公路搶運攻堅戰
2008-6-13 13:31:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 宋馥李
編者按：
四川公路歷來以險峻著稱，此次地震的破壞，再次加大了運輸的危險性。但在交通運輸部門的科學組織下，在各地物流企業的積極參與下，公路抗震救災運輸的攻堅戰，打得一樣精彩。
在地震發生的最初幾十個小時內，全國人民關注著地震災情。公路何時能夠通車，成為孤島汶川能否迅速解救的先決條件。在受損嚴重的公路上開辟出生命的通道，事關抗震救災大局。
據初步統計，大地震造成四川、甘肅、陜西、重慶、云南、湖北等省市19條高速公路、155條國省干線公路、4569條農村公路受損，公路損毀里程33370公里，橋梁受損4840座，隧道受損98座。但這并不能阻擋運輸物流行業抗震救災的決心。
全力迎戰
只要道路可以通行，源源不斷的救災物資便會輸送到災區。據來自交通運輸部的最新消息，截至6月2日8時，四川省受災嚴重的439個鄉鎮中，424個鄉鎮的公路已經搶通，占鄉鎮總數近97%。15個不通公路的鄉鎮中，因堰塞湖原因，不具備通公路條件的有13個。
“請大家記住，一切為了抗震救災，要全力以赴保障交通運輸！”5月18日9時35分，國務院副總理張德江來到交通運輸部視察指導抗震救災工作。他勉勵交通運輸系統的廣大干部職工，牢記災情就是命令，時間就是生命，一切為了抗震救災，不惜一切代價搶通道路，確保交通運輸暢通。
張德江強調，目前，震區災情依然非常嚴重，抗震救災工作依然艱巨，交通運輸系統搶通保通任務依然艱巨。交通運輸是抗震救災的關鍵，交通運輸線就是生命線。
隨著進入地震災區的道路一一被打通，保證抗震救災運輸車輛暢通無阻通行就是頭等大事。5月29日，交通運輸部發出一份緊急通知。通知要求，對裝載救災物資的車輛，公路收費站要做到優先放行，有條件的要為救災物資運輸車輛設置專用通道。沿線各交通主管部門、公路管理機構和收費站要主動為救災車輛做好相關服務工作。
通知還要求，經省級人民政府批準享受 “綠色通道”政策的運送救災物資車輛，要一律免收通行費。對影響救災物資運輸暢通的公路 “三亂”問題，一經發現要從快查處，并嚴肅追究相關人員的責任，問題嚴重或造成惡劣影響的要予以公開曝光。
而事實上，圍繞四川震中的各省份，在救災物資的道路運輸中，紛紛自行采取了免費放行的措施。5月12日至6月1日，通過公路開往災區的救災物資運輸車輛累計26.6萬輛，全國累計減免公路車輛通行費2.25億元。
6月9日，交通運輸部副部長馮正霖來到四川省交通廳運管局檢查指導抗震救災道路運輸保障工作。馮正霖對工作在一線的運管系統干部職工表示慰問和感謝，他強調，四川交通運輸系統要認真總結經驗。這一次抗震救災應急調集車輛，是在市場經濟的條件下，有效調集應急運力的一次實踐。同時，這也是在應急狀態下，有效保障運力需求，使省際運力支援形成整體合力的一次實踐，對運輸行業具有指導意義。
三大難題
然而，面對大批必須盡快到達的物資和有限的道路，救災物資運輸工作形勢依然嚴峻。一位物流行業組織人士接受記者采訪時說，根據目前實際情況，當前必須解決以下三大難題：
第一，必須找到最優化的運輸路線。運輸路線的選擇是物資運輸過程中最為關鍵的步驟，路線的選擇要求是一站到達，而且距離要短。因為在應急事件的短缺資源管理中，時間的要素顯得格外重要，效率就是生命。
第二，選擇最經濟的運輸方式，降低運輸成本。航空和鐵路的運費相對公路運輸比較昂貴，而且要協調相關部門，所以卡車公路運輸是眼下最經濟的途徑。
第三，如何將貨物的運輸時間最短化。時間就是金錢、生命，貨物在最短的時間到達目的地，可以使貨物及時投放，解決災區的燃眉之急。因此要在物流的各個環節厲行無縫操作，以最短的時間實現互相銜接。
目前在整個救災物流供應鏈的操作環節中，仍然存在供需信息的相互確認和溝通問題。業內人士指出： “災區的群眾是需求方，救援者和捐贈者是供應方，各方的救援和捐贈最好能按照災區需求的輕重緩急來投入，將最需要的物資最快運送到位，從而才能實現抗震救災的最高效率。”
這次災害是對中國物流行業的一次最大考驗，主題是如何在突發事件后在最短的時間內找到需求并預測需求。除了在災區當地建立信息網，動態了解前方物資短缺情況外，我們物流方面也要搭建一個暢通的指揮、協調平臺，調動社會各方的物流資源，建立有效保障體系，以最低成本、最快速度完成每批救災物資的運輸。
郵路硬仗
1855公里的路程只用了30個小時。5月17日，昆明郵區中心局的廖增燦、王成昆、孫明、王波、張健、王云昆、肖躍平7名職工在抗震救災的重要關頭，冒著余震的危險，歷經30小時，將34噸救災物資運進了重災區青川。
沒時間吃飯、沒時間睡覺，長時間、高強度的連續駕駛，7名云南昆明郵區中心局的職工，完成了一項搶運救災物資的創舉。而在道路最初搶通的幾天內，將救命的藥品和飲用水用最短的時間運輸到災區，意味十分重大。早到一分鐘，或許就可以搶救一個生命。
5月16日上午11點，昆明郵區中心局接到了來自云南省郵政公司的電話：云南省紅十字會賑災救災中心、昆明中藥廠、云南植物藥業公司等單位向災區捐贈了價值約330萬元的藥品、食品、飲用水，這些救災物資需要緊急疏運到成都。
接到任務后，經過近20小時的緊張裝車和調撥，次日上午8點30分，三輛郵車從昆明郵區中心局出發了。根據班務情況，昆明郵區中心局抽調了7名駕修人員，實行雙人駕押，輪流駕駛，這可謂是一趟 “硬仗”，昆明郵區中心局盡遣主力上陣。
本來此次運送物資的目的地是成都，可是他們出發后兩小時，7名駕修人員接到了云南省紅十字會的新請求，請他們直接把物資運到重災區青川。這意味著他們的行程將增加400多公里，而且風險也相應增加了。災區人民急需這批物資，沒什么可猶疑的，7名駕駛人員臨危受命，展開了一場與時間的賽跑。
為了搶時間，大家把吃飯睡覺的時間都省下了，餓了就啃兩口方便面，渴了喝口涼水，只有當天傍晚到達昭通時才利用加油的時間吃了此行途中惟一的一頓飯。白天，綠色的郵車在蜿蜒的山路上急馳；晚上，溫暖的車燈照亮了黑暗的山林和遙遠的路途。
5月18日上午9點，郵車順利到了廣元縣的金子山，這距離青川只有76公里了。可是考驗才剛剛開始，在經歷了強烈地震和多次余震后，通往青川的路已經不復存在了，道路塌陷，護欄被毀，只有臨時清理出來的一條僅僅能容納一輛郵車便道可用。郵車行駛在這條道上，一邊是隨時可能有落石滑落的懸崖，一邊是滾滾江水，他們握方向盤的手都不由得緊了緊，連擁有28年駕齡的廖增燦也從未經歷過這樣的場面。這時，車上的兩個人必須分工合作，一個負責緊盯前面的路，謹慎駕駛，另一個人必須緊盯旁邊的懸崖，觀察是否有落石滾落。這短短的70公里路足足用了5個小時的時間。當3輛郵車順利走完這條路時，車上的7個人手里全是汗，連衣服都被汗水浸濕了。
正當他們處于極度的緊張和疲憊中時，卻被眼前的一幕打動了。遠遠的，他們看見路邊有很多人舉著一些寫著字的牌子，走近一看才發現是當地的一些小學生用拾來的破舊紙板，用自己稚嫩的筆跡寫著 “你們是真英雄”、 “叔叔，你們辛苦了”等話語，一位83歲的老人給他們送上了礦泉水。剎那間這7個堅強的漢子鼻子都忍不住酸酸的。
5月18日下午2點到達青川時，大家都困得睜不開眼了，當時覺得隨便在哪兒一躺都能睡著。可是他們顧不上休息、吃飯，在把救災物資卸到抗震救災物資調撥中心后，又馬上應當地抗震救災指揮部的要求，幫助他們分撥、疏運棉被、藥品等物資，這一忙就忙到了晚上9點。晚上11點半，當他們剛剛找到了帳篷想要躺下休息時，余震又開始了……
就這樣，沒吃過一頓整飯、沒睡過一個好覺，5月19日，他們又踏上了返程的路，因為新的任務還在等著他們。
企業爭先
災難發生后，遠成集團有限公司、黑龍江農墾北大荒集團、武漢中力物流有限公司、華通行物流有限公司、湖南中飛物流有限公司等多家A級物流企業在第一時間通過捐款、捐物、組織員工獻血、派送車輛、調撥專業物流人員奔赴一線等多種方式向災區人民伸出援助之手。
無論是國有企業，還是民營物流企業，甚至是個體運輸車主，在救災物資運輸這個環節，紛紛主動請纓，免費輸送物資。
地震事發第二天，遠成集團董事長黃遠成便在集團內部發出倡議： “讓我們履行我們的企業公民責任，在平時的工作和生活中，為災區人們提供更多實實在在的幫助。”
5月13日早上，遠成集團就積極部署西南各分公司緊急調撥80臺車輛、20萬元捐款支援救助四川地震受災地區。這80臺車輛是遠成集團西南各公司緊急抽調出來無償支援災區救災物資運輸和傷亡人員護送工作的，黃遠成對所有參與救援的司機說了一句話： “全力以赴，一切行動聽指揮！”
成都是遠成集團本部所在地，地震帶來的鐵路、公路停運給以物流為主業的遠成集團造成了重大損失，災害面前，黃遠成仍告訴大家，要 “先救大家、再顧小家”。部署完車輛和捐款物資之后，集團高層責成行政部核實四川省分公司所在地及同事受災情況，川籍同事親人、家屬人員傷亡和財產損失情況，啟動集團 “互助基金”，隨時準備 “遠成人”的自救自助。
5月19日10時，遠成集團成都分公司緊急抽調7臺8噸車，裝載著1400頂救災帳篷駛出成都火車西站，火速趕往距成都800公里外的馬爾康，救援當地災民。為保證物資順利到達，此次行動成都公司共安排了14名司機以及1名修理人員。
5月19日20時，車隊在夜色中挺進了長達34公里的夾金山盤山公路。這意味著，車隊開始了危險的旅程。夾金山一路都是上坡，環山公路沒有哪怕100米的直路，一個彎道接一個彎道，坡陡彎急路生，車隊好幾次不得不停下來，司機下車前方探路才能繼續前進。5月20日13時，車隊順利駛入阿壩藏族自治州首府馬爾康的賑災物資交接點。在交接點，大批救災物資被堆積在龐大的廣場內。由于運力緊張，負責人請求車隊不要卸貨，分三路將帳篷運往汶川、理縣、蒙縣。
賑災物資接收調撥處的人員提醒車隊，晚上可能有余震。從馬爾康出發時，瓢潑大雨幾乎一夜未停。車隊兵分三路后，負責運送其中400頂帳篷去汶川災區的兩輛廂車從馬爾康出縣卓克基鎮出發。不久，天空下起急雨，一輛車在行經距離理縣15公里左右的夾皮溝，遇到山體滑坡導致的塌方將道路封住。夾皮溝兩端綿延10多公里都是崇山峻嶺，車輛已深入中央地帶，退出去已不可能。隊員們只好棄車突圍，冒著瓢潑大雨原路步行返回。因通訊完全中斷，去往茂縣，夜宿卓克基的隊員一度相互失去聯系……
歷經艱險之后，遠成集團的三路車輛最終完成了物資輸送任務。
結 語
作為國民經濟支柱產業之一的物流行業，在這次賑災行動中擔當起一個十分重要的角色，尤其是眾多物流企業的賑災表現非常令人感動。
記者從中國物流與采購聯合會獲悉，截止到5月27日，據不完全統計，共有180家A級物流企業累計捐款4131萬余元，累計捐贈物資折合643萬余元，派出車輛1369車次，免費運輸賑災物資3.48萬噸，調撥專業物流人員奔赴一線1198余人次。
6月10日，2008年全國電力迎峰度夏暨做好災區電力保供電視電話會議在京召開。交通運輸部副部長徐祖遠出席會議并表示，5月12日以來，交通運輸行業廣大干部職工全力以赴、奮勇拼搏，把抗震救災作為工作的重中之重，千方百計保交通、保暢通、保救災物資的及時運輸，抗震救災工作取得了階段性勝利。
然而，隨著抗震救災進入災后重建階段，交通運輸的繁重或許才剛剛開始。徐祖遠同時也強調，當前，抗震救災的交通運輸保障任務依然十分艱巨，地震災害導致電力設施損毀嚴重，電煤供應矛盾突出，保奧運用電可靠性要求高，今年保證迎峰度夏期間電力穩定供應的任務十分艱巨。
