流淌千年的京杭大運(yùn)河在杭州市區(qū)段將改變航道，新開挖一條溝通錢塘江的二通道，工程預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)，2010年前建成通航。記者從杭州市交通局獲悉，屆時(shí)京杭運(yùn)河二通道經(jīng)過杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、余杭區(qū)、桐鄉(xiāng)市、海寧市和德清縣，接杭申線后連通京杭大運(yùn)河，按1000噸級(jí)的三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)改造建設(shè)。

　　 今年4月，省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院向交通專業(yè)委員會(huì)遞交了《杭州都市經(jīng)濟(jì)圈綜合交通規(guī)劃編制大綱（討論稿）》，該《大綱》涵蓋高速公路網(wǎng)和區(qū)域干線路網(wǎng)，水路運(yùn)輸網(wǎng)，鐵路，城市快速軌道交通，航空國內(nèi)、國際聯(lián)系通道，公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)以及現(xiàn)代化交通信息網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容。

　　 杭州市交通局局長陳偉稱，根據(jù)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈在國家及長三角的戰(zhàn)略定位及區(qū)域總體布局框架，交通專業(yè)委員會(huì)正在勾畫“突出一主四軸，加強(qiáng)三副一環(huán)七帶，構(gòu)筑四系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一圈一體化”的都市經(jīng)濟(jì)圈綜合交通發(fā)展目標(biāo)構(gòu)想框架，現(xiàn)正在抓緊研究和論證，力爭在年底正式出臺(tái)，將根據(jù)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈“一主三副兩層七帶”總體布局要求，建立起高度發(fā)達(dá)、結(jié)構(gòu)合理、功能清晰、布局協(xié)調(diào)、銜接順暢、快速高效、便捷可靠、安全環(huán)保的現(xiàn)代綜合交通體系。

　　 截至2007年底，我市公路總里程7085公里(鄉(xiāng)道以上3420公里)，公路密度為每百平方公里180.9公里，公路密度居全省第一。全市境內(nèi)高速公路5條，高速公路密度達(dá)到每百平方公里8.6公里，相當(dāng)于歐美發(fā)達(dá)國家水平。目前，嘉紹高速公路、嘉蕭高速公路、跨海大橋北岸接線二期（即至江蘇南通段）都在進(jìn)行準(zhǔn)備工作。

　　 “嘉興作為浙北交通樞紐，在杭州都市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)交通優(yōu)勢明顯�！标悅フf，將來錢江通道建成后，不僅能夠溝通錢江兩岸的杭州、嘉興、紹興三市，連接滬杭高速、杭浦高速、杭甬高速，為多條高速公路的相互連接提供一條快速通道，而且，它還將惠及杭州的臨江工業(yè)園區(qū)和東江工業(yè)園區(qū)，前者是杭州最大的工業(yè)園區(qū)，還有紹興的袍江新區(qū)等。

　　 據(jù)了解，規(guī)劃中的京杭運(yùn)河二通道起自錢塘江八堡附近，沿余杭區(qū)與桐鄉(xiāng)、海寧兩市的邊界至博陸，先后穿越杭州繞城高速、杭浦高速、滬杭高速、滬杭鐵路、320國道等重要交通通道，其中海寧境內(nèi)約15公里，全線為三級(jí)航道，可通航1000噸級(jí)船舶�！八�運(yùn)成本僅為公路運(yùn)輸?shù)?/6，京杭運(yùn)河杭州段由于受到空間、航道狹窄鉗制，杭州已計(jì)劃投資數(shù)十億元給京杭大運(yùn)河杭州段修建‘替身’�！焙贾菔懈酆骄指本珠L王恕說，這好像給運(yùn)河修了條繞城線，讓大噸位的貨運(yùn)船從周邊走，保證運(yùn)河暢通。據(jù)港航部門預(yù)測，至2010年，京杭大運(yùn)河的年貨運(yùn)量將達(dá)到2660萬噸，現(xiàn)運(yùn)河已無法滿足快速增長的貨運(yùn)需求。京杭大運(yùn)河第二通道工程建成后，可保證1000噸級(jí)船舶通航，使京杭大運(yùn)河杭州段的貨運(yùn)量得以分流。浙江工業(yè)大學(xué)有關(guān)專家分析，隨著運(yùn)河二通道一期工程的建成，沿杭州余杭和嘉興桐鄉(xiāng)、海寧邊界約13公里都將成為高等級(jí)航道，其優(yōu)質(zhì)的港口岸線資源將極大促進(jìn)兩地臨水工業(yè)的發(fā)展。

　　 王恕稱，京杭運(yùn)河杭州段是連接浙北航道、杭甬運(yùn)河、錢塘江中上游的中心節(jié)點(diǎn)，京杭運(yùn)河二通道的開通，將把整個(gè)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈水路連成一張完整的網(wǎng)絡(luò)。