪架。 
　　據(jù)宜萬鐵路宜昌至巴東142公里鋪架施工任務(wù)的中國中鐵四局宜萬鐵路W1標項目經(jīng)理部負責(zé)人介紹，截止目前，中國中鐵四局宜昌東站完成正線鋪軌5.2公里，架設(shè)橋梁66孔。全年計劃將要完成130公里正線鋪軌和孔橋梁架設(shè)任務(wù)。
　　宜萬鐵路地處鄂西山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象分布廣泛，是目前已建和在建鐵路中施工最困難的山區(qū)鐵路，其工程的艱險、難度之大前所未有，特別是巖溶隧道工程所遇到的難題屬世界級難題，面對如此艱險的工程危險和建設(shè)周期較長的特點，中鐵四局宜萬鐵路建設(shè)者經(jīng)過4年多艱苦奮戰(zhàn)不畏堅險，克服了和戰(zhàn)勝了諸多困難，施工中始終把安全生產(chǎn)放在首位
　　宜昌至萬州鐵路是我國鐵路網(wǎng)“八橫八縱”主骨架之一，是滬漢蓉大運力鐵路通道的重要組成部分，東起鴉宜鐵路花艷站，西至達萬鐵路萬州站，途經(jīng)湖北、重慶8個縣市(區(qū))，全長377公里，其中宜昌至涼霧段為雙線288.46公里，涼霧至萬州段為單線88.54公里,正線橋隧比例占74%。設(shè)計為Ⅰ級電氣化干線鐵路,設(shè)計開通時復(fù)線部分時速160KM,單線120KM。工程總投資225.70億元，計劃總工期6年,2004年1月開工,2009年底建成通車。