2008中國（蘇州）國際物流與供應鏈合作發展峰會綜述之四：市場需求為導向
2008-5-30 10:32:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 隋秀勇
物流作為一個朝陽產業，人才短缺的問題已經成為其快速、健康發展的最大瓶頸之一。為此，本次峰會的一個重要議題就是如何加快培養高素質物流人才。
大學與企業應各司其職
人才短缺，深受其“害”的莫過于物流企業。為了擺脫這種困境，企業越來越多地扮演起學校的角色。現在許多企業都在辦自己的大學，自己培養一些研究人員，名曰某某企業研究院，許多企業自己有一個咨詢隊伍。企業這樣做，也是一個“大而全”、“小而全”的模式。
會上，北京工商大學何明珂教授接受記者采訪時認為，大學傳統上講有三項職能：一是學術研究，第二是人才培養，第三個功能是社會服務。而現在的物流行業強調專業分工，在人才培養方面也是如此。培養人才不是企業的長項，人才培養作為大學的一個重要職能，大學有能力也有義務承擔起培養人才的重擔。
此外，在物流和供應鏈管理領域遇到的很多技術和管理方面的問題，是企業發展過程中出現的。對此，何教授認為，對于這些問題的研究，是針對企業領導的。但企業沒有充足的時間來研究這些問題，而且受限于人才，企業研究對此類問題的研究也不會很深入。但對這些問題的研究，恰恰是大學的另一個重要職能——學術研究，所以大學有時間也有責任去做這方面的研究。
當今，全球都特別注重供應鏈系統的集成。集成分三個步驟：企業內部集成；上下游集成；整個供應鏈集成。而這三個步驟都是企業的需求。 “每一個企業只能根據自己的企業情況來做自己的部分，這必然會帶來一定的局限性。如果這些事情由大學來做，就可以站在整個行業發展角度來做這個事情。”何教授表示。
站在整個行業持續、健康發展的角度上，企業與大學應在人才培養和行業熱點、難點的研究上建立互信、互利的合作機制。
從行業人才需求的角度，企業獲得人才無外乎有三個途徑：招聘新人、挖人才和企業內部培訓。但上述三個途徑都有各自的不足。招聘的新員工沒有工作經驗。挖墻角會遭遇道德指責，內部培訓面臨人才流失的風險。
因此，大學應該肩負起培養合格物流人才的責任，在具體操作中要采取 “校企合作”的模式。形式上，在實驗教學方面，與企業簽訂合作協議，把企業作為學校的實驗基地和實習基地；內容上，讓企業更多地參與到學校教學中，在課程制定等方面注重企業的意見，迎合社會和企業對物流人才的要求。湖南現代物流職業技術學院文振華院長，作為長期工作在一線的教育工作者，他告訴記者，他們采取 “訂單”模式培養人才，可以說為校企合作育新才提供了一條可供同行參考的路子。
尺有所長、寸有所短。企業和大學應該更多地關注自己擅長的領域，取長補短，積極尋求合作，使我國物流人才培養步入良性的軌道。
物流教育專業亟待細分
眾所周知，現代的教育，必須要以社會分工需求為導向。現代物流行業，不拘泥于某一個行業或產業，它是以整個社會的資源最大化地合理配置為最終目標，在供應鏈的各個環節、各個領域都具有很強的專業性。因此，根據不同行業、領域的特點，來細分專業是大學教育的必然選擇。
物流行業的崗位不同于傳統行業。以會計為例，大學內設有會計專業，無論在哪個行業的企業，都設有明確會計崗位。但在現代物流企業中，沒有一個明確的崗位叫物流崗，而是有一些物流主管或者是物流經理。在不同的產業或活動里有不同的崗位群組成。會上，北京絡捷斯特科技發展有限公司邵清東總經理認為，各種物流企業按照專家提供的一些思路，可以抽練出一些核心的活動，這些活動是每一系列的或者是有共性的，從中又能抽練出一些標準的物流崗位，這些崗位又勾畫出具有典型工作流的工作流程。這才是學生尤其是職業類的學生培養和學習的重點。
邵總經理表示： “要細分物流專業，首先要對物流核心活動有一個科學的、清晰的認識。”美國一位教授寫的 《物流戰略咨詢》一書中，將物流活動定為訂單管理活動、倉儲作業活動、庫存管理與控制活動、運輸與配送活動、客戶服務活動及其他相關領域活動。從中可以得出這樣一個結論：物流是一門實用技術或者說是一門實用管理方法。
實際上從管理層面或者是操作層面上來分析，比如說管理層面，學生在學習相關物流知識時，應該學習物流活動的管理與組織、物流活動的成本分析管理、流程標準化和信息化及物流活動的優化等等這些方面。
邵總經理認為，物流專業細分首先要考慮物流的核心活動，包括它的一些行業特點。比如說都涉及到一些運輸，是做整車的運輸還是做危險品運輸。這些專業的物流活動就可以組建成一些標準的或者是典型的工作流。在專業的細分上，學校的實驗、實訓一定要針對企業的工作流，或者是從工作流里面提煉出的技能點。惟此，在教學中才能有的放矢。
