——聚焦地方鐵路加速建設工程      
    與我市密切相關的京承、京通等4條國有鐵路總里程500多公里，均為上個世紀70年代以前建設運營的，運力已無法滿足承德經濟快速發展的需要。 
    為了解決鐵路建設滯后的突出問題，市委、市政府將加快地方鐵路建設列為富民強市“六項行動計劃”重點工程之一。提出要加快地方鐵路建設步伐，制定了著力打造“交通樞紐、港口腹地、能源通道、物流中心”，實現我市“辟通港口、融入京津、通達遼蒙”戰略目標。 
    按照基本建成“兩縱一橫”鐵路網，錫曹（錫林浩特至唐山曹妃甸碼頭）鐵路開工建設，京承城際快速鐵路力爭完成項目核準的要求，市地方鐵路局將實施“五大工程”。計劃今后三年，我市地方鐵路投資40.8億元，建設地方鐵路226.63公里，地方鐵路運營里程達到271.94公里。2008年，完成投資22.59億元，在建地方鐵路226.63公里。其中，張雙鐵路全線通車運營，地方鐵路累計運營里程達60.64公里。遵小鐵路（承德段）、虎藍鐵路（豐寧段）全線開工建設，錫曹鐵路完成項目前期工作、啟動京承城際鐵路前期工作。 
    張雙鐵路二期工程2006年4月正式開工，經過一年多的建設，目前，雙峰寺車站完成站線鋪軌3.6公里，站場房屋及站場三電工程完工；正線鋪軌13.5公里，架梁66孔；三電工程敷設光（電）纜10千米，完成投資2.2億元。掃尾工程站線鋪軌1.2公里；正線鋪軌2公里；架梁1孔及部分路基邊坡防護等正在搶抓時間，加緊建設，5月30日前全部工程結束，雙峰寺新站房爭取在5月交接，6月份具備通車條件。 
    遵小鐵路是連接承德與唐山的第一條鐵路運輸通道，也是連接內陸與沿海、東北與華北的鐵路通道，建成后，它將與京山、京秦等國鐵相連接，對于推動承德經濟的發展將起到重要的作用。同時可與毗鄰的唐山實現資源共享、優勢互補。另外承德市的平泉、寬城兩縣金屬和非金屬資源豐富，遵小鐵路的建成，將極大地推動兩縣的經濟發展。 
    遵小鐵路承德境內68.3公里，投資10.07億元。2007年5月完成了征地拆遷工作，施工單位進場施工。截至目前，路基工程共填挖土方75萬余立方米，5座隧道、6座橋梁、50余座涵洞開工建設，完成投資2.3億元。為了加快遵小鐵路建設，解決建設中存在的資金不足等問題，在積極爭取省建設投資公司1億元支持的基礎上，尋求合作伙伴，爭取資金，目前到位資金2.5億元。 
    虎多鐵路（承德段）多倫東水泉至豐寧段涉及6個鄉鎮，21個行政村，需征地5654畝，控制性工程已開工建設，拆遷占和征地組卷工作全面啟動。截至目前，涉及23戶拆遷戶全部拆除，林地協議全部簽訂，土地協議簽訂80%，簽訂協議補償費6800萬元，正在陸續進入施工階段。豐寧至天橋段近期進行招投標、線路調整后的勘測定界和拆遷占工作，兩段鐵路拆遷占工作近期全部完成。 
    在加快建設張雙、遵小、虎多鐵路的同時，我市認真謀劃，積極推進錫曹鐵路、京承城際快速鐵路建設項目前期工作。 
    錫曹鐵路北起內蒙古錫林郭勒盟，經承德市、唐山市至曹妃甸。它的建設，將加快內蒙古東部地區煤炭資源開發，緩解我國能源緊張狀況，對于我市來講，強化了基礎設施、完善了鐵路網結構，促進了我市經濟和社會的發展，滿足了各種物資運輸對鐵路的需要，解決和保證了我市經濟發展對煤炭的需求，同時加快我市融入京津的步伐。 
    今年1月28日，鐵道部委托鐵三院和中鐵咨詢公司進行蒙東地區煤炭下水通道方案競選。4月初，分別編制完成預可研文件。4月21日，鐵道部發展計劃司組織北京鐵路局、呼和浩特鐵路局、內蒙古發改委、河北省發改委、承德市發改委等單位及專家對預可研進行了審查，近期鐵道部確定設計方案并開展全面設計工作，計劃今年完成設計工作，落實業主，明年開工建設。 
    京承快速通道開通后，從承德到北京僅需1個多小時，不再是可望而不可及的事。這條城際快客鐵路，起自新北京東站，經順義、平谷、興隆、到承德站，線路長度200公里，設計時速200km/h，投資估算228億元，已列入鐵道部《中長期鐵路網規劃》。本線建成后北京至承德列車運行時間由現在的4小時10分鐘縮短到1小時10分鐘。 
    該項目建設是承德市經濟社會和旅游事業發展的需要，是適應旅客運輸需求多元化的需要，是內蒙古東部地區煤炭下水鐵路通道項目連接承唐及京津地區快速客運通道的一部分。 
    為完成建設任務，我市加強組織領導，成立市地方鐵路建設工作領導小組，負責研究解決重大疑難事項。同時加大對鐵路沿線縣區、鄉鎮、施工單位的協調力度，解決影響征地、施工中存在的具體問題。科學組織，安全施工，為早日實現“兩縱一橫”構筑鐵路大動脈鋪平道路。