由于石油輸出國組織（歐佩克）短期增產無望，加上夏季用油高峰的到來，昨日晚間原油期貨再度飆升，逼近130美元大關。截至北京時間22：56，紐約商業交易所原油期貨即期合約最高上漲至129.58美元/桶。  
原油價“攀頂” ，航運費也同樣“沖天”。今年以來，國際航運費如同坐了一次過山車，年初從高位回落，如今又回到了高位，而且還是歷史新高。
原油價格迭創新高，全球對于糧食、煤炭等大宗商品的巨大需求使得國際航運費從今年2月以來展開了強勁的上漲走勢。反映各主要原材料國際航運費的波羅的海干散貨運價指數（BDI）上周五報11459點，創出歷史新高，昨日該指數繼續向上拓展空間至11793點。
據文華財經數據，今年1月29日，BDI觸及年內最低5615點，在之后的三個多月時間內，該指數漲幅高達108%。
市場人士指出，原油價格的上漲是推動國際航運費上漲的主要因素之一。
今年2月以來，國際油價從85美元/桶一路上漲至昨日的130美元/桶附近，新加坡180CST高硫燃料油價格更是從440美元/噸上漲至當前的607美元/噸。油價的上漲令航運成本上升，推動運費的上漲。
另外，由于對包括煤炭、糧食、鐵礦石在內的大宗商品的巨大需求，增加了全球對航運的需求，也成為國際航運費大幅走高的重要原因。
國際航運費的躥升，支撐大宗商品維持在高位，并且會對部分商品價格的上漲起到推波助瀾的作用。
有業內人士對《第一財經日報》指出，以大豆貿易為例，如果中國企業昨日從美國進口大豆，到港的總成本大約在5400元/噸，其中航運費大約需要1400元/噸，運費占總成本的四分之一。“近期國內大豆期貨價格走勢明顯強于美國大豆期價，航運費的上漲是出現這種差異走勢的主要因素。”該人士指出。