前言 
海運物流服務作為國際物流的重要構成部份，對促進區域外貿型經濟起著決定性的作用，它的主要組織構成包括海關、船代、船公司、報關行、碼頭、拖車行、貨主、貨代及相關的其它政府監督部門等，涉及的關鍵業務包括內陸運輸、保稅與非保稅倉儲、通關與報檢、保險與金融、支付結算、港務及相關代理等業務。當今，世界范圍內產品生產、加工、銷售、供應與需求產業鏈的形成，要求海運提供現代化高水平的服務。航運技術和管理正在發生著跨越式的變革，現代海運為了適應現代物流服務的需求，拓展了其服務功能，已實現從傳統貨物中轉及運輸發展到物流、商流、資金流、技術流、信息流全面大流通的匯集點的轉變。
深圳作為一個外貿型業務占主導的城市，在發展國際物流的過程中，提出“以港興市、以港強區”，大力發展區域性現代海運業務，并已形成相對完善的海運業務管理和發展模式，基礎設施建設已具規模，但隨著企業要求降低國際貿易成本、發展國際貿易便利化的呼聲不斷提高，港口業務競爭的日益加劇，尋求進一步發展區域海運服務模式的需求也就自然而出。
基于多年的海運業務經驗，同時結合國際上領先海運信息化模式的基礎，筆者以為在引入先進的科技手段，大力發展通關便利化的同時，還必須建立滿足多種組織、多種業務形態的一體化海運服務協同機制，實現即時船公司、貨主、各種代理機構以及與港口航運相關金融、保險、海關、檢驗等部門信息交互與通訊，采用現代信息技術與自動化技術及時處理各種信息和業務，對過程進行電子化的控制與管理，滿足船舶大型化和專業化運輸經營方式的需求，實現供應鏈各環節的信息以高效、準確、快速地方式傳遞。
國際篇：海運一體化應用趨勢
      國際上大部份的港口海運信息平臺是基于原有EDI業務為雛形，通過商業機構的第三方的運營而不斷發展規范，自1989年新加坡港實施PORTNET，采用EDIFACT報文標準以來，其功能也大為擴展，新加坡港務局PSA的未來發展計劃是：不斷延伸和改進PORTNET功能，使其更加完善和自動化；建立更多的計算機通信線路，聯通港口使用者、與航運相關的部門以及銀行，加速船舶和貨物流動速度。到目前為止已形成包括：EDI海關申報、數據源整合模塊、運輸工具班次查詢模塊、貨物動態跟蹤模塊、用戶訂閱狀態通知模塊、在線訂艙(訂單)模塊、遠程單證打印模塊、在線對單(對帳)模塊、用戶管理模塊等一體化應用。
       香港DTTN平臺系統將是一個全新概念涉及海運的綜合性運輸平臺，作為集政府部門、買家、貨運碼頭、航空公司、快遞公司、船公司、貨運代理、出口商、銀行和保險公司等環節業者于一身的系統網絡，主要目的是促進出口貿易的流暢性，以建立一個全面的運輸物流平臺，并促進香港與珠江三角洲之物流聯系。
        DESTIN8是英國MCP開發，應用于Felixstowe港的海運物流信息平臺。該項目是以建立海關申報公共平臺和港口公共服務平臺為基礎，系統最初的設想只是在英國境內將報關行、貨物代理與海關的業務系統進行連接(FCPS)，實現數據往復式的傳遞。經過不斷的更新和補充，系統已經發展成為完整的海運物流平臺，通過提供多種通訊方式、語言和基于安全的WEB平臺應用技術（J2EE），實現海運業務環節的組織及業務高度集成應用，從而達到支持“無紙化辦公”、低成本、準確、實時快速及安全海運業務發展需求，主要功能包括艙單業務、電子商務、貨物跟蹤、客戶服務等功能性模塊，同時涵蓋了進出口申報、中轉、過境和危險品申報等主要的進出口申報業務。

深圳海運在線物流平臺組織及功能圖
開創篇：關于Sealink.net.cn
近期，筆者在Sealink.net.cn深圳海運在線1.0平臺推廣會上有幸接觸到易網通電子網絡（深圳）有限公司的相關專業人員，增加了與同行探討海運物流信息化現狀及發展的機會。從而也進一步完善了本人對于深圳現代物流海運平臺一體化應用的認識。
針對于深圳海運在線平臺的定義，在積極爭取政府支持的前提下，運營商希望能夠集成多年來在海運業務上的成果，包括EIR碼頭進場無紙化確認系統、海關大廳接單綜合接單系統、艙單EDI傳輸及申報系系統，實現深圳市東部港口海運業務辦理的“一站式”網絡平臺，并基于此平臺功能的不斷完善和發展，推廣開發出具備區域特點的電子支付、客戶服務、電子商務、貨物跟蹤等增值業務，最終真正實現區域內海運業務的無紙化、幫助企業降低海運業務成本、提高業務操作便利性，同時也幫助海關及政府監管部門實現安全、高效監管服務職能，提高區域外貿型經濟的競爭力。
深圳海運在線平臺是運營商多年東部海運業務的積累，1.0版本旨在通過集成海關、貨主、報關行及船代之間的裝船單及艙單信息，實現無紙化電子流轉方式，加快訂艙及艙單申報業務速度，同時支持相關環節的業務管理，目前正在完善的2.0版本將集成在線支付預約、電子支付、海關大廳接單及EIR業務集成，實現碼頭進場、報關、訂艙及支付業務的一體化。
深圳海運在線平臺不斷深入是深圳市海運業務的發展及區域優勢體現的過程，平臺業務及功能的完善保持在總體規劃的基礎上，結合區域海運業務的發展戰略，深化實施。平臺應用結構包括基礎業務層、標準業務層、增值業務層和高級業務層，其中基礎業務層是構建是目前海運業務基礎設施及政府職能部門信息管理系統基礎上，而標準業務層是海運業務電子作業操作的集成一體化應用，增值業務層是發展區域海運業務的信息化手段，隨著銀行及保險業務進入到海運物流中來，第三方的監管業務需求將越來越明顯，高級業務層是支持和實現區域宏觀決策的數據分析保證。

遠景篇：深圳海運在線平臺應用展望
    易網通電子網絡系統（深圳）有限公司黃總在談及目前的海運在線平臺時提到：“未來深圳海運在線平臺不僅是區域物流平臺的重要構成部份，同時，也是深圳市外向型經濟走向世界的窗口，平臺在保持先進性、實用性、安全性、開放性及可實施性的基礎上，實現海運進出口通關業務、電子貿易業務、電子單證流轉業務的一體化。”結合前面所述，筆者認為未來深圳海運在線平臺至少具備以下應用特點：
l 平臺的可集成性和擴展性
深圳海運在線平臺是通過統一的平臺集成海運業務組織及操作業務的集成應用系統，實現包括業務、數據及界面層次上的集成平臺，組織包括貨主、報關行、碼頭、船代、船公司、海關、拖車行、貨代及其它相關政府職能部門和物流組織，同時平臺在設計時又必須考慮與其它平臺的兼容性，預留相應的標準接口，例如港口與港口海運業務的對接、與深圳市大物流平臺的對接等；最后，平臺在深化應用及開放的過程中必須充分考慮到未來應用的接口，為平臺一體化業務作預備。
l 業務過程的一體化和自動化
深圳海運在線平臺的業務包括合同備案、貨主業務委托、報關報檢、訂艙、艙單EDI傳輸、海關業務分類監管、閘口進場、海關查驗、貨物裝卸、費用支付等，平臺通過實現一站式的海運業務平臺應用，以業務委托單為起點，提供可視化的一體化作業流程操作與管理，結合海運業務計劃設置一定的預警機制，從而達到業務的自動化執行效率。例如通過圖視的功能，形象化的展示業務委托目前執行的情況，利用標識來識別目前的流程狀態，滯后的環節將通過系統報警的方式進行提醒，以指導和督促業務的正常進行。
l 平臺的安全性和高效性
深圳海運在線平臺是提供給多個組織，集成多種業務的綜合性應用平臺，因此在使用的過程中存在著安全性的問題，包括數據、應用、及傳輸方面的安全性;深圳海運在線將在保持傳統安全EDI傳輸方式的基礎上，引入CA安全認證體系，實現對敏感數據和業務引入安全性應用，例如對結算、客戶和通關等信息及應用的加密安全應用。
深圳海運在線平臺將結合區域海運業務的實際現狀及發展規劃，貼近相關用戶需求，堅持推行標準化過程的進度，實現操作UI、流程及輸出的高效化，幫助企業有效降低成本、簡化流程，促進海運業務的高效作業。