隨著向莆鐵路建設(shè)的推進(jìn)，南昌將借此良機(jī)，耗資15億元在向塘打造江西向塘鐵路物流基地，屆時將采取海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，南昌出口貨物僅需3個多小時就能通過湄洲灣港運(yùn)向世界各地，時間只要現(xiàn)在的1/3，大大減少物流成本。30日，記者獲悉，為配合物流基地的建設(shè)，位于銀三角立交橋的收費(fèi)站將于今年遷建。 
    向塘素以中國南方最大的交通樞紐重鎮(zhèn)而聞名全國。在鐵路運(yùn)輸方面，京九鐵路、浙贛鐵路以及將興建的西環(huán)線、向莆鐵路交會于向塘。境內(nèi)的向塘一級火車客運(yùn)站，每天經(jīng)停列車102趟，向西貨運(yùn)編組站規(guī)模為全國第二、華東第一。在公路運(yùn)輸方面，105國道、320國道、316國道交會于向塘。溫厚高速和規(guī)劃建設(shè)中的南昌南外環(huán)高速，直達(dá)南昌市各縣區(qū)，連通全國高速公路網(wǎng)。向塘距南昌僅20公里，既可以直接承接區(qū)域中心城市和南昌縣的輻射帶動，又有利于快速全面融入大南昌城市發(fā)展體系。 
    據(jù)南昌縣有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著南昌經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的產(chǎn)品需要進(jìn)出口。據(jù)預(yù)測，到2010年、2020年、2030年，南昌樞紐常規(guī)貨物到發(fā)運(yùn)量分別為2834萬噸、3361萬噸、3888萬噸。目前南昌開通了至廈門、寧波等地的海鐵聯(lián)運(yùn)，但所耗時間均在10小時左右。一旦向莆鐵路開通，江西和部分中西部省份經(jīng)向莆線到東南沿海港口距離縮短117公里至222公里，貨物通過該鐵路從向塘至湄洲灣港只需3.5個小時，大大縮短了時間，減少了成本。為此，南昌在向塘火車站北端咽喉回轉(zhuǎn)線以西，105國道以東，設(shè)計西環(huán)線以南規(guī)劃建設(shè)向塘鐵路物流基地。項目建設(shè)內(nèi)容包括鐵路貨場、倉儲、加工、市場、配送及信息、生產(chǎn)、生活服務(wù)區(qū)，總占地約5562畝，鐵路貨場總投資約15億元。一期工程擬于2010年建成并投入運(yùn)營，二期工程擬于2010年建成并投入運(yùn)營，三期計劃2020年完成。 
    為配合物流基礎(chǔ)的建設(shè)，今年銀三角立交橋的收費(fèi)站將遷建，初步計劃收費(fèi)甲站遷至105國道與向塘鎮(zhèn)新村交界處，收費(fèi)乙站遷至梁家渡。