世華財訊湖北省欲建內河航運最大國際港口。分析人士認為，湖北已經具備條件實施這一目標，預計將以陽邏港為中心，通過整合武漢其他幾個港口，實現江海聯運。該計劃將會對湖北、長江中游地區乃至整個中部產生良好的輻射帶動作用。

　　湖北省副省長田承忠近日透露，湖北省要發揮長江黃金水道的黃金效應，將長江沿線打造成內河航運最大的國際港口。

　　湖北社會科學院院長趙凌云向世華財訊表示，這一計劃將以武漢市新洲區陽邏港為中心，并整合武漢城區幾個大的港口。據悉，陽邏港是長江中游難得的深水良港，常年可停靠5,000噸級以上輪船。目前，陽邏港集裝箱碼頭一期工程已完成，已建成長江中上游第一個按國際標準設計的國際集裝箱轉運中心，吞吐能力達40萬標箱，預計2010年前將提升至120萬標箱。除建設碼頭外，陽邏還在加緊建設物流園區，包括集裝箱轉運、糧食交易和煤炭配送等三大全國性物流配送中心，此外，國家糧食現代物流基地和國家稻米交易中心項目已落戶該地。

　　趙凌云院長指出，湖北建設內河航運國際港口的條件已經具備。一方面，武漢等地的水運優勢明顯。湖北是中國內河航運最發達的省區之一，省內以長江與漢江為兩大水運干線，全省一半以上縣、市處于航運線上，省內長江總長達1,000多公里，上至重慶下至上海都可通達，沿途串起多個省市。

　　另一方面，大通關也已實現。大通關是提高口岸工作效率工程的簡稱，即在貨物進出口通關過程中，以最短時間、最低成本為企業提供最好服務。武漢海關已先后推出為企業服務的多項便利措施，實施24小時預約通關，積極推行“屬地申報、口岸驗放”、“提前報關，貨到驗放”、“擔保驗放”和“一章通”等通關作業模式。

　　湖北一旦建成內河航運的國際港口，將會對湖北、長江中游地區乃至整個中部產生良好的輻射帶動作用。趙凌云指出，通過這次整合，武漢作為長江中游段的中心進一步突出，有助長江黃金水道作用發揮，帶動沿線經濟發展，對中部地區形成一種支撐；水運的低成本優勢也會得到很好的利用，有助于煤炭、礦石、原油以及其他原材料和產品的運輸，促進工業和商業發展；湖北是中部崛起的支點，也是是中部重要的交通樞紐，該計劃帶動物流運輸，進而輻射整個中部。