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2008中國(蘇州)國際物流與供應鏈合作發展峰會綜述之四:市場需求為導向

2008-5-30 10:32:00 來源:現代物流報 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
□ 本報記者 隋秀勇
    物流作為一個朝陽產業,人才短缺的問題已經成為其快速、健康發展的最大瓶頸之一。為此,本次峰會的一個重要議題就是如何加快培養高素質物流人才。
大學與企業應各司其職
    人才短缺,深受其“害”的莫過于物流企業。為了擺脫這種困境,企業越來越多地扮演起學校的角色。現在許多企業都在辦自己的大學,自己培養一些研究人員,名曰某某企業研究院,許多企業自己有一個咨詢隊伍。企業這樣做,也是一個“大而全”、“小而全”的模式。
    會上,北京工商大學何明珂教授接受記者采訪時認為,大學傳統上講有三項職能:一是學術研究,第二是人才培養,第三個功能是社會服務。而現在的物流行業強調專業分工,在人才培養方面也是如此。培養人才不是企業的長項,人才培養作為大學的一個重要職能,大學有能力也有義務承擔起培養人才的重擔。
    此外,在物流和供應鏈管理領域遇到的很多技術和管理方面的問題,是企業發展過程中出現的。對此,何教授認為,對于這些問題的研究,是針對企業領導的。但企業沒有充足的時間來研究這些問題,而且受限于人才,企業研究對此類問題的研究也不會很深入。但對這些問題的研究,恰恰是大學的另一個重要職能——學術研究,所以大學有時間也有責任去做這方面的研究。
    當今,全球都特別注重供應鏈系統的集成。集成分三個步驟:企業內部集成;上下游集成;整個供應鏈集成。而這三個步驟都是企業的需求。 “每一個企業只能根據自己的企業情況來做自己的部分,這必然會帶來一定的局限性。如果這些事情由大學來做,就可以站在整個行業發展角度來做這個事情。”何教授表示。
    站在整個行業持續、健康發展的角度上,企業與大學應在人才培養和行業熱點、難點的研究上建立互信、互利的合作機制。
    從行業人才需求的角度,企業獲得人才無外乎有三個途徑:招聘新人、挖人才和企業內部培訓。但上述三個途徑都有各自的不足。招聘的新員工沒有工作經驗。挖墻角會遭遇道德指責,內部培訓面臨人才流失的風險。
    因此,大學應該肩負起培養合格物流人才的責任,在具體操作中要采取 “校企合作”的模式。形式上,在實驗教學方面,與企業簽訂合作協議,把企業作為學校的實驗基地和實習基地;內容上,讓企業更多地參與到學校教學中,在課程制定等方面注重企業的意見,迎合社會和企業對物流人才的要求。湖南現代物流職業技術學院文振華院長,作為長期工作在一線的教育工作者,他告訴記者,他們采取 “訂單”模式培養人才,可以說為校企合作育新才提供了一條可供同行參考的路子。
    尺有所長、寸有所短。企業和大學應該更多地關注自己擅長的領域,取長補短,積極尋求合作,使我國物流人才培養步入良性的軌道。
物流教育專業亟待細分
    眾所周知,現代的教育,必須要以社會分工需求為導向。現代物流行業,不拘泥于某一個行業或產業,它是以整個社會的資源最大化地合理配置為最終目標,在供應鏈的各個環節、各個領域都具有很強的專業性。因此,根據不同行業、領域的特點,來細分專業是大學教育的必然選擇。
    物流行業的崗位不同于傳統行業。以會計為例,大學內設有會計專業,無論在哪個行業的企業,都設有明確會計崗位。但在現代物流企業中,沒有一個明確的崗位叫物流崗,而是有一些物流主管或者是物流經理。在不同的產業或活動里有不同的崗位群組成。會上,北京絡捷斯特科技發展有限公司邵清東總經理認為,各種物流企業按照專家提供的一些思路,可以抽練出一些核心的活動,這些活動是每一系列的或者是有共性的,從中又能抽練出一些標準的物流崗位,這些崗位又勾畫出具有典型工作流的工作流程。這才是學生尤其是職業類的學生培養和學習的重點。
    邵總經理表示: “要細分物流專業,首先要對物流核心活動有一個科學的、清晰的認識。”美國一位教授寫的 《物流戰略咨詢》一書中,將物流活動定為訂單管理活動、倉儲作業活動、庫存管理與控制活動、運輸與配送活動、客戶服務活動及其他相關領域活動。從中可以得出這樣一個結論:物流是一門實用技術或者說是一門實用管理方法。
    實際上從管理層面或者是操作層面上來分析,比如說管理層面,學生在學習相關物流知識時,應該學習物流活動的管理與組織、物流活動的成本分析管理、流程標準化和信息化及物流活動的優化等等這些方面。
    邵總經理認為,物流專業細分首先要考慮物流的核心活動,包括它的一些行業特點。比如說都涉及到一些運輸,是做整車的運輸還是做危險品運輸。這些專業的物流活動就可以組建成一些標準的或者是典型的工作流。在專業的細分上,學校的實驗、實訓一定要針對企業的工作流,或者是從工作流里面提煉出的技能點。惟此,在教學中才能有的放矢。
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