您好,歡迎來到物流天下全國物流信息網(wǎng)! | 廣告服務(wù) | 服務(wù)項目 | 媒體合作 | 手機端瀏覽全國客服電話:0533-8634765 | 設(shè)為首頁 | 加入收藏

數(shù)字云物流讓您尋求物流新商機!
智慧物流讓您的物流之路更暢通!

搜索
首頁 >> 經(jīng)貿(mào)資訊

本土汽車出口強勁 轎車份額上升至近三成

2008-5-22 10:52:00 來源:廣州日報 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 去年很多本土品牌進入戰(zhàn)略調(diào)整期,市場增速減緩,不少媒體就宣稱,本土品牌(原文為自主品牌)“四面楚歌”、“遭遇滑鐵盧”,但中國乘用車聯(lián)席會在4月的產(chǎn)銷報告中指出,其實中國任何一個產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中都會遇到困難和阻力,經(jīng)過一年多的戰(zhàn)略調(diào)整,“雖然這個調(diào)整大多數(shù)廠家還沒有完成,但是本土品牌汽車在國內(nèi)市場的占有率已經(jīng)停止下滑!背寺(lián)會秘書長饒達稱。   轎車份額上升至近三成
  北京汽車展上除了原有的本土品牌奇瑞、吉利、比亞迪、華晨等表現(xiàn)搶眼外,我國前六大汽車企業(yè)集團(上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽和廣汽)也公布了宏偉的研發(fā)和生產(chǎn)本土品牌的投資計劃,總投資超過500億元,使客戶對本土品牌汽車市場的發(fā)展更具信心。 
  1-4月份分國別國產(chǎn)轎車在國內(nèi)市場的占有率。(數(shù)據(jù)來源:中國乘用車聯(lián)席會) 
  國內(nèi)外媒體對參展的自主品牌汽車都有很高的評價,綜合3家車展調(diào)研公司的結(jié)果顯示,自主品牌汽車的亮點或是最深印象,排第一的是自主研發(fā)能力,第二是技術(shù)、質(zhì)量的快速進步,第三是性價比高,第四是品牌形象提升快。這將使今后本土品牌乘用車的市場占有率更快擴大。調(diào)查還表明,要買本土品牌汽車的用戶比例從去年車展的37%,上升到今年的 65%。本土品牌的強勢崛起成為北京車展最為引人注目的事件,無論是從參展水平還是車身造型來看,本土品牌都有了脫胎換骨的變化,連外電也驚呼,本土品牌已經(jīng)開始擺脫了“村氣”,開始變得“洋氣十足”。
  增速最快前兩名均為內(nèi)資企業(yè)
  乘聯(lián)會表示,今年汽車出口正向100萬輛沖擊,而這主要靠本土品牌做貢獻。正因為出口的強勁增長,本土品牌在狹義乘用車中(轎車)的市場占有率已經(jīng)重新回升到了29%以上(最高時曾達到31%以上)。
  其中,本土品牌市場占有率最高還不是轎車,而是MPV,目前本土品牌市場占有率上已經(jīng)超過50%,在這塊市場上,GL8、奧德賽等合資品牌已經(jīng)處于停滯狀態(tài),而本土品牌因為長城嘉譽等新車型的加入,市場還在不斷膨脹。
  “除了SUV、高級轎車以外,今年本土品牌汽車在乘用車其他車型的市場占有率都在增長。今年市場增長速度最快的前兩家乘用車生產(chǎn)企業(yè)全是內(nèi)資企業(yè),增長最快的前十家企業(yè)中有6家是內(nèi)資企業(yè)。”乘聯(lián)會秘書長饒達稱。
  記者觀察
  合資企業(yè)造自主品牌是最大挑戰(zhàn)
  原有本土品牌(奇瑞、吉利、華晨、海馬等為代表)在剛結(jié)束的北京車展上的搶眼表現(xiàn),讓大家對本土品牌又信心十足了,似乎戰(zhàn)勝通用、大眾、豐田等國際巨頭指日可待,但這僅僅是表面現(xiàn)象。
  豐田雅力士、馬自達2、福特新嘉年華等眾多精品小型車的出現(xiàn),讓原先在低端車擁有優(yōu)勢的本土品牌承受了前所未有的壓力。但事實上,壓力遠不止如此,一位知名合資企業(yè)的中方負責(zé)人就是這樣告誡本土品牌,“本土品牌最大的挑戰(zhàn)在于合資企業(yè)造自主品牌。”
  “合資企業(yè)想造便宜的車不是一件容易的事情,有些企業(yè)就造不出來!痹撝蟹截撠(zé)人說,“品牌是給客戶的承諾,因為合資品牌的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)擺在這里,比如說車身剛度、扭曲程度都有標(biāo)準(zhǔn),這些硬性指標(biāo)決定了合資品牌最便宜車的定位在哪里!
  但中國市場很大,這種車型需求量也很大,所以合資企業(yè)就換個標(biāo)志,開始做自主品牌,這反映了合資品牌開始重新認識中國市場,靈活作出調(diào)整。
  中國最成功的合資汽車企業(yè)之一的廣州本田花費20億元打造的自主品牌雛形——理念概念車已經(jīng)出現(xiàn)在北京車展的舞臺上,其所受關(guān)注度甚至遠超第八代雅閣、飛度;而一向強勢而又謹慎的豐田社長渡邊捷昭也表示,可以考慮讓一汽豐田和廣州豐田發(fā)展自主品牌——這都讓原有的本土品牌承受了巨大的壓力。
  合資品牌做自主品牌絕非換個商標(biāo)那么簡單。與本土企業(yè)相比,合資企業(yè)擁有全球平臺共享帶來的規(guī)模優(yōu)勢,還有成熟的體系對品質(zhì)作保證優(yōu)勢顯而易見。
  當(dāng)然,原有的本土品牌絕非一無是處,與合資品牌相比,本土品牌沒有約束,效率更高。上述負責(zé)人也告誡本土品牌不要浮躁,要在基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)建立、品質(zhì)等方面來提升自身。 
點評此文章 / 寫評論得積分!+ 我要點評
  • 暫無評論 + 登錄后點評