發改委協調搬石頭
2008-5-27 10:59:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
缺時遭人愛，多是遭人煩。這就是含Fe石頭宿命的真實寫照。由于1~4月鐵礦石超量進口，造成港口存礦嚴重積壓。據統計，5月15日全國港口港存鐵礦石高達7922萬噸，比年初增加50%以上，創我國港存礦的最高紀錄。本來就是當作“寶”漂洋過海求來，但是存礦壓得港口喘不過氣來，于是，發改委、中鋼協相繼發力，疏港減壓。中鋼協：
目前港存礦嚴重積壓已引發三大問題。
首先，海運礦石船到港后待港時間已達7～10天，不僅帶來經濟損失，而且影響運力的發揮。由于有效運力在待港中浪費，巴西、澳大利亞至中國海運費連日來不斷上漲，屢創歷史新高，并導致兩者價差達到歷史高位。
其次，按1~4份月進口鐵礦石綜合平均到岸價129.47美元/噸計算，港存礦占用資金總額已達102.6億美元，加劇了企業資金周轉的困難。
最后，1~4份月進口鐵礦石的超量進口，形成我國對進口鐵礦石需求大幅增長的假象，也不利于國際鐵礦石海運貿易市場的穩定健康發展。分析人士認為，這一假象成為澳方在鐵礦石談判中的籌碼，不利于中方工作的開展。發改委：
國家發改委面對如此空前的壓港事件，已經著手解決堵港難題。港存鐵礦石疏港協調會由工業司副司長熊必琳主持，有關港口企業、鋼鐵企業、貿易企業、協會和商會，以及商務部、交通運輸部、鐵道部、海關總署、質檢總局均參加會議。港口企業分別介紹本港目前鐵礦石接卸、港存情況以及存在的問題，鋼鐵和貿易企業分別介紹本企業進口鐵礦石港存情況，與會代表分析了造成堵港的原因，提出了疏港的具體建議和措施，并達成共識。業內人士:
中方此舉意在降低港口庫存，緩解壓港現象，以平抑海運費和現貨市場價格，緩解中國與力拓、必和必拓陷入僵局的鐵礦石價格談判壓力。分析人士：
如果疏港行動收到應有成效，運力釋放將打壓高亢的即期海運費市場，而港口清理可能迫使鐵礦石貿易商降價銷售。在鐵礦石談判僵持不下之時，這個“一箭雙雕”的措施可能使中方獲得更多的談判籌碼。不過，疏港行動能否收到成效仍有待進一步觀察。聯合金屬網鐵礦石頻道主管杜薇：
近幾個月港口貿易現貨一直銷售不暢，成交量沒有明顯起色。如果國家強行規定限時疏港，貿易商有可能不得不選擇降價銷售的方式，有需求的鋼鐵企業也會觀望價格的進一步走勢。據了解，目前已經有供應商在醞釀和實施部分成本較低的礦石低價銷售。聯合金屬網分析師:
此舉旨在降低港口庫存，緩解壓港現象，以平抑海運費和現貨市場價格，緩解中國與力拓、BHP陷入僵局的鐵礦石價格談判的壓力。此前，中鋼協公開指責力拓公司以不可抗力因素為由減少長期合同供應，但同時卻將鐵礦石富余資源投入中國現貨市場，希望向力拓施加壓力。但力拓強硬表示，其有權向現貨市場銷售，并采取相關措施推高了海運費。
在這一背景下，中鋼協控制鐵礦石進口的舉措意味著雙方在談判桌外的較量開始白熱化。從目前形勢看，談判可能還將持續，對中國方面來說，至少會等以上措施實行，并收到效果后再考慮談判走向問題。中國鋼鐵工業協會：
為控制鐵礦石超量進口、緩解港口存礦嚴重積壓，相關企業要嚴格按照鋼鐵生產和適量庫存的實際需要，組織鐵礦石進口，防止盲目超量進口。如發現故意囤積、擾亂國內市場鐵礦石貿易秩序的行為，將提請有關部門處理，情節嚴重的暫停或取消其進口鐵礦石資格。要求各會員單位要控制鐵礦石進口總量和進口節奏，對港口存放鐵礦石進行一次清理，以緩解港口存礦嚴重積壓的壓力。
