國Ⅲ疑難重重“油”事問題多多
2008-5-16 10:17:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 梟冬
按照國家環保總局的規劃，自今年7月1日起，在全國范圍內全面實施機動車國Ⅲ排放標準。
根據這一精神，從5月份開始，廣州就積極展開了國Ⅲ標準的施行工作。5月1日，廣州市政府發布了《關于全面推廣使用國Ⅲ標準車用燃油的通告》，要求全市油品批發企業及加油站全面推廣銷售國Ⅲ標準車用燃油。但實施情況卻不容樂觀，甚至讓人覺得有點 “尷尬”。
與此同時，一些省市的有關部門明確表示，出于對本地實際情況的考慮，7月1日不是國Ⅱ標準車型銷售和注冊登記的終點。
價格貴了？
“國Ⅲ油肯定要比國Ⅱ油貴一些。”廣州某加油站的一位工作人員說。
據了解，推廣實施國Ⅲ燃油后，廣州市國Ⅲ標準油售價每升比國Ⅱ標準油貴0.13~0.16元；93號汽油（Ⅲ）零售上限價為每升5.36元，97號汽油（Ⅲ）零售上限價為每升5.81元，0號柴油（Ⅲ）零售上限價為每升5.28元。
廣州的一名出租車司機盤算說：“用國Ⅲ成本要高出很多，用93號國Ⅲ油要比90號汽油每升貴出0.51元，我還是建議同行使用LPG，這樣每天可節省約20元。”
除了貴，油品的供應也是一個問題。部分車主反映，有些加油站里根本買不到國Ⅲ的93號汽油，只能選擇價格更貴的97號汽油。
不僅是消費者，油價同樣牽動著企業的神經。中國石油化工股份有限公司董秘陳革接受采訪時表示，燃油技術升級不難，但資金投入比較大。他說，目前技術升級和設備改造的投入都由石油公司承擔，政府并不提供任何補貼。而且，成品油銷售環節的“損失”也很大。
一位不愿透露姓名的業內人士也直言，在成品油價格受政府調控的前提下，耗費更多成本煉制品質更高的燃油，并不能賣出更好的價格。換句話說，實行國Ⅲ，技術不是問題，問題是石油企業的利潤少了。石油企業對國Ⅲ不積極也是這個原因。
對此，國家發改委有關人員也無奈地坦承現實，成品油定價體制還難以體現 “優質優價”原則，這確實制約了石油企業技術升級的積極性。
一方面，國Ⅲ實施在即；一方面，油企對此并不積極；同時，消費者對國Ⅲ油價的上漲頗有微詞……一張國Ⅲ標準實施表，卻引發了多方尷尬。
質量差了？
價格背后，用戶最關心的莫過于國Ⅲ油的品質問題。據報道，廣州有些消費者在加過國Ⅲ油后,行車問題頻現，其中不乏 “油泵泵不上油，發動汽車困難”、 “油路不順，汽車死火”、 “車子沒力”等現象發生。
“油路堵塞應該主要是由油品質量引起的。”某維修店的工作人員介紹道。而經專業人員檢查后發現，不少出現上述癥狀的車輛是由于加 “國Ⅲ油”所致。
對此，廣東省石油行業協會副秘書長范小平認為，從理論上來講，達標的國Ⅲ油是不會對車輛產生負面作用的，但國Ⅱ車要換國Ⅲ油是需要有一個適應過程的。同時，他提醒消費者，部分加油站由于缺乏存儲網絡，油源緊張時，可能造成加油站從外面采油，然后加上添加劑賣，故而不能完全保證油品質量的問題。
不過，動力不足也可能是車主們的心理作用。一些專家解釋說： “國Ⅲ油用起來感覺動力下降，也可能因為國Ⅲ油含鉛量少了。”
據了解，無論是國Ⅱ還是國Ⅲ油，對車輛的動力并不產生影響。廣州方面也并未出現國Ⅲ油質量的投訴。中石化相關負責人也表示： “油品質量問題有可能是油罐清洗不凈導致，并非國Ⅲ油品本身的問題。”
供給足了？
“實施國Ⅲ后，加油站是否可以供給足夠的燃油？”消費者的擔心同樣引起了商家的注意。
“中石化依然是對外批發的，只是批發量有所限制，但廣州的加油站應該不受影響。”一行業人士分析說，“廣州的國Ⅲ油供應渠道來自廣石化、茂名石化、海南石化煉廠等，同時也可直接購買進口國Ⅲ油。”
中石油華南銷售公司近日的表態也給消費者吃了定心丸。中石油已經開始協調生產企業對相關生產工藝進行升級換代，增加國Ⅲ車用燃油生產，并決定組織進口部分國Ⅲ成品油，保障廣州市對國Ⅲ標準車用燃油需求。
同時，記者還了解到，中石油投入巨資對運輸車輛、船只和在廣州市的加油站硬件設備進行了改造，組織對油罐進行了清洗。中石油方面也曾承諾： “從5月1日起，中國石油及中油BP屬下125座加油站將開始向全社會供應國Ⅲ標準車用燃油。”
然而，從廣州放眼全國，國Ⅲ油的供給依然是大問題。環保部一直力爭在節能減排上有所作為，但卻苦苦受困于石油公司、汽車企業的產品升級換代等問題，這也直接影響了國Ⅲ油在全國的大范圍推廣。雙方的分歧至今未能得到有效解決。
此間，環保部表示絕不會推遲全面實施國Ⅲ標準的時間。專家透露，鑒于環保部的堅持，國家發改委和環保部也不再爭執時機問題，而是商討如何應對可能出現的新情況。這無疑是個好的開始。
最新消息顯示，中石油和中石化兩大石油公司正在加快步伐進行改進，預計可以在明年上半年向全國范圍內提供達標的國Ⅲ汽油。
不管最終結果如何，我們希望能在環保和汽車工業之間，找到一條共贏、和諧的發展之路。
