據中國物流信息中心統計，2006年，我國社會物流總額為59萬億元，同比增長17％，物流業增加值增長12.1%，占服務業全部增加值的比例從2005年的16.5%提升到17.1%。據了解，深圳、北京、上海三個城市均已將物流業列為城市的支柱產業，隨著物流業的快速發展，市場對物流人才的需求與日俱增。
另一方面，目前國內擁有國際權威認證機構頒發的物流專業管理資格證書的不足百位，物流專業人才的需求量達到60余萬人，供需的巨大差異，導致物流人才急劇升溫，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。
中國物流學會副會長任豪祥介紹說，隨著我國物流產業的快速發展，物流人才緊缺的問題逐漸凸顯出來。他介紹，上海和北京是我國物流行業發展較快并且相對領先的地區，但大專以上學歷的物流從業人員占第三方物流企業從業人員的比例分別為21%和19%，國內其他地區的比例更低，而其中具有物流專業教育背景的更是微乎其微。
北京交通大學經濟管理學院物流研究所教授張文杰指出，從目前我國物流人才的供需來看，物流人才的需求層次分為戰略層、管理層、操作層，目前市場對高級物流管理人才和中級物流管理人員、物流企業的市場營銷人員、具體業務操作人員和設備操作及維護的技術人員及既具有本行業專業知識、又有物流管理技能的專門人才的需求均十分迫切。據相關部門預測，到2010年我國高級物流人才每年需求3萬－4萬。中國的物流人才缺口為600萬左右，其中高級物流人才缺口約為40萬左右。
現代物流對人才提出新要求
隨著各類物流企業快速發展，生產和流通企業廣泛引進現代物流理念。任豪祥副會長指出，物流業屬勞動密集型和技術密集型，由多個環節組成。隨著物流業的發展，對物流從業人員的素質要求也在提高，尤其對一線管理人才的素質要求也在提高。但目前現狀是，物流管理人員素質偏低，物流操作人員現狀更不容樂觀。有些操作人員就是從搬運工、裝卸工、倉庫管理員而來，還有一些就是農民工。這些人員很少接受過規范的物流操作培訓，大部分不具備系統的物流知識，對操作原理、業務環節的銜接、作業流程、行業標準、服務規范、現代信息技術應用等知識知之甚少。
任豪祥介紹說，美國奧爾良州立大學一項為期20年的全美物流職業調查顯示，在被調查的物流業管理者中，92％具有學士學位，41％具有碩土學位。
張文杰指出，現代物流是一個集經濟理論、信息技術、工程技術、社會、法律等多學科領域知識高度交叉的綜合性學科。同時，現代物流利潤實現方式與傳統物流不同，它的發展依賴于生產和消費的發展,現代物流主要采用與生產企業實行長期合作、建立戰略聯盟、集團化經營等形式,這就要求物流人員不僅具有豐富的物流知識和管理能力，還要有相當廣泛的其他行業專業知識和溝通能力，比如醫藥物流、汽車物流、鋼鐵物流、冷鏈運輸、國際物流等。
傳統物流孤立地從事產品出廠后的包裝、運輸、裝卸和倉儲等活動，而現代物流將運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息等功能要素有機地結合在一起，作為一個系統來進行管理，這使物流貫穿于企業的采購、生產、銷售及廢舊物的回收全過程，形成一種良性的系統化物流循環，這就要求物流人才了解企業各部門的運作和流程，具有良好的溝通能力和流程設計能力及管理能力。
建立多元物流人才培養體系
張文杰教授指出，我國應采取多元化物流人才培養模式，沿著學歷教育、非學歷教育和企業自我培養三個層面全面展開。根據行業不同、崗位不同，對物流人才的知識和能力不同，有針對性地培養不同層次、不同特色的物流人才。
他指出，政府應出臺法律和措施進一步規范物流職業資格認證市場，提高物流資格認證的權威性和含金量，同時引進國外成熟的物流相關職業資格認證體系。