□ 本報記者 王若懿
    在我國電子商務市場環境和基礎性物流等服務業不完善的情況下，網上零售企業發展起來步履艱難，而專業的電子商務更有難度。但當當網卻從專業的圖書電子商務網站中脫穎而出，而物流服務作為當當的一個重要支撐，有其長也有其短。
    2008年，當當網成立的第9個年頭。從1999年成立至今，當當網用改變了人們圖書消費習慣的事實證明了自己的成績。不過，事情的發展總不會一帆風順，當當網雖然已成為B2C領域的領軍人物，同樣有各種難題橫在眼前。
自行車快遞
    從2006年起，當當網開始進行業務拓展，除了先前經營的圖書音像業務外，還兼營家具百貨等業務。雖然攤子越鋪越大，但熟悉當當網的人卻知道，當當網的業務卻是由一支自行車隊闖出來的。
    2007年5月，當當網搬進了位于北京南五環的新物流中心，自身運轉能力得到進一步提升。按照當當網的數據顯示，目前當當網已經經營了20萬種圖書、上萬種CD/VCD及眾多的軟件、上網卡等商品，是中國經營商品種類最多的網上零售店。
    這個點子出自當當網總裁李國慶。他發現，既要控制同城的物流成本，又要在短時間內將貨品送到，單車物流是個不錯的選擇。于是，當當網便在同一個城市，找到幾家自行車快遞公司進行合作。
    當當網為保證貨物能準確無誤地送到客戶手中，要求每個快遞公司和快遞員交納一定的押金，而后才將送貨任務交給他們。經過一段時間的摸索，這些騎自行車送貨的快速員結合地鐵，發明出了一套急件的快遞物流。快遞公司拿到急件后，由騎自行車的快遞員送到地鐵站，送貨人員直接把商品交給負責坐地鐵送貨的伙伴，這個人一整天不出站，坐著地鐵到處送貨，到站后，再交給另一個騎自行車的快遞員，送到客戶家里。在北京，當當網靠著單車物流實現了4小時送貨到家的服務。
    單車物流給當當網供應鏈下游的管理提供了便捷，當當網的副總裁裴彥鵬在接受記者采訪時表示，供應鏈競爭將成網上零售的核心問題，管理好供應鏈，對于當當網這樣的網上零售企業來說是非常重要。如果供應鏈沒有把握好，往往效率會很低。
競“快”卓越網
提起當當網的供應鏈管理，不可避免地要談到卓越網。這兩家成立時間相距不足一年的電子商務企業一直在暗中較勁兒。卓越網高層曾表示，當當網與卓越網競爭第一點就是供應鏈之爭。如何使一本書從供應商手里，最快到達網站系統，讓消費者很快看到，并快速送到他們手中，這是網上零售企業面臨的真正挑戰。
    盡管在這場博弈勝負未分，但有業內人士卻表示，當當網在供應鏈管理方面后勁不足。易觀國際分析師曹飛在接受記者采訪時表示，相比起有亞馬遜作后盾的卓越網，當當網更多是在忙于“眼前之事”，對供應鏈管理的長期打算至少目前還顧及不了太多。
    記者在采訪中了解到，自從被亞馬遜收購之后，卓越網變得活躍起來，在經營上重新煥發生機，將更多的資金投入到后臺建設，為優化自身供應鏈管理，與美國亞馬遜實現更好的對接。2006年10月，卓越網開始了大規模改版，推出一系列新功能。在物流方面，卓越通過巨大投資和努力，構建了308個城市貨到付款的體系，以期與發展勢頭迅猛的當當網一決高下。卓越網高層曾放言，5年后再看卓越網。
    “亞馬遜不但沒有給卓越網壓力，而且有這個強大后盾的支持，卓越網不用考慮上市等事情，可以專心將資金重點置于供應鏈管理上。”曹飛認為。相對卓越網，當當網面臨著因實際問題帶來的困難。
    曹飛告訴記者，當當網目前得考慮上市、贏利等一些實際問題，在資金的流轉上有更多顧及。當當網一方面將資金用于如何擴大自身規模上來，另一方面還得保證資金運轉。按照他們目前已在擴大規模上投入資金過多的現狀來看，如果再花錢去打造供應鏈，有可能面臨資金運轉不良的問題。雖然供應鏈是網上零售企業競爭的基礎，但目前當當網進行更多投資還有困難。
    業內人士認為，B2C網站一旦規模做大，其管理、物流、人員成本也隨即增加，而且，當當網和卓越網之間的激烈競爭，令雙方都打出了價格戰來爭奪市場和客戶，進一步加重了運營成本。于是，雙方只能靠不斷擴大規模來補足投入。曹飛認為，因為這個原因，更需要照顧資金流轉，無力將更多資金投管供應鏈的當當網，從遠景發展來看，優勢不及老對手卓越網。雖然目前兩者之間的差距不太明顯，但卓越網大有厚積薄發之勢。
快遞是“短腿”
    供應鏈的發展前景如何且是后話，但在發展步調不一致的市場環境和基礎性服務業面前，當當網邁不開太大的步子卻是眼前之事。
    當當網是最早在中國學習亞馬遜的網上零售企業，但當當網并沒有因為有先例在前，便在經營之路上走得輕松。尤其是亞馬遜實現了零庫存之后，當當網的跟進步伐顯得更有難度。
    近年來，當當網致力于打造自身的物流中心，有力提高了運轉能力。但有人認為，此舉正顯示了當當網學習亞馬遜的難度所在。
    業內人士表示，目前，中國圖書音像業的供應鏈還不成熟，當當網要做到像亞馬遜那樣既要零庫存又要配送及時是不太可能的。易觀國際的分析師曹飛也認為，中國目前的零售環境不能支持當當網實現零庫存。因為，我國當前的B2C還屬于市場培育階段，從供應鏈管理角度來說，網上零售企業很難控制上游的供應商，所以他們只能用庫存保證經營。如果當當網想實現零庫存，需要經過長時間的市場積累。
    市場環境并未給當當網的大步發展提供舞臺，基礎性服務業的不完善，亦為其制造難題。記者在采訪中了解到，當當網曾因送貨時間延后而引起客戶不滿，配送環節上的失誤無疑會有損此類網上零售企業的形象。
    就此問題，記者與為當當網提供配送服務的一位快遞員進行了解，他告訴記者： “這樣的情況多出現在快遞公司身上。出現此問題的原因在于，一些快遞公司出于成本考慮，配送工作站分布不到位。拿北京來說，有的快遞公司在五環之外便不再設有配送工作站，如果遇上五環外的送貨需求，難免地出現配送時間延后的狀況。”
    對此問題，曹飛認為，任何一家網上零售企業都不可免避地會遇上配送時間延誤的事情，這可以理解為他們在供應鏈的上下游協同上出現問題，但歸根到底，是發展不完善的基礎性服務業，無法支持網上零售企業的發展。曹飛說，當當網等網上零售企業出現之前，好多人對同城快遞等概念非常模糊，他們的出現推動了快遞行業的發展。可以說，網上零售企業在中國出世后，未得到迅速發展的快遞行業并沒有為之提供有利的發展平臺。近幾年，隨著像當當網等網上零售企業的發展壯大，一些快遞行業逐漸跟不上步伐，給其發展造成障礙。
    業內人士認為，當當網遇到難題并非以己之力可以解決，需要在整個市場的發展中慢慢消除。