成本壓力催生鋼鐵物流新模式
2008-5-9 9:25:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□林奕珊
國內第二大鋼鐵制造商武鋼集團與天津空港物流加工區管委會就武鋼 (天津)鋼材加工配送中心項目的正式簽約，除了將把服務項目直接面向中小型終端用戶，還將借助空港物流基地的優勢，緩解了鋼企面臨的物流成本壓力。
鋼鐵工業是一個原料、產品運輸密集型的行業。據統計，每生產一噸鋼材，需要6噸貨物的運輸來配套。隨著全球的鋼鐵市場產量與消費量都呈現出上升趨勢，鋼鐵原料及產品的國際貿易也越來越頻繁、越來越重要，鋼鐵物流也因此成為降低成本、保證效益的一個重要管理手段。
傳統的鋼材貿易鋼材產品從生產到終端用戶的流通渠道過于冗長，由鋼廠直供到最終用戶占的比例僅為20%，70%多的資源都是經貿易商倒手。有些地區，鋼材出廠后常常經過一級、二級、三級甚至諸多小的商戶倒賣，除了長途運輸外，還要加上多次短途搬運，使交易成本較高，市場價格控制能力削弱。加上廠商的銷售管理不到位，管理方式松散，加劇了鋼材市場的成本競爭壓力。
資料顯示，中國鋼鐵企業物流成本幾乎占總成本的30%，而世界上發展較快國家只占8%～10%。現在各行業都在推進物流的發展，就國內的鋼鐵企業而言，在減少庫存、提高資金利用率方面還有很大的發展空間。
隨著我國市場經濟的不斷發展，鋼材將進入 “消費主導階段”，終端客戶對流通業的要求越來越苛刻，融資、加工、配送，甚至設計等方面的需求已經成為下游行業的趨勢。于是，加大直供，減少中間環節，改變生產方式，按訂單生產，與下游汽車、造船等簽訂直供合同，發展網絡，在全國建立物流分銷網絡，建立具有加工職能的加工配送中心，把流通與加工捆在一起，構建全國鋼鐵物流網絡已經成為趨勢。
因此，發展現代鋼材物流，要注重發揮流通帶動消費、引導生產的巨大作用。通過發展鋼材現代物流、連鎖經營、電子商務等新的流通方式，用信息化帶動流通的現代化，最大限度地滿足用戶需求，降低流通成本，提高流通效率，從而穩定企業生產，獲得流通競爭優勢。
