近8000萬噸鐵礦石壓港 中鋼協(xié)要求控制超量進(jìn)口。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)透露，故意囤積、擾亂國內(nèi)市場(chǎng)鐵礦石貿(mào)易秩序情節(jié)嚴(yán)重的暫停或取消其進(jìn)口鐵礦石資格 
    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)昨天為控制鐵礦石超量進(jìn)口、緩解港口存礦嚴(yán)重積壓發(fā)布了緊急通知，要求相關(guān)企業(yè)嚴(yán)格按照鋼鐵生產(chǎn)和適量庫存的實(shí)際需要，組織鐵礦石進(jìn)口，防止盲目超量進(jìn)口。如發(fā)現(xiàn)故意囤積、擾亂國內(nèi)市場(chǎng)鐵礦石貿(mào)易秩序的行為，將提請(qǐng)有關(guān)部門處理，情節(jié)嚴(yán)重的暫停或取消其進(jìn)口鐵礦石資格。 
    由于鐵礦石進(jìn)口不減，國際海運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)新高，而這非常不利于目前已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期的中澳鐵礦石談判。 
    盲目進(jìn)口推高海運(yùn)費(fèi) 
    昨天，反映干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)的BDI指數(shù)（波羅的海指數(shù)）站上11459的高點(diǎn)，創(chuàng)BDI指數(shù)創(chuàng)設(shè)以來最高點(diǎn)位。而上周一周時(shí)間內(nèi)海運(yùn)費(fèi)率已大漲10%，巴西和澳大利亞出口礦石的運(yùn)輸成本差距已擴(kuò)大到每噸60美元，比2007年同期上漲72%，比2006年同期上漲330%。 
    而尋求巴西與澳大利亞到中國海運(yùn)費(fèi)價(jià)差的補(bǔ)償，正是澳大利亞礦產(chǎn)企業(yè)要求進(jìn)一步提價(jià)的理由。澳大利亞礦商認(rèn)為此前已達(dá)成的巴西鐵礦石2008年度漲價(jià)65%~71%漲價(jià)幅度沒有反映澳礦的低海運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢(shì)，但國內(nèi)鋼廠堅(jiān)稱，不能改變多年形成的談判體系。 
    招商證券分析師表示，港口擁堵和干散貨船運(yùn)力緊張，是BDI指數(shù)再創(chuàng)新高的重要因素。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，目前青島港、日照港、天津港、連云港等港口出現(xiàn)鐵礦石大量積壓和嚴(yán)重堵港現(xiàn)象，截至5月15日中國港口鐵礦石存量達(dá)到7922萬噸，比年初增加50%以上。 
    據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》了解，港口鐵礦石存量創(chuàng)歷史新高已引起了國內(nèi)多個(gè)部委注意。5月16日，商務(wù)部、交通部等曾召開聯(lián)合會(huì)議，準(zhǔn)備于近期通力合作采取疏港措施，以平抑海運(yùn)費(fèi)和現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格，緩解中國與力拓、BHP陷入僵局的鐵礦石價(jià)格談判，以破除現(xiàn)貨礦價(jià)格、即期海運(yùn)費(fèi)、長期協(xié)議礦價(jià)格相互哄抬、推波助瀾的惡性循環(huán)鏈條。 
    對(duì)此，聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)的分析師胡凱認(rèn)為，欲破解目前鐵礦石談判的僵局，中方的確需從解決壓港開始，采取措施降低即期海運(yùn)費(fèi)。 
    進(jìn)口規(guī)模將遭嚴(yán)控 
    昨天，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)明確指出，按照國內(nèi)生鐵生產(chǎn)增長情況，1~4月富余入爐礦350萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)越過了全行業(yè)鋼鐵生產(chǎn)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求。正是由于1~4月鐵礦石超量進(jìn)口，才造成港口存礦嚴(yán)重積壓。目前，由于港口存礦嚴(yán)重積壓，造成海運(yùn)礦石船到港后待港時(shí)間已達(dá)7~10天，不僅帶來經(jīng)濟(jì)損失，而且影響運(yùn)力的發(fā)揮；按1~4月進(jìn)口鐵礦石綜合平均到岸價(jià)129.47美元/噸計(jì)算，港存礦占用資金總額已達(dá)102.6億美元，也加劇了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的困難；1~4月進(jìn)口鐵礦石的超量進(jìn)口，形成我國對(duì)進(jìn)口鐵礦石需求大幅增長的假象，也不利于國際鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)的穩(wěn)定健康發(fā)展。 
    為此，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)要求，各會(huì)員企業(yè)嚴(yán)格按照鋼鐵生產(chǎn)和適量庫存的實(shí)際需要，組織鐵礦石進(jìn)口，控制鐵礦石進(jìn)口總量和進(jìn)口節(jié)奏，防止盲目超量進(jìn)口。還要求會(huì)員企業(yè)對(duì)自己的港口存放鐵礦石進(jìn)行一次清理，對(duì)按照企業(yè)庫存礦滿足高爐生產(chǎn)需求45天左右的需要，合理確定港存礦的數(shù)量，對(duì)超儲(chǔ)港存鐵礦石盡力組織出港。堅(jiān)決抵制不顧國內(nèi)市場(chǎng)實(shí)際需要，有意大量進(jìn)口和囤積鐵礦石、轉(zhuǎn)手高價(jià)倒賣、擾亂國內(nèi)市場(chǎng)鐵礦石貿(mào)易秩序的行為，并對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行舉報(bào)。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)還透露，如發(fā)現(xiàn)故意囤積、擾亂國內(nèi)市場(chǎng)鐵礦石貿(mào)易秩序的行為，將提請(qǐng)國家有關(guān)部門進(jìn)行處理，情節(jié)嚴(yán)重的暫停或取消其進(jìn)口鐵礦石資格。 
    市場(chǎng)人士透露，中方平抑海運(yùn)費(fèi)的行動(dòng)，還將得到巴西淡水河谷的支持，淡水河谷公司近期可能將暫停Tubarao等主要港口出口，以釋放運(yùn)力。由于運(yùn)費(fèi)高漲，中國進(jìn)口巴西鐵礦石到岸價(jià)格最高，5月以來，運(yùn)輸成本已達(dá)到礦石本身價(jià)格的100%~120%。 
    “因此從目前形勢(shì)看，談判可能還將持續(xù)，對(duì)中國方面來說，至少會(huì)等以上措施實(shí)行，并收到效果后再考慮談判走向問題，而中國剛遭受地震災(zāi)害的沉重打擊，礦價(jià)談判深受行業(yè)關(guān)注，中方管理層也不會(huì)在此時(shí)考慮向“兩拓”妥協(xié)，中澳談判拖延至6月幾成定局。”胡凱指出，但日本企業(yè)將肯定盡力維護(hù)與澳大利亞的長期合同，有可能接受“兩拓”額外漲價(jià)要求，中國方面需對(duì)其態(tài)度時(shí)刻關(guān)注。