金融界網站6月17日消息 據《香港文匯報》報道 兩岸就周末包機及內地旅客每天赴臺數額達成協議，令人擔心香港作為兩岸中介人的角色將會削弱。香港貿易發展局副首席經濟師邱麗萍，估計，短期內，由于兩岸直航班次及覆蓋范圍所限，僅5%經港的臺灣旅客及20%經港的臺灣空運貨物會受影響，這些人流和物流主要是經過香港前往珠三角以外地區。

　　吁放寬臺胞簽證要求

　　不過，長遠來說，在“三通”實現后，香港應放寬臺灣旅客訪港的簽證要求，保持港臺航班密度，并吸引赴臺灣的內地觀光客在香港逗留，以維持香港的重要角色。

　　該局的報告指出，臺灣當局放寬臺商在內地投資，加上內地積極發展高科技產業，將促進兩岸的技術合作。在這種情況下，香港的科技交易市場地位將會增強，金融、法律，尤其是知識產權保護和物流等支持服務的需求將與日俱增。

　　三通助改善區內分工

　　報告預料，“三通”將促進兩岸之間的商貿往來，進一步改善區內的產業分工。雖然“三通”會對經香港過境，往來內地和臺灣的旅客帶來影響，但對通過香港進行的兩岸貿易及投資應該影響有限。這是因為臺商主要是根據實際需要而非政策限制，才利用香港的貿易及投資平臺，以香港作為營運基地。

　　事實上，只要香港維持及增強其區內最國際化的金融和商貿中心地位，應可在兩岸關系改善，以及貿易和投資往來增加之中獲益。內地及臺灣公司為了更好地在國際市場競爭和發展，對香港服務業的需求將與日俱增�！叭毡炯懊绹�的商人投資內地，都沒有任何限制，但他們仍在香港設據點，說明香港作為區內商貿中心地位的重要性。”邱麗萍說。

　　過去10年，臺灣對兩岸貿易須經第三地區運輸的規定有所放寬。現時，臺灣對內地的出口或從大陸的進口不一定要在香港中途停留，貨品只不過在香港水域轉運或交換裝運單據而已，因此不會在香港的轉口貿易數字反映出來。

　　再者，由于臺商在廣東以外地區的投資及貿易不斷增加，這些貿易可以經日本及韓國等地區運輸，因此香港轉口占兩岸雙邊貿易總額的比例，由1997年的46.9%，降至2007年的23.6%。

　　作中國總部角色不減

　　現時在香港約有5000家活躍的臺商，較2002年估計的3000家增加不少。

　　不少在香港及內地的臺商均同意，香港作為服務平臺擁有明顯優勢，特別是資金自由流動、法律制度健全及透明、世界級的金融服務、以及全面的專業增值及貿易支持服務等方面。臺商的看法與其它已在港設立地區總部或辦事處的跨國公司一致。