關于下沙作為區域物流配送中心的優勢研究

摘  要：區域物流配送中心的發展與其他行業不同，因為受到基礎性因素的影響很大。必然在一定的孵化環境當中成長起來，那么下沙逐漸發展成為區域物流配送中心的優勢在那里呢？本文，將就這個問題進行探討和深入的發掘。從而，為大家揭開下沙作為區域物流配送中心的發展條件和優勢所在，也是對下沙物流配送中心進行一個總結。另外，則是為其他公司選擇物流配送中心地址，尤其是選擇下沙提供參考。
關鍵字：區域物流配送中心；優勢研究；規劃；選址；人才資源



配送中心的選址直接影響配送中心和相關企業各項活動的成本，同時也關系到配送中心的正常運作和發展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調查分析的基礎上綜合考慮自身經營的特點、商品特性、交通狀況及外部軟硬件條件等因素，在詳細分析現狀及預測的基礎上做出正確的選址決策。
隨著2007年4月12日，浙江省新華書店有限公司的下沙物流配送中心的動工，標志著一個投資3.9億元人民幣，年出庫金額超50億元的超大規模高科技現代化出版物發行配送中心在下沙呼之欲出。除此之外，蘇寧的物流配送中心、八方物流有限公司[①]、華商物流、富日物流等為代表的物流企業群，以及全球頂尖的物流設施及服務供應商美國普洛斯[②]、著名國際物流集團新加坡葉水福集團也相繼落戶下沙經濟開發區，逐漸成為服務區內外企業、輻射杭州灣乃至長江三角洲的現代物流基地。
以前，下沙給我們印象最深刻的是其作為經濟技術開發區，在全省乃至全國都享有盛譽；后來，下沙以其經濟技術開發區與大學城的強強結合作為金子招牌；現在，下沙成為杭州越來越重要的副城，更是集中了許多的物流公司和一大批的物流配送中心。為什么多家國內外物流企業先后入駐下沙工業園區以及附近輻射地區，選擇下沙作為區域物流配送中心對物流公司以及相關企業有何優勢？
本文，將就這個問題進行探討和深入的發掘。從而，為大家揭開下沙作為區域物流配送中心的發展條件和優勢所在，也是對下沙物流配送中心發展進行一個總結。另外，則是為其他公司選擇物流配送中心地址，尤其是選擇下沙提供參考。
一、下沙具有良好的區位優勢和便捷的交通
下沙經濟開發區位于杭州東部、錢塘江下游，距離蕭山國機場、杭州火車站和運河貨運碼頭都在20分鐘車程以內，處于浙江省“四小時經濟、生活圈”的中心位置，通過繞城高速與滬杭、杭寧、杭甬、杭千、杭金衢等高速公路便捷地連接，90分鐘可達上海和寧波港。下沙是連接南北交通的要沖，又是橫貫東西的節點。近可以服務下沙經濟開發區內密集的企業，遠可以輻射周邊物流需求；進可以把下沙的物流配送中心的貨及時發送到杭州市區及附近的店面，出可以通達上海市和寧波港。可謂是區位優勢明顯，交通四通八達。
2007年11月竣工的沿江大道下沙段，全長約12公里，是連接下沙沿江各區塊與錢江新城、海寧的交通要道。不僅連接了各個經濟區塊，更是拓展了下沙的服務范圍和輻射空間。規劃中的地鐵八號線還將穿越新城跨江進入江東（蕭山），而如此快速便捷的交通網絡，為開發區的配送物流業奠定了良好的發展基礎。使下沙不再束縛于錢塘江，不再是交通的末端，而成為一個重要的節點。
隨著“地鐵一號線”、客運中心、德勝快速路的陸續開通大大的便捷了人們出行，縮短了下沙到市區的距離和節省的時間。為供給市區，提供短途配送提供了良好的交通條件。而2005年正式動工的杭州錢江九橋，更是對下沙賦予了重大意義，它不僅使蕭山和下沙兩個副城與杭州主城的連接更為快捷，還縮短了上海、寧波等方向進入下沙的距離，更重要的是它連通了下沙與蕭山機場。為下沙經濟開發區的配送物流業插上了翅膀，使下沙的區域位置更加的優越。
二、下沙具有完善的投資環境和投資優惠政策
區位優勢和便利的交通使下沙可達性出眾，為其物流配送中心的發展業奠定了基礎。但是，要取得進一步的發展這些還是不夠的，作為一個經濟開發區下沙具有完善的投資環境和各方面的投資優惠政策。尤其，針對發展開發區的物流業務，專門出臺了鼓勵發展物流業的政策。
（一）專門出臺鼓勵物流業務發展的優惠政策
2007年初，下沙開發區出臺《關于鼓勵現代服務業發展的獎勵政策》，其中物流業作為重點鼓勵發展項目，得到了有力的政策扶持。
根據該政策，凡自2004年起設立的現代服務業企業(不含房地產企業)，當年對地方財政貢獻額達到50萬元以上，超出部分按其對區財政貢獻的50%給予獎勵。凡當年對地方財政貢獻額，除房地產其他現代服務業企業達到100萬元(含100萬元)至200萬元，給予企業主要經營者一次性獎勵10萬元；達到200萬元(含200萬元)以上，給予企業主要經營者一次性獎勵20萬元。凡當年新設立屬開發區重點鼓勵發展的現代服務業項目，合法租用營業用房面積在100平方米以上的，按年實際支付租金給予30%的一次性補貼；其他當年新設立的現代服務業項目，合法租用營業用房面積在600平方米以上的，按年實際支付租金給予10%的一次性補貼。租金補貼從企業工商營業執照批準之日起按年度計算，當年租金補貼月數不到12個月的，余下月數第二年按實際月數予以補貼。上述補貼金額最高不超過30萬元。凡列入省、市級以上財政資助的重點現代服務業發展項目，區財政除根據省市財政資助標準，給予企業相應的財政配套資助外，分別給予企業一次性獎勵10萬元、5萬元。
（二）可以享受進出口、所得稅、工商管理等稅收優惠政策
下沙經濟開發區內企業生產所需進境的機器、設備、模具極其維修用零配件；區內生產性的基礎設施所需進境的機器設備和建設生產廠房、倉儲設施所需的基建物資；區內企業和行政管理機構進境自用合理數量的辦公用品，均予以免征關稅和進口環節稅；區內企業加工的制成品及在加工生產過程中產生的邊角料、余料、殘次品、廢品等銷往境外的，除法律、行政法規另有規定外，免征出口關稅。加工復出口的產品免征增值稅；區內企業為加工出口產品所需進境的原材料、原器件、包裝物件及消耗材料，予以全額保稅。從區外進入加工區供區內企業使用的國產機器、設備、原材料、零部件、包裝材料，以及加工企業和行政管理部門生產辦公用房的基建物資等予以出口退稅。
除此之外，在下沙的物流企業，尤其是外商企業可以享受國家級開發區的外商投資企業所得稅優惠政策[③]。
（三）投資環境優越，配套設施一應俱全
下沙作為杭州市的三個副城之一，隨著05—06年之后政府逐漸把重點轉向下沙。政府以1500億預算加強下沙基礎設施建設，使下沙道路交通、給水、排水、供電、通訊等基礎設施日趨完善。并且建立了完善的金融體系，中國銀行、建設銀行、工商銀行、農業銀行、交通銀行、興業銀行等都有專門的分行在下沙。而杭州市國稅局也在下沙設立了一個國稅部門全程辦稅服務的重要窗口和網點之一，以方便距市區較遠的杭州經濟技術開發區的納稅人辦理各種涉稅事項為立足點。
以上只是一些投資環境上的幾個例子，其他方面也是相當的方便的。基本達到足不出下沙，就可以辦理各類事物。
三、下沙擁有豐富的制造業物流資源和集群優勢
目前，下沙經濟開發區成長為杭州灣重要的先進制造業基地，隨著全區工業及外向型經濟的迅猛發展，加工貿易鏈的不斷延伸及供應鏈的全球化，已吸引30余個國家和地區的700多家內外資企業落戶，其中列入全球500強的企業已有31家公司在開發區投資48個項目，形成了電子信息、機械制造、生物醫藥、食品飲料等支柱產業。各個產業的原料、產品等物流需求相當的大，這其中制造業企業的產品配送更是非常豐富的物流資源（相對于物流配送業）。
制造業在開發區的廣袤土地上大展拳腳的時候，物流業也嗅得商機，緊緊尾隨其后，扎根下沙。本土物流企業隊伍規模壯大迅速，境外物流大鱷也紛紛落戶下沙。物流業現在已作為重點鼓勵和扶持項目納入下沙經濟開發區現代服務業的總體規劃中，逐步形成現代化、信息化、多元化的綜合物流體系。最終，形成一種集聚效應，使物流業尤其是物流配送業可以選者不同的渠道和聯運方式，從而降低物流成本。這樣，一方面減少了制造業企業的物流成本，另一方面也是促進了配送物流業的發展，是下沙的物流配送中心可以提供更好的服務和擁有良好的物流資源保障。
四、下沙擁有無可比擬的人才資源優勢
中國加入WTO后，必須遵守國際通行的市場規劃，按國際慣例進行運作，這就要求物流企業的員工都要熟悉現代物流理念和現代物流管理，物流的發展趨勢，必然會對專業物流人才提出更高的需求。據相關部門最新預測，到2010年我國高級物流人才每年需求3萬-4萬。中國的物流人才缺口為600萬左右，其中高級物流人才缺口約為40萬左右，有資料顯示，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。
而下沙經濟開發區與浙江省規模最大的高教園區相依相伴，擁有14所高等院校，涵蓋了電子、理工、工商、財經、傳媒、職業技術等各知識層面，其中有6[④]家高校已開設物流管理方面的專業，每年將近有600名大學新生加入到物流專業的學習，他們通過三到四年的系統學習與專業實踐，將為下沙打造杭州灣重要物流基地大大增強人力資源競爭優勢。
除了高層次的人力資源外，下沙經濟開發區的勞動力資源豐富，為物流配送業的發展提供了勞動力保障。因為，物流配送中心雖然機械化和信息化程度不斷增高，但是傳統的配送中心倉庫、搬運、裝卸、包裝、簡單加工還是需要大量的勞動力資源。下沙本身就是制造業基地，聚集的大量外來勞動力可以保證勞動力的可得性。
五、下沙擁有優越的自然環境
自然環境包括地區地形、地質、氣候等，是一個地區選者發展區域物流配送中心的先決條件。和交通條件一樣，是政府選者哪里作為配送中心的基地的前提，其實交通條件也依賴于自然條件。
下沙地處杭州灣地區，地勢平坦、土地開闊，擁有大面積的土地可以作為大型物流配送中心的建設；錢塘江沿岸，因為海水倒流這里的不適宜弄作物的生長，但是其地理位置卻什么有利于工業經濟的發展；東南季風氣候的上風處，適宜物流配送中心這種無污染的產業發展；亞熱帶季風氣候四季分明，穩定的氣候條件不會影響配送中心的正常運作。
綜合下沙具備和擁有的五大類優勢條件，我們再結合經典的區域物流配送中心的定義：以較強的輻射能力和庫存能力，向周邊范圍的配送據點或用戶揀選配送的大型配送中心。這種配送中心規模較大，用戶也較多，配送批量也較大，而且往往是給下一級配送據點或者營業所、批發商、商場等配送。可以看出這些優勢正是符合區域物流配送中心的要求，在戰略層面證明選者下沙作為物流配送中心的地址是正確的。
另外一方面，從單個物流配送中心的選址來看，經典的教課書上的原則是：適應商品的合理流向，交通便利，具有良好的運輸條件，區域環境和地形、地質條件，具備給水、排水、供電、道路、通訊等基礎設施；大型配送中心，應具備大型集裝箱運輸車輛進出的條件，包括附近的橋梁和道路。配送中心一般都選址在環狀公路于干線公路或者鐵路的交匯處，并充分考慮商品運輸的區域化、合理化。這些選址的原則在前面五類優勢中，都得到了體現。我們歸納起來就是：下沙具有大面積可得性土地、土地成本較低、交通便利、政策良好、自然條件優越、勞動力資源豐富、市場距離短的優點。所以，在戰術層面證明選擇下沙作為區域物流配送中心的地址是正確的。
隨著改革開放的逐步深入，尤其是加入WTO后，我們國家的物流成本急需降低。制造企業面臨著國外同類企業的巨大壓力，面臨著降低公司運營成本；物流企業面臨著為客戶提供更好的物流配送服務，面臨著降低客戶物流成本；國家面臨著降低物流成本損耗，面臨著增強名族企業的競爭力。所以，規劃好物流配送中心勢在必行，選擇好物流配送中心地址形勢緊迫，發展好物流配送中心前景光明。“好風憑借力，揚帆正有時”，下沙就為我們提供了這樣一個機會。已在其中的企業要利用好下沙經濟開發區的優勢條件，正在尋找中的企業則抓住這個有力的時機，選址下沙將極大推進物流配送業務的發展。


















參考文獻
1.馮耕中，《現代物流與供應鏈管理》,西安：西安交通大學出版社，2003
2.馮耕中，《物流配送中心規劃與設計》，西安：西安交通大學出版社，2003
3.許勝余，《物流配送中心管理》，成都：四川人民出版社，2002
4.王燕，蔣笑梅,《物流中心全程規劃》，北京：機械工程出版社，2003
6.孫文霞，魏連雨，《區域物流中心選址問題的綜合分析》，河北工業大學學報，第31卷，第6期，2002
5. 陳穎，曾唯瀟，陶青，顧一進，《每日商報》，杭州：2007
6.下沙經濟開發區網站：http://www.heda.gov.cn/zh/index.asp#





[①]浙江首家注冊的第三物流公司, 是浙江省最大的第三方物流企業之一，綜合實力在杭州名列前茅。
[②]2005年引進的普洛斯杭州物流園，是全球最大的物流設施及服務供應商之一的普洛斯公司在浙江省的首個大型工業倉儲項目，該公司在北美、歐洲、亞洲有著豐富的物流設施建設經驗，全球一千強企業有一半是其客戶，企業總資產164億余美元。普洛斯工業倉儲項目進展順利，一期工程10000平方米左右已順利完工，2007年8月份通過驗收投入使用，二期工程已于2007年底開工建設。
[③] 一般的企業所得稅是33%，優惠之后在20%左右。
[④] 浙江財經學院、浙江工商大學、杭州電子科技大學、浙江傳媒學院、經濟職業技術學院和浙江經貿職業技術學院