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中小機場基建貸款補貼政策獲中央批準

2008-5-4 12:25:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
  
民航局會同財政部研究制定的中小機場補貼管理辦法、支線航空補貼管理辦法、基建貸款利息補貼等幾項政策已獲國務院批準于日前出臺。幾項政策的核心是民航政府性基金將對民航發展中的薄弱環節和領域給予重點持。   
部分外企和私企以及部分公務員,都坦言沒有“半天假”…… 
    據介紹,新出臺的政策有別于過去簡單的虧損補貼。本著鼓勵生產的原則,中小機場補貼政策側重于扶持年旅客吞吐量在500萬人次以下的機場,支線航空補貼政策側重于對客座率在80%以下的省(自治區)內航線或跨省(區)但距離在600公里以下的航線進行補貼。上述兩項政策都向中西部地區和東北地區適當傾斜。貸款貼息政策更注重放大財政資金效應,調動地方政府和社會各方參與民航建設的積極性。業內專家稱,這幾項政策的出臺,對于逐步改變我國民航發展不平衡現狀、推動實現和諧民航、優化民航政府性基金支出結構、放大財政資金效應具有重要意義。 
據了解,今后,民航政府性基金的使用管理將會隨著國家公共財政體制改革和民航事業的持續發展而不斷調整、完善。支出結構更加合理,使用效益更加顯著,管理手段更加先進,管理程序更加規范。將更加關注于民航公共服務領域和民航發展的薄弱環節,促進由民航大國向民航強國的轉變,為促進國民經濟又好又快發展和為人民群眾出行提供更多便利發揮積極作用。 
資料顯示,截止2007年底,我國民用機場數量已達到151個,運輸生產規模達到360億噸公里,位居全球第二位。在快速發展的同時,也存在著東部與西部、大機場與中小機嘗干線與支線、客運與貨運、運輸生產與通用航空等發展不平衡等問題,制約民航全面、協調發展。 
專家介紹,民航是國家公共交通運輸體系的重要組成部分,具有較強的社會公益性特征。而西部地區、中小機嘗支線航空等的公益性特征更加明顯。以民航政府性基金對這些政策性虧損嚴重的領域和環節給予適當補助政策,體現了國家公共服務均等化的政策取向,有助于我國民航轉變發展方式,推動區域經濟社會發展和城鎮化、國際化進程。
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