本報訊(見習記者 劉楊)“現(xiàn)在國內(nèi)很多專家對物流和供應(yīng)鏈的理解并不透徹，在很大程度上誤導(dǎo)了人們的認識。”昨日下午，清華大學(xué)深圳研究生院教授林功實在“港、深、莞物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)學(xué)研結(jié)合論壇”上表示，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界都應(yīng)該明晰真正的供應(yīng)鏈概念，了解瓶頸和突破點所在，避免走更多的彎路。
　　據(jù)香港中文大學(xué)對一些物流企業(yè)的抽樣調(diào)查顯示，很多物流企業(yè)依然停留在簡單的倉庫存貯和簡單運輸上，其利潤多年一直沒有太多增長，效率依舊偏低。香港中文大學(xué)教授嚴厚民表示，在供應(yīng)鏈管理下，依靠數(shù)學(xué)模型，對整個環(huán)節(jié)做充分的協(xié)調(diào)和整合，優(yōu)化配送事件節(jié)點的安排，盡可能避免庫存，最快速度完成整個流程，這樣才能抓住物流供應(yīng)鏈的新經(jīng)濟增長點。 
　　在一些物流人士看來，物流一定需要經(jīng)過倉庫這個貨運的中轉(zhuǎn)站完成采購、分銷、配送等流程，甚至還要在倉庫的設(shè)計上認真考慮。兩位教授表示，這種理解非常機械，物流并不完全一定是物理上實體分配，它是可以虛擬的。比如，一批貨物的調(diào)配在經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)計算和供應(yīng)鏈資源整合的管理后，完全可以不進入倉庫，直接在外部完成對接和移交，這種虛擬的方式，免去了進入倉庫后再搬出倉庫，節(jié)約了時間和經(jīng)濟成本，無形中提高了企業(yè)競爭力。