摘要：2010年中國的醫藥市場價值將達到600億美元，2020年將達到1200億美元，成為全球舉足輕重的醫藥市場。對于中國醫藥物流業的長期看好前景沒有誰會持否定觀點，不過，對于目前一哄而上的醫藥物流投資風險值得警惕。 
    不確定因素太多 
    不能不承認，傳統物流模式的人力成本在目前情況下的確低于現代物流。依靠低成本運作和靈活的機制，傳統物流企業在價格上就具有了強有力的競爭優勢。而價格優勢對商業企業又意味著利潤。因此，在傳統物流企業的眼里，沒有必要如此“奢侈”地過早步入那個還有可能帶給企業困境的現代物流。然而現代物流代表的畢竟是一種先進的方向，落后就要挨打，商場如同戰場。雖然有諸多制約因素，但在探索的過程中積累的經驗肯定是前進的探路明燈。如果坐等一切都理順好之后，也必將坐失發展的良機。現在，“先行者”最大的苦惱就是面臨著許多不確定因素。 
    醫改推進緩慢，醫院談判力量強大，醫藥流通企業在產業鏈中處于弱勢地位，被迫承擔藥品招標采購和藥品零售限價的壓力。GSP認證對流通企業要求進一步升級，民營資金的進入及流通領域逐步對外資開放都使行業競爭更趨激烈，醫藥流通業因此面臨諸多不確定因素。 
    醫藥物流發展的當務之急是推進藥品生產編碼的標準化建設，進一步理順藥品管理體制，解決跨省經營的大型連鎖企業每到一個新地方都要重新注冊登記、申請的問題。藥品流通企業要以“龍頭”企業為核心，集合一些企業聯合建立起統一采購中心，建立物流配送公司，做好藥品物流規劃，避免重復建設。 
    增收不一定增利 
    醫藥流通業已進入微利時代。在某種意義上，制約醫藥流通業發展的最大不利因素是醫藥分家受阻。因為醫院占有藥品消費的80%，而且這80%又高度集中在大中型醫院中，導致后者可獲得壟斷收益，即所謂的“以藥養醫”。由于國家財政預算暫難彌補醫藥分家后醫院的收入缺口，再加上相關利益既得者并無動力推動改革，而行業面臨的其他不確定因素也沒有改善跡象，因此行業整體將繼續呈現增收不增利的局面。 
    現在，所有搞物流的公司最頭疼的就是不知道會有多大貨量，怎么留余地的問題。假如華藥、魯抗、哈藥這些企業的藥品都放在你的倉庫里，在你這里周轉，而你卻不知道對方貨量到底有多少，這就很難決定自動庫的規模。搞高架庫的話，人工費、機械費支出就會很大，還有分揀量也是一個未知數。企業規模小，消化能力就弱，這些問題就很難對付。物流發展既要有超前的考慮，更要考慮現實。一味地超前，不僅錢會被“燒掉”，巨額債務更會把企業拖垮。 
    國外的物流供應鏈一環扣一環，從高端到終端一竿子捅到底，所有的環節都是電腦控制。而我們的供應鏈是各部門各管一攤，管供應的就只管供應，管銷售的只管銷售，目前我國醫藥物流欠缺的就是有效的供應鏈。國內醫藥分銷企業掌握的市場分銷額，實際上是一個大約數，真正銷出去了多少，批發商只是根據發出去的貨來統計，究竟零售商倉庫里壓著多少貨，是統計不出來的。我國醫藥商業流通的全部銷售收入大概為2000多億元，其中大型企業占20%。然而目前我國流通行業的利潤率非常低，平均水平只有0.6%。如果每家大型企業按照50億元的年收入計算，每年的利潤只有大約3000萬元左右。
醫藥物流的投資風險剖析 不確定因素太多
2008/5/26/10:04  來源：中國財經網 


即便企業所有的利潤都用于還貸，一個貸款1.2億元的項目，起碼要４年才能還清本金。而一個項目的實施，預算需要一年，土建需要一年，試運行又一年，就算一切順利，真正還貸也要從第四年開始。可見，在國家規定的5年免息期內還完貸款的可能性幾乎為零。 
    由于物流有效需求不足，中國物流中心平均空置率高達60%。物流業也有出現泡沫破裂的可能性。目前在九省通衢的武漢，已有四家已建和在建的醫藥物流中心，其中一家物流中心已明顯業務不足，陷入虧損的陷阱。 
    醫藥流通風險分析 
    我國政府已經承諾從2003年1月1日開放藥品批發、零售服務，除超過30家的連鎖企業不允許外資控股外，其他不限制。流通的開放將涵蓋從外資、批發、零售到運輸、售后服務等各個方面。開放醫藥分銷服務對國內醫藥流通企業帶來巨大壓力。同時，以建設大型現代化物流基地為主要內容的“物流熱”在醫藥流通領域初露端倪。 
    我國的醫藥物流發展有自己的國情。目前，我國醫藥企業采用的基本上是分散型物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫藥同業相比差距很大。過去《藥品法》規定，每一家醫藥企業必須配備一間倉庫。現在政策開始松動，醫藥企業可以用合同的辦法委托另外一家公司配送。 
    現代醫藥物流體系的建設是深化醫藥流通體制改革的必然。但是，現代物流畢竟是個新概念、新知識，對中國醫藥行業來說還缺少實踐經驗，所以首要的工作是學習。應該看到，有不少企業存在盲目跟風的傾向。有的企業一聽說國債項目要支持物流建設，便立即申請，立項要錢；有的企業以為醫藥現代物流僅僅就是裝卸的機械化，就是建高架倉庫。他們沒有認識到，現代物流最重要的是創新流程。 
    中金億觀點 
    鑒于我國流通企業的現狀，迫切需要通過重組聯合，形成一批跨地區、跨行業、跨所有制的大型醫藥流通集團公司，而物流中心的建設則宜采取共同組建的方法。這樣做可通過對藥品進行整體的物流作業管理，加快藥品的流通速度，提高流通效率，降低醫藥物流成本。 
    醫藥流通業存在的最大問題就是費用高、效率低，因此內部的資源整合是非常重要的。現代化的物流配送體系是醫藥商業企業核心競爭力的基礎，但是藥品物流究竟應該如何發展需要冷靜深入地研究，信貸風險防范一定要注意千萬不要將現代物流與建設現代化大倉庫等同起來的錯誤理念。 
    要發展藥品的現代化物流，首先意味著徹底轉變傳統的經營觀念、模式和手段，企業內部組織機構必須符合現代化需要。通過企業內部資源的整合，建立一個少環節、短距離、低成本、高效率、信息化的物流體系。其次，發展現代物流的醫藥流通企業要達到一定的規模，如果醫藥公司不分大小都建設一個大倉庫，就會導致最大的浪費。一定要在兼并、重組的基礎上建立起具有一定規模的、集約化的配送體系。第三，需要依靠計算機管理信息系統的支撐。 
    在提升醫藥批發企業經營水平和改善經營條件的過程中，一定要注意掌握“先進適用”這個原則。要提倡以現有的大型批發企業為中心，建設批零一體化的覆蓋面大的市場網絡，零售連鎖店要依托批發企業現有的倉儲運輸條件搞配送中心，如果拋開現有條件重新投資，就可能因為重復建設而帶來巨大的投資浪費。


醫藥物流的投資風險剖析 不確定因素太多
2008/5/26/10:04  來源：中國財經網 


即便企業所有的利潤都用于還貸，一個貸款1.2億元的項目，起碼要４年才能還清本金。而一個項目的實施，預算需要一年，土建需要一年，試運行又一年，就算一切順利，真正還貸也要從第四年開始。可見，在國家規定的5年免息期內還完貸款的可能性幾乎為零。 
    由于物流有效需求不足，中國物流中心平均空置率高達60%。物流業也有出現泡沫破裂的可能性。目前在九省通衢的武漢，已有四家已建和在建的醫藥物流中心，其中一家物流中心已明顯業務不足，陷入虧損的陷阱。 
    醫藥流通風險分析 
    我國政府已經承諾從2003年1月1日開放藥品批發、零售服務，除超過30家的連鎖企業不允許外資控股外，其他不限制。流通的開放將涵蓋從外資、批發、零售到運輸、售后服務等各個方面。開放醫藥分銷服務對國內醫藥流通企業帶來巨大壓力。同時，以建設大型現代化物流基地為主要內容的“物流熱”在醫藥流通領域初露端倪。 
    我國的醫藥物流發展有自己的國情。目前，我國醫藥企業采用的基本上是分散型物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫藥同業相比差距很大。過去《藥品法》規定，每一家醫藥企業必須配備一間倉庫。現在政策開始松動，醫藥企業可以用合同的辦法委托另外一家公司配送。 
    現代醫藥物流體系的建設是深化醫藥流通體制改革的必然。但是，現代物流畢竟是個新概念、新知識，對中國醫藥行業來說還缺少實踐經驗，所以首要的工作是學習。應該看到，有不少企業存在盲目跟風的傾向。有的企業一聽說國債項目要支持物流建設，便立即申請，立項要錢；有的企業以為醫藥現代物流僅僅就是裝卸的機械化，就是建高架倉庫。他們沒有認識到，現代物流最重要的是創新流程。 
    中金億觀點 
    鑒于我國流通企業的現狀，迫切需要通過重組聯合，形成一批跨地區、跨行業、跨所有制的大型醫藥流通集團公司，而物流中心的建設則宜采取共同組建的方法。這樣做可通過對藥品進行整體的物流作業管理，加快藥品的流通速度，提高流通效率，降低醫藥物流成本。 
    醫藥流通業存在的最大問題就是費用高、效率低，因此內部的資源整合是非常重要的。現代化的物流配送體系是醫藥商業企業核心競爭力的基礎，但是藥品物流究竟應該如何發展需要冷靜深入地研究，信貸風險防范一定要注意千萬不要將現代物流與建設現代化大倉庫等同起來的錯誤理念。 
    要發展藥品的現代化物流，首先意味著徹底轉變傳統的經營觀念、模式和手段，企業內部組織機構必須符合現代化需要。通過企業內部資源的整合，建立一個少環節、短距離、低成本、高效率、信息化的物流體系。其次，發展現代物流的醫藥流通企業要達到一定的規模，如果醫藥公司不分大小都建設一個大倉庫，就會導致最大的浪費。一定要在兼并、重組的基礎上建立起具有一定規模的、集約化的配送體系。第三，需要依靠計算機管理信息系統的支撐。 
    在提升醫藥批發企業經營水平和改善經營條件的過程中，一定要注意掌握“先進適用”這個原則。要提倡以現有的大型批發企業為中心，建設批零一體化的覆蓋面大的市場網絡，零售連鎖店要依托批發企業現有的倉儲運輸條件搞配送中心，如果拋開現有條件重新投資，就可能因為重復建設而帶來巨大的投資浪費。