2008中國（蘇州）國際物流與供應鏈合作發展峰會綜述之九：專業物流是新寵
2008-5-30 10:34:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 李衛衛
專業化是每個企業的追求目標。對于身處物流這一新興行業的企業來講，自然也不例外。
隨著我國物流業的迅速發展，企業間的競爭也不斷加劇，如何在這種嚴峻的市場形勢下迅速站穩腳跟，培養出自己的核心競爭力，已成為物流企業不得不思考的問題。而專業化正是這些企業為自己找尋到的生存 “良方”。
通過實施這一戰略，不少企業得以在起步階段迅速地集中資源、擴大規模，最終在市場上贏得了自己的一席之地，使國內的物流行業在汽車、貨代、冷鏈、電子、大件港口等不同的細分市場都涌現出了一批有代表性的成功企業。
在此次峰會上，來自專業化物流領域的兩家企業同與會者分享了他們在實施專業化戰略過程中的一些心得和體會。
專業化打造出的特色供應鏈
東方國際物流集團有限公司總經理楊根是一個在物流行業摸爬滾打20年的 “老物流人”。在他的帶領下，東方國際以專業化經營為手段，打造出了具有自身特色的供應鏈管理之路。
“專業化經營有助于提高企業個體的競爭能力，提升供應鏈上各個環節的功能，提升整條供應鏈的價值，是減少資源浪費、增加企業效益的一個很重要的措施。”楊根說。
也正是以上的這些 “吸引”，讓東方國際物流的傳統外貿經營方式遭遇嚴峻挑戰，正待向現代物流業轉型之時，毅然投身到了專業化物流領域，希望能夠通過再造供應鏈來提升自身國際貿易的核心競爭力。
之后，東方國際以資本運作為載體，通過形成一個指揮決策中心、加強管理和調度力度、協調內部供應鏈步調、統一對外品牌形象等多種途徑，形成了一體化運作機制。公司還以基礎設置建設帶動業務資源的整合。同時，還以整個供應鏈的價值最大化為原則，整合公司的業務資源，形成規模優勢，發揮整體合力。
楊根認為，物流信息化是物流企業的靈魂。而在企業專業化經營的過程中信息化也是重要的手段。在這方面，東方國際主要根據自身的四大業務板塊，開發了自己的業務操作平臺，借此不但實現了物流供應鏈上的信息共享，更使系統向上下游方向進行了延伸。
通過幾年的努力，東方國際最終在專業化經營上取得了豐碩的成果。公司業務快速發展，經濟效益也得到了明顯的提高，企業綜合實力顯著增強，初步形成了專業化、集約化的運作模式。
精細管理使物流服務細致化
日本捆包運輸倉庫株式會社是一家成立于1953年的第三方物流企業， （以下簡稱日捆）主要從事汽車、家電、百貨零售業等領域的物流服務業務。不管是在哪一個細分市場，它都將專業化始終貫穿其間，成為一家以專業化見長的綜合性物流企業。
僅在汽車物流領域，該公司的業務就涵蓋運輸物流、倉儲物流、包裝物流等各個環節。而為了保證運輸效率，公司擁有運輸貨車、專用鐵路集裝箱等專業化的物流裝備；為了保障倉儲能力，其還在日本國內設有73棟倉庫；同時，公司還設有專業的包裝設計技術部，為客戶提供高質量、最合理和最經濟的包裝設計。
作為日捆在中國的海外公司，日捆物流 （中國）有限公司希望運用日本最先進的物流技術結合中國的具體實際，為客戶提供優質的物流服務。目前，公司在國內已經擁有了11家分支機構，并形成了一個高效、便捷的物流網絡。
據日捆中國總裁后藤大輝介紹，公司現在主要為廣州本田以及它的配套企業提供物流配送服務，項目涵蓋捆包、保管、零部件選別和品質檢查、零部件組裝、進出口、出租汽車接送等諸多與汽車物流相關的專業門類。
在他看來，對于一家物流企業來說，不管開展哪一個領域的專業化服務，車輛調度管理和安全教育都是至關重要的。因為這直接關系到物流服務的品質。 “我在同一些中國的政府部門、行業組織以及物流企業的接觸中發現，很多人都很注重物流成本，但是卻忽略了品質的要求。”后藤大輝直言， “在日本，行業協會對物流企業有一套很好的管理方式，我希望這能夠給中國帶來一些借鑒意義。”
他介紹說，在日本每一個物流企業都必須按照日本汽車運輸協會印發的安全指導一書來遵照實施。企業每個月都必須將自己在安全管理方面的方式方法向協會進行匯報。
因為汽車調度員在物流企業的安全管理中扮演著重要角色，所以日本的物流企業對這類員工的選拔有著嚴格的標準。首先，作為一名汽車調度員必須到交通主管部門進行登記，并且熟知國家相關的交通運輸法律，精通汽車結構、氣象、事故發生時車輛效率的運用等各方面的知識，以保證其對駕駛員有強有力的指導。除了調度之外，還有一個車輛管理者來行使一套完整的車輛點檢管理制度。
在車輛的調度管理當中，調度員必要對駕駛員的休息時間多少、有沒有深夜勞動、駕駛員工作交替有沒有合理化等，有清楚的了解。除此之外，日本的物流公司在車輛運行的過程中還實行點名制度管理。根據這項制度，運輸管理人員要對駕駛員、車輛、道路等各方面狀況進行綜合管理。
后藤大輝說： “具體到日捆，在向駕駛員傳達任務之前，要先告知其注意事項，并事先要確認很多東西，并填寫相應的表格。在長途運輸的過程中，中間還要對駕駛員進行一次點呼。而點呼記錄表每月都要上交交通部門，用來考察企業有無進行合理化管理。”
在日本，汽車運行管理由車輛調度人員、安全管理人員、駕駛員管理人員共同完成。對于車輛調度來說，除了前面介紹過的職責，還要對駕駛員進行健康管理。而運行調度管理人員在必要時還要進行一些知識的研修。
還有一點尤其值得注意，同歐美一樣，日本在安全運輸當中還有一個對速度的管理。在運輸車輛的儀表盤下會有一個速度記錄盤，用來記錄速度、駕駛員休息時間及交換情況、高速公路行使狀況等。這套記錄表格也要定期交給交通局，來監督企業運行管理的實施。 “這套日本的管理技術將會在日捆于10月建成的南京生產基地中投入使用。”后藤大輝說。
