貨運市場準入低門檻埋下隱患
2008-6-2 10:46:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
調查中，記者發現，一些托運部規模小、誠信度低，運送貨物的總價值通常比托運部的總資產還要高。
根據貨主們復印的營業執照發現，該貨運部的營業執照的發證日期是2008年2月26日。
據萬柏林區物流貨運市場辦公室的張主任介紹，晉商源貨運部的負責人張清秀是在2008年2月20日來辦公室登記的，租了市場一間門面房，租期為1年，租金1萬元，而晉商源貨運部的營業執照是在張清秀租下房子后，市場幫他們辦理的。
“對于物流公司突然失蹤，辦公室也沒辦法，他們只是登記經營者的名字和經營范圍等，對于運營戶的經營情況，他們沒有管理權限�！� 張主任很無奈地說，因為物流市場內每天24小時都有車輛進出，并不需要檢查，他們也沒想到在凌晨4點多晉商源的人就卷款走了，門房還以為晉商源是正常送貨。到了5月19日早晨8點以后，才發現晉商源已經人去樓空了。
記者從太原市工商局運輸市場管理所了解到，開辦一個貨運部所需的手續并不復雜，只要到交通部門申領道路運輸許可證后，再到工商行政管理部門申領個體或公司性質的營業執照即可開門營業。
記者了解到，目前有些貨運單位名為公司或貨運部，實際上只有一間房、一張桌子、一部電話。
根據要求，貨運部必須有運輸車輛，而一些沒有運輸車輛的貨運商為達到審批條件，便暫時借用、租用別人的車輛。
太原市交通運輸管理處一負責人表示，因為市場準入門檻過低，大量貨運商涌入市場，為了贏得可觀利潤，不少貨運商都采取壓價的手段進行惡性競爭，一些貨運商無法維系其資金鏈時，便索性卷走托運貨物潛逃。其中，有一些是不具備經營資質的 “黑”貨運部。
