作為石油產(chǎn)業(yè)鏈承上啟下的重要環(huán)節(jié)，石油物流已經(jīng)成為石油工業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
　　多年來，石油物流一直是中國(guó)石油各所屬企業(yè)的輔助業(yè)務(wù)單元，大小不一，實(shí)力各異，沒有形成“一盤棋”的局面，也未能使資源得到最大程度的利用。
　　分散的物流格局造成了這樣的局面：一方面，系統(tǒng)內(nèi)的專業(yè)物流企業(yè)工作量嚴(yán)重不飽滿，艱難地在系統(tǒng)外尋找生存的市場(chǎng)；另一方面，各油田及煉化企業(yè)物流資源不足，不能滿足油品的物流配送，只能讓系統(tǒng)外的物流企業(yè)加盟助陣。一邊是資源大量閑置，而另一邊是需求十分旺盛，同是中國(guó)石油旗下的企業(yè)，卻沒有實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更沒有實(shí)現(xiàn)資源的合理及優(yōu)化配置。問題出在哪里？根子還是因?yàn)橛?jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)體制在作祟。
　　雖然我們發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有15年了，但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制并沒有完全建立起來。國(guó)門打開了，我們也參與到全球能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中了，但我們的體制還沒有完全和國(guó)際接軌，依然帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)印記。
　　專業(yè)化是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求，也是全社會(huì)分工細(xì)化的必然要求。任何企業(yè)都只能在某一個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)、精、特，那種大包大攬，力求成為多領(lǐng)域超強(qiáng)的全能型企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下難以出現(xiàn)。因此，做強(qiáng)做專成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，各企業(yè)的發(fā)展之道。
　　中國(guó)石油擁有較為豐富的石油物流資源，但缺乏有效的整合使之產(chǎn)生“拳頭”效能，并發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。不過，近年來，中國(guó)石油旗下的各物流企業(yè)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)開始了行業(yè)內(nèi)部的“合縱連橫”。一方面，他們與油田、煉化企業(yè)、銷售企業(yè)簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，盡最大努力拿下中國(guó)石油的內(nèi)部市場(chǎng)；另一方面，他們利用中國(guó)石油的品牌優(yōu)勢(shì)和物流資源的優(yōu)勢(shì)，積極拓展石油外部市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)，踐行中國(guó)石油的“走出去”戰(zhàn)略。
　　無庸諱言，這些舉措更多的是為了拓展市場(chǎng)和加強(qiáng)合作，改革還只是停留在較淺的層次。因此，物流業(yè)務(wù)重組的目的，就是使之做強(qiáng)做大成為中國(guó)石油深化改革的重要組成部分。去年年底，物資采購管理部取代電子商務(wù)部，這一機(jī)構(gòu)變化實(shí)際上拉開了中國(guó)石油物資采購和物資流通重組整合的序幕。中國(guó)石油旗下的物流資源實(shí)現(xiàn)全面整合，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，并由統(tǒng)一的物流中心進(jìn)行管理和調(diào)配，是石油物流發(fā)展的大趨勢(shì)。
　　做強(qiáng)必須走專業(yè)化之路，這已經(jīng)是被改革的實(shí)踐證明過的真理。按照黨的十七大精神，國(guó)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)好字當(dāng)頭的又好又快發(fā)展，持續(xù)的專業(yè)化重組是必由之路！石油物流的發(fā)展也應(yīng)該搭上這班車，疾駛前行！