150億昂起港口建設龍頭 　　2004年，大連港集團建設項目投資創紀錄地達到了36.4億元，以30萬噸級原油碼頭、30萬噸礦石專用碼頭為代表,一批處于國內領先水平的大型專業化深水泊位相繼建成并投入使用，不僅一舉改變了大連口岸不能靠泊超大型油輪與散貨船的歷史，而且有力拉動了港口吞吐量的增長，使大連港集團在2004年成功躋身億噸大港的行列。
　　去年，大連港口貨物吞吐量1.45億噸，比上年增長15.2%；港口集裝箱吞吐量221.12萬標箱比上年增長32.4%。今年1～9月份，港口貨物吞吐量達到1.2345億噸，港口集裝箱吞吐量達到164萬標箱。
　　大連港集團目前在建的工程項目總投資超過150億元，除了投資近50億的老港區搬遷改造項目外，正在建設的大窯灣集裝箱碼頭二期、三期工程共建設大型深水集裝箱泊位12個，岸線總長約4200米，年設計通過能力超過600萬標準箱，其中15＃泊位水深可達－18米，是目前國內水深最大的集裝箱泊位。
　　大連港集團與世界最大的汽車物流商——日本郵船株式會社及香港中遠太平洋公司三方合作建設的大連汽車專用碼頭，擁有兩個萬噸級和一個5萬噸級汽車滾裝專用泊位，建成后將成為具有保稅功能的現代化國際汽車物流園區。與此同時，還有一批散雜貨碼頭、油品轉運碼頭及配套建設的鐵路、公路輸運系統項目正在抓緊建設。
　　目前，總投資124億元的長興島大開發已全面啟動，這是大連最為優良的港口岸線資源，也是繼大窯灣港區之后，可供大連在未來數十年內持續發展的重要港址。該島總面積252.5平方公里，起步工程計劃建設2個7萬噸級和1個5萬噸級的多功能泊位。
　　保稅物流園區
　　物流“一級結點”加速推進
　　保稅物流園區是大連市規劃的大孤山半島物流園區的重點項目，作為大連口岸“區港聯動”政策實施的重要載體，具有帶動提升大連航運中心功能體系建設的戰略支點作用。園區由大連港集團、大連保稅區管委會聯合投資建設，封關面積1.5平方公里，2005年4月正式運作業務以來，進出口貨值總額突破億元美金。東方海外、伊藤忠、UPS物流、怡亞通物流 、大楊等10多家知名物流企業已經在園區運作項目；海鐵聯運項目、冷凍冷藏物流庫、公用拆裝庫等項目正在緊張建設之中；此外馬來西亞綜合物流、日立物流、東芝物流等十余個項目正處于積極洽談階段。
　　陸港物流基地是《大連市現代物流業發展規劃》中明確規劃建設的四大物流園區?z一級結點）之一，是大連國際航運中心集疏運體系的重要組成部分。首期啟動1.63平方公里的基礎建設，已實現“九通一平”，并開始對外招商。東北地區最大的建材企業——毅騰（陸港）國際建材交易中心已入駐。
　　旅順羊頭洼綜合物流園是煙大跨海南北大通道最近的鏈接點和最靠近國際干線航線的港口，一期工程總占地面積104萬平方米，總建筑面積70.2萬平方米，總投資約6.3億元。目前開發建設主體中港合資大連旅順綠海物流園開發有限公司已批準注冊。
　　大連老港區綜合物流園區（帶）是以大港區、黑嘴子港區、香爐礁港區為依托，集大連火車站東站、西站、雙興商品城、黑嘴子大連水產交易市場、香爐礁裝飾材料市場、香爐礁舊物市場為集群，形成以內貿集裝箱和城市配送物流為主的臨港物流園區。
　　目前，這里已完成區域功能調整和資源整合，重點功能區和重要設施的改造也初具規模。占地面積33.8萬平方米的香爐礁物流園已開始啟動，首家入駐的國際建材巨頭百安居，將通過高效率的國際標準管理方式和全球性的采購網絡，以降低物流損耗和經營成本，把真正實惠帶給消費者，同時它將填補大連建材市場無外資零售超市的空白。麥德隆等項目已投入運營。與市民生活密切相關的大連水產交易市場改擴建工程已列為大連市2005年19件實事之一，現已完成市場的拓展功能改造，其大型鮮果蔬菜冷藏設施及其配套設施建設將陸續啟動，將成為我市水產品和精品果蔬重要的物流集散地。
　　北良港區
　　優勢專業物流基地正在形成
　　大連是我國北方最大的糧食集散地和內外貿進出的主要口岸，東北經濟區80%糧食是通過大連口岸轉運的。大連做為東北糧食物流大通道主樞紐，具有獨特區位優勢、基礎設施和產業規模優勢，糧食物流是最有條件最先有可能成為大連航運中心現代專業物流優勢產業。
　　2004年大連口岸糧食吞吐量達到1240.2萬噸，成為亞洲最大糧食轉運口岸，現有糧食轉運碼頭泊位28個，設計吞吐能力達2460萬噸，大型散糧專業泊位5個，年吞吐能力達1410萬噸。其中，大連北良港區擁有3個大型散糧裝卸專用泊位，設計年吞吐能力960萬噸，是世界一流的糧油專業碼頭。
　　依托我國最大糧食現貨交易市場大連北方糧食交易市場興建了大連北方國際糧食物流中心。2004年大連北方糧食交易市場交易量超過540萬噸，交易額達71.6億元，該中心積極完善裝備設施條件，目前擁有K17型和L18型鐵路專用散糧車800輛，成為國內規模較大、功能齊全，具有良好的專業倉儲和運輸設備的內外貿糧食物流運營服務大平臺。
　　在汽車碼頭物流方面，現已開工建設的大窯灣汽車碼頭（50000GT泊位2個，設計年通過能力60萬輛），將于2006年投入運營，其后將再建5萬t級泊位2個，再增加通過能力60萬輛，形成具有120萬輛吞吐能力的區域性的汽車轉運中心。
　　加快大連口岸綜合優勢轉變為油運現代物流經濟優勢，使之成為最具特色新興支柱產業，是大連航運中心建設重要組成部分。在2005年興建投產的國內最大的30萬噸進口原油碼頭之后，“十一五”期間將再建一個30萬噸進口原油碼頭，在加快成品油、LNG、散化學品等碼頭建設的同時，確保國家石油儲備基地建設按期投產，大連港口將成為我國北方最大油運物流儲運中轉基地。
　　物流倉儲業
　　逐漸形成規模效應
　　截止目前，全市擁有各類倉儲企業314家，總占地面積1028萬平方米，總庫房面積213萬平方米，總貨場面積565萬平方米，總儲存能力879萬噸，匯集了糧食、機電、化工、冷藏等八大品類，形成中轉倉儲、儲備倉儲、集疏倉儲、保稅倉儲等規模龐大、門類齊全、分布廣泛的倉儲群。作為獨立發展的大連倉儲業，為國際航運中心建設、現代物流發展和商貿經濟有序運營提供了保障和支撐，極大促進了港口疏運能力的提升。