繼5月19日隧道南口開始噴錨加固后，5月20日凌晨4時，北口開始對隧道受損部位進行鋼拱架支護修復加固，這標志著寶成鐵路109號隧道搶險工作經過8個晝夜連續奮戰后，已進入最后攻堅階段。作為攻堅主體的中國中鐵電氣化局，傾其全力，為早日搶通寶成鐵路，為災區人民提供可靠高效的保障通道，發起了最后的沖刺。 
　　5月12日發生的四川汶川特大地震造成寶成鐵路徽縣段109隧道嚴重塌方，將寶雞開往成都方向的21043次貨車掩埋在隧道里并起火燃燒。這列貨車包括機車頭共有40節，其中12節為裝運汽油的油罐車、27節為普通貨車。18日，最后一節油罐車被順利拖出后，搶修工作開始多頭并舉，交叉推進。18日21時起，中鐵電氣化局組織80名搶險突擊隊員，冒著刺鼻的濃煙和45度左右的高溫，強行進入北口70米處拆除封堵墻，加快排煙速度。由鐵道部搶險總指揮部主要領導和工程技術人員的組成的探險隊深入隧道內察看險情，確定第二階段攻堅方案。在鐵道部搶險總指揮部的正確決策和統一指揮下，各路搶險隊伍冒著余震、山石塌落和破碎隧道掉塊、洞內高溫、濃煙彌漫等復雜的作業環境，隧道外加固塌方山體，隧道內清理損毀車體、掛網噴漿加固等多項工作立體交叉，全面推進。
　　目前，修復變形隧道，加固斷裂頂梁，搶建防塌棚洞等工作已全面展開。