目前，國內(nèi)第三方物流公司依靠創(chuàng)始人獨特的眼光、強大的執(zhí)行力和敢于冒險、敢打敢拼以及吃苦耐勞的企業(yè)家精神在國內(nèi)合約物流市場擁有絕對的話語權(quán)，如快速消費品行業(yè)的寶供、冷鏈行業(yè)的榮慶物流、整車物流的長久、IT行業(yè)的新杰以及華宇、順豐、宅急送、新時代、成協(xié)等等。但隨著國際物流公司（包括第一梯隊和第二梯隊）進入中國市場，國內(nèi)TPL的劣勢凸顯，國內(nèi)TPL公司未來的路在哪里成為企業(yè)管理層必須思考但又困惑的問題。 
 
   在此背景下，部分國內(nèi)TPL不甘清貧，接受了國際物流公司（包括第一梯隊和第二梯隊）的“美元”，成為國際物流公司在華的先鋒軍，如TNT收購華宇、耶路收購佳宇、世能達收購寶運、Menlo Worldwide收購熙可、聯(lián)邦快遞收購大田等。
 
    另外一些TPL嘗試通過資本市場融資解決企業(yè)面臨的投資缺乏問題（主要是物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、信息系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用和人力資源的投資），力爭解決TPL面臨的瓶頸。
 
   還有一些TPL還在價格戰(zhàn)中沾沾自喜，因為國際物流公司（包括第一梯隊和第二梯隊）在于國內(nèi)TPL的競爭中由于國內(nèi)市場的執(zhí)行力缺乏而往往敗在“價格戰(zhàn)”的泥潭中。
 
     其實，我覺得國內(nèi)TPL不應(yīng)忘記UPS的那句成功的格言“心有多遠，就能走多遠”。長江商學院創(chuàng)辦院長項兵教授從月球看地球、全球整合的管理思想我想對國內(nèi)TPL公司，特別是民營TPL公司有頗多借鑒之處。至少，國內(nèi)成功的TPL公司可以考慮收購國際第二梯隊的物流公司，實現(xiàn)質(zhì)的突破。
 
  國內(nèi)物流公司誰會首先吃這個螃蟹哪？