目前，物流公司的發展很迅速，各種各樣的物流公司充斥市場，如何選擇一個優秀的、專業化的公司成了企業頭疼的問題。 
    在中國的進出口貿易中，加工貿易發揮著非常重要的作用。隨著越來越多加工貿易企業的出現，“保稅物流”這種新的物流形式應運而生。這種新興的物流方式有什么優勢，如何選擇一家專業化的物流公司，這些都是很多加工貿易企業非常關注的問題。
    如何解決保稅加工產品“境外游”問題？
    隨著中國作為全球制造業中心的地位日益鞏固，眾多跨國企業都將其生產加工中心設立于此，由此產生了大量的深加工結轉業務。按照中國的有關規定，企業開展深加工結轉業務，要等到最終成品離境后才能享受出口退稅，企業尤其是前端加工企業往往只能選擇采取“迂回戰術”，將貨物臨時“出口”至香港或日韓，再“進口”至國內下游企業，以此合理保稅。即使兩家企業僅一墻之隔，也時常不得不如此“境外游”。 
    伴隨這獨特的保稅加工產品“境外游”問題而來的，就是居高不下的物流成本、多環節操作、整個操作周期較長、難以控制等一系列問題。但如果有一個全新的保稅物流載體，可以扮演類似香港的角色，企業貨物進入即視同“出口”，可享受出口退稅，就會極大地降低物流成本，提升運轉效率，使“境外游”成為歷史。 
    深圳鹽田港保稅物流園區是中國八個“區港聯動”保稅物流園區之一，它接軌國際自由貿易區（港）的“境內關外”區域，依托“視同出口、進區退稅”的政策優勢，很好地解決了深加工結轉業務中廣泛存在的“境外游”問題。開展深加工結轉業務的企業在不損失退稅的情況下進行貿易往來，即出口方與進口方之間的貨物流與資金流都可在物流園區內完成，出口方只需將貨物“視同出口”至保稅物流園區，在數個工作日內即可拿到相關的退稅文件或完成手冊的核銷。如此一來，無論是在資金周轉方面或運輸成本方面，保稅物流園區較之“境外游”更具備效率和成本優勢。
    物流企業解決“境外游”的實例
    深圳福漢興國際運輸有限公司是目前國內為數不多的幾家保稅物流供應鏈服務商之一，也是第一批入駐深圳鹽田港保稅物流園區的企業。談到保稅物流如何解決“境外游”的問題，該公司總經理陳軍先生給記者舉了一個實例。 
    據陳總介紹，經過2年的實踐，福漢興國際已經積累了豐富的保稅物流服務經驗，并先后進入上海、蘇州、天津、大連、廈門、深圳、青島等地的保稅物流園區和保稅物流中心，初步建立起遍布中國主要經濟區域（珠三角、長三角、環渤海灣）的全方位的保稅物流服務平臺，并且推出了“國貨出口退稅復進口”創新業務模式。這種新業務模式，改變了保稅加工產品“境外游”的問題，解決了企業面對成本、交貨時間、流程控制、貨物安全等方面的壓力，充分解決企業在外包過程中的所有需求。 
    為了形象地說明該業務的優點，陳總還給我們列了一個對比清單： 
    從成本方面來對比，以華南地區客戶為到達地點，物流園區內銷模式將比原“境外游”模式節約30%左右的成本；以操作時間來對比，物流園區內銷模式全流程操作時間只有1～2天，“境外游”海運中轉的時間整箱為5～10天，拼箱平均15天，空運中轉的時間是平均3～4天，陸路監管卡車中轉的時間是平均3～5天。 
    陳總說，企業在這種業務模式下，會得到很多收益。首先企業可以簡化采購流程，降低廠內材料管理難度，并且可以節約貨物交付國內的物流成本和交付時間，提高產品競爭力，同時企業保稅生產可進一步降低生產流程中的存貨成本，降低企業資金壓力，減少操作環節，降低貨損、貨差風險。 
同時，對于一些國內普通企業，特別是原材料半成品類生產企業，參與跨國公司的國際化采購也是一個福音，跨國公司在中國設立是加工型生產企業，但其原材料半成品會有部分國內購買，今后這個比例還會越來越高，其購買的原材料與半成品是“不含稅報價”即保稅型料件，可這些國內生產企業在生產時采購的普通料件，是“含稅的”。如何解決這個采購“稅差價”，成為這些企業急需解決的問題，保稅物流園區的出現，很好的解決了這個問題，先出口退稅，再將存放保稅物流園區的“保稅料件”“內銷”給加工企業。也正是基于這個原因，很多的普通企業與保稅生產企業都把保稅物流園區作為其國際貿易中轉的一個存儲物流平臺，實現國內銷售國際化。
    如何選擇一個專業化的物流企業？
      首先，企業應當了解自己的需求是什么，根本的物流方面的需求在哪里。如果企業僅僅是要一個倉庫放貨，自己管理貨物的進出，那應該找發表評論