隨著義烏經濟快速發展，義烏物流業也呈現出快速發展態勢。義烏物流業的地位在《浙江省現代物流發展綱要》當中已經非常明確，義烏物流業的定位是依托交通樞紐和專業市場，發揮國際、國內商品流通發達的優勢，加強與沿海港口的合作，加快形成浙中區域物流樞紐。

面對“義烏市現代物流業怎么發展”這個戰略性的重大課題，依筆者之見，我們要解放思想，要以科學發展觀來認識和統籌，要從融入服務業的高度發展義烏現代物流業，要跳出物流看物流，站在國際化大市場、大需求的角度發展義烏現代物流業。如何加快發展義烏現代物流業具體可從下面幾個方面進行探討：

一、加強物流基礎設施建設，積極培育物流市場，構建義烏完善的現代物流產業體系。

目前我市既沒有像杭州傳化物流這樣的車、貨交易為主的物流基地，也沒有像杭州下沙以倉儲、運輸為主的物流園區。除了國際物流中心、江東貨運市場、雪峰貨運場外，眾多的停車場、組貨點都是臨時租賃土地違章設立，大量商貿物流經營者租用廠房、農民房及小區居民房當倉庫、卸貨點。顯而易見，我市的物流場站已到了嚴重缺乏程度。

在義烏設立與市場相適應的物流園區是義烏現代物流發展的重要功能環節，是物流服務資源、物流貨源資源、物流設施設備資源和物流信息資源的整合和集聚區。針對義烏物流園區的缺乏及貨運場站布局不合理的現狀，政府部門要分析研究我市商品生產流通的空間布局和發展態勢，立足城市群、經濟圈、交通圈的實際需求，結合城市發展規劃和交通組織環境，科學前瞻地做好物流基礎設施的規劃。針對現有場站容量不足的問題，當前要加快義烏內陸口岸場站項目建設，明確定位，早出成效。義烏內陸口岸場站項目分二期建設，采用一次規劃，分期實施，估算投資約28億元，場站總用地約1050畝，可滿足年出口100萬標準箱的作業要求。項目規劃主要功能是為小商品出口提供口岸功能的國際物流服務。如何使內陸口岸場站規模這么大的項目突破現有國際物流中心的經營管理模式，增加投資效益與提升物流水平：(1)以大口岸、大物流、大服務的姿態，積極與政府、口岸管理部門、服務對象、以及區域橫向加強聯系與配合，共同推動口岸大協作。從而吸引各物流要素向內陸口岸場站集聚。(2)不斷推廣電子口岸項目的應用，充分利用現代信息技術的成果，實現管理科學化、規范化、高效化，通關單證流轉向“一站式”、“電子化”方向轉變，減少了流轉環節，有效地提高了工作效率。(3)要改革監管通關模式，無縫對接寧波、上海、杭州等海、空港，聯手打造 “快速通關體系”。(4)經營多元化，以內陸口岸場站為載體，加快提升口岸綜合服務水平和經營績效，培育構建與國際采購、國際配送、國際轉口、國際會展、出口加工功能相適應的保稅物流中心，成為聯結國內、國外兩個市場的物流集結點，實現義烏市場“買全球貨，賣全球貨”的目標。

二、抓緊完善義烏市物流發展綱要，建立有效的物流運行機制，解決義烏物流管理體制分散問題。

那么在政府層面上如何加快發展我市現代物流業：(1)要加強對現代物流的組織領導。首先是要建立義烏市物流發展部門協調會議機制，由市政府綜合部門牽頭，其他相關部門共同參與，各成員單位要充分運用和維護好這個平臺，加強溝通，密切配合，提高工作效率和服務水平，研究我市物流發展中的重大問題，制定相應的政策措施，減少物流基地設施條塊分割。建立和完善“政府調節物流市場，物流市場引導企業物流運作”的物流運行機制。(2)針對我市現有物流企業經營粗放，缺乏第三方物流的觀念，普遍存在經營規模小、服務功能少、融資能力弱、缺乏網絡或網絡分散、經營秩序不規范等問題。這就要政府營造良好的宏觀政策環境，推動物流業的對內、對外開放，促進物流企業之間的合并、聯合、合作，刺激第三方物流的發展。逐步形成規模化、社會化、專業化經營的與國際接軌的物流服務與管理體系，使現代物流業成為義烏高位突破的排頭兵。(3)要進行制度和政策創新，解決物流基礎設施這一瓶頸問題。提高對物流場站建設在現代物流中的基礎性作用的認識。在全市基本建設投資上，表現為用于物流場站建設的投資額偏少，在我市整個交通基建投資中的比例偏低。在城市、市場、開發區及公路(道路)規劃、設計、征地和建成后運營管理的各個階段，都要充分考慮物流生產和組織的需要，盡可能地將規劃和建設同物流場站的布局和建設統一起來。同時要切實加強對物流場站工作的領導，要把物流場站建設由企業行為上升為政府行為。要不斷分析制造企業、商貿企業的物流需求，積極培育物流市場，構建義烏完善的現代物流產業體系。盡快規劃建設現代物流園區，培育發展第三方物流服務市場、物流配送中心、商貿倉儲物流中心、零擔快運中心(包括空運、快遞)。

三、加快組建物流企業集團，形成具有核心競爭力的義烏現代物流經營管理體系。

我市原有的聯托運系統雖有較好的基礎，但面對商貿市場流通渠道產業提升的需要以及整個現代物流業快速發展的宏觀態勢，已無可置疑面臨著嚴峻的挑戰。我市目前具有競爭能力的物流企業少之又少，開展物流業務的一千多家企業只能提供簡單的運輸代理和倉儲服務，大多數企業沒有自己的車輛、沒有信息網絡、沒有配送體系，因此很難滿足國內、國際一體化物流服務的需要。我市至今沒有一家龍頭物流企業，更沒有具有影響力的物流品牌。包括從義烏市聯托運開發總公司改制的義烏市運輸場站建設經營有限責任公司，資產總額為4.97億元，倉儲面積9.9萬平方米，有國際物流中心、江東貨運市場、雪峰貨運場等場站，進場的國內、國際物流企業約360余家，主要經營收入也就是倉庫租金和物業管理費、停車費等，經濟效益低下，服務功能單一。

如何在變化環境中保持該公司健康快速的發展，如何系統科學地規劃該公司的發展戰略，建立適應環境變化的現代企業運行機制？我認為市委、市府要明確該公司的定位與發展要求，這個根本問題不解決，該公司很難在義烏現代物流業的發展中起到應有的作用。我建議應該結合國內外先進管理實踐經驗，對該企業內部管理模式進行改進，即在注重發揮既有網絡優勢和規模經營優勢下，建立與該公司相適應的組織構架，并不失時機地組建現代化大型物流企業集團，成為我市核心的物流企業，可有效地帶動我市整個物流行業水平的提高。為滿足我市不同層次的物流需求，還要鼓勵、引導民營經濟、國有經濟中的部分運輸、倉儲、批發企業向物流企業轉變，建立以“第三方物流”和以消費者為服務對象的物流服務，如組建城市貨運出租公司，以統一車型、統一標志、統一頂燈、統一計價器從事物流配送，滿足城市貨運的需要。

四、加快物流信息化與標準化建設，提高義烏物流企業現代化管理水平和市場競爭力。

信息化與標準化是現代物流的兩大基本特點。可我市物流領域的信息技術應用程度普遍較低，物流標準大多不統一。我們可從義烏市實際出發，借鑒國內外經驗，采取引進消化、先易后難、分步實施的辦法，加快推進物流信息化建設，以及物流服務規范標準的建設。目前，義烏市運輸場站建設經營有限責任公司投資開發了為小商品貨暢其流，給物流行業提供相互信息交流的物流信息平臺-“義烏物流”以“展示平臺、發布功能、信息跟蹤、倉儲服務”四大區塊為主線，集服務、管理、咨詢等功能于一體，但在實際推廣應用上難度很大。我認為相關部門應在“義烏物流”網信息化建設取得進展基礎上，牽頭建立非營利性的物流信息交易中心，為物流各方提供交易平臺，接受、匯總、傳輸、發布物流信息和物流交易行情及運價指數等，制定全市統一的物流信息交易規則。物流場站則為貨物運輸承托各方提供交易場所、交易信息和交易設施，為物流各方提供有關的物流服務，并對物流交易各方的經營行為進行監督。物流信息交易中心的建立和運行，能有效加快物流信息的傳遞，提高物流組織化程度和運輸效率，達到多方“多贏”的效果。

在國際物流信息方面，浙江電子口岸與我市已在積極開發“大通關”相關的信息平臺。在國內物流信息方面，省交通廳已將我市列為綜合物流基地試點，并著手開發綜合物流基地場站信息管理系統。因此，我市要結合全市乃至全省、全國及國際物流信息需求情況，加大物流業現代化管理設施的投入，提高物流業網絡化、信息化管理水平，加快場站向智能化、信息化方向發展。建立以物流信息處理中心為核心的技術創新體系，將來自制造企業、商貿企業、第三方物流企業以及社會、政府、其他物流基地、結點的貨源、運輸、倉儲等信息，在中心整合處理后進行發布和交易。還要在積極推廣物流行業標準的基礎上，制訂適合義烏物流業特點的“義烏物流”標準。推廣和普及信息化和標準化可引領義烏現代物流業發展，可提升義烏物流企業現代化管理水平和市場競爭力。

五、加快口岸開放，創新和完善“大通關”模式，促進義烏現代物流大提升、大提速。

義烏口岸開放應包括空港和陸港(內陸口岸場站)，義烏口岸的開放程度，會直接影響到人流、物流的流動速度和流動規模。義烏在與寧波、上海(海港)杭州(空港)密切協作的基礎上，還必須加快義烏口岸的建設和開放。我市的“大通關”工作重點是提高通關管理部門的相關工作效率，通過不斷創新監管通關模式，運用現代管理、信息化和高科技手段，對單證流、貨物流、資金流和信息流進行整合，使之合理、規范、暢通，以最短的時間、最低的成本為企業提供最好的服務，體現政府行政監管的能力和效率。我市“大通關”工作的順利實施，可加速我市小商品出口，減少通關時間，降低物流成本，增強市場國際競爭力，更促進我市國際化進程。綜合上述，我市只有加快構建完善的產業體系，加強物流基礎設施建設，大力發展現代物流企業，才能推進義烏現代物流業的快速發展，才能形成義烏“大市場、大物流”的良好格局，才能與全國性物流網絡和全球物流主流網絡真正意義接軌。