背景：
   A企業是一家合資食品加工企業。工廠位于一個比較不起眼的三級城市。建廠十幾年以來一直使用的是當地運輸車隊。由于A企業是運輸車隊最大的服務客戶，多年合作還算順暢。但近年來，隨著A企業業務的高速發展，企業開始更多地關注提高服務質量問題，希望引進更加專業化地供應商。另外油價持續高漲，運輸車隊多次向A企業提出運輸線路漲價地問題，雖然最后總不了了之，但企業的物流管理者仍感覺到空前的壓力。而此時，A企業的高層管理者給物流管理部門下達了對A企業全國的物流服務進行招標以選取更好的物流服務商。作為A企業的物流管理者對此事感覺到相當的為難，但卻也無法拒絕來自高層的要求。

問題：
1、  A企業是否真需要進行招標，除了招標是否還有更好的辦法？
2、  A企業的物流管理者為什么會對招標感到頭疼？招標的難點在于哪里？
3、  招標的最好時間是怎樣？一年在什么時候招標更為合適？
4、  對于高漲的運價，企業還能做什么？物流管理者還能做什么？
5、  招標書一般包括多少方面內容？招標條件（招標設立的門檻）是不是越高越好？


拋磚引玉：
   A企業的物流管理者頭疼的事情大致可能包括幾方面內容：1、招標雖然能幫助企業更多的了解外面的物流企業的服務水平，但不一定能找到更加便宜的服務商，有時反而可能成為現有供應商提出漲價的舞臺2、畢竟運輸車隊合作了十幾年，對客戶的服務要求相當的清楚，引進新的物流服務商有可能在前期會多出很多麻煩，需要物流管理者做更多的跟進3、運輸車隊為企業服務了十幾年有些關系的東西可能根深蒂固，作為物流管理的繼任者有可能有一些不確定的人際關系需要去處理。4、招標需要較長的準備時間并且花費較多的人力物力。
   在運價高漲的情況下再搞招標企業會有更多的風險。有時因為招標企業的要求過于苛刻，部分企業的招標甚至會有流標、沒人參與的情況發生。這主要體現在招標企業除了要求運價一定要低以外，還有額外要求比如：招標押金、運輸線路押金、結算要求（月結、3月一結、半年一結，承兌匯票還是支票、現金支付）。因為物流服務企業的流動資金越來越緊張，現時承擔過高的壓款會有較大困難。不合理的要求其實對合作雙方的影響時相當的大，為項目的合作增添了很多的不穩定因素，而不穩定直接也會影響到客戶的服務質量。招標不是沒有風險，也不是簡單的說用與不用的問題，投標是張顯企業文化的一個窗口，并不是制造企業和物流服務企業之間的一場游戲。一般企業招標一般喜歡定在運價相對較低或比較穩定的時候（一般情況4月－7月之間的時間比較理想），這樣感覺談判過程中制造企業能多少占點優勢。
   投標不是唯一解決企業物流費用問題的唯一方法，更成熟的辦法應該是向物流規劃要效益。畢竟運價到了某個階段后再想降價都是相當的難，比如近年油價接近翻番，過橋過費、保險也在猛增，而物流服務企業的運輸價格提高卻可能連20％都達不到，這樣物流服務企業只能更多向內部管理要效益，有時也會因此降低部分服務的質量標準以達到降低成本的要求。物流規劃就是通過工廠、倉庫布局、訂單整合等來提高物流的運作效率及運作成本。
   標書的內容一般包括：招標項目介紹、招標企業資質要求、招標保證金、招標聲明、招標說明會、招標報價表格、招標的評審方法、招標問題咨詢辦法等。