武漢制造業發展中蘊藏著巨大的物流市場潛力，現代物流，正成為武漢的“第三利潤源”。有關資料顯示，2004年武漢制造業增加值是733億元，如果物流成本占18%，即當年的物流產值約為131.94億元。用保守的方式，按制造業每年增長13%，物流成本每年下降一個百分點推算，到2008年，制造業方面物流的產值大約有179.26億元；用常規方式，按制造業每年增長14%，物流成本每年下降半個百分點推算，到2008年，制造業方面物流的產值大約有198.08億元。 　　現狀分析：與真正意義上的物流或華中物流中心城市的要求相比，武漢物流存在較大的差距
　　首先，武漢制造業的物流成本較高。據初步統計，物流成本占GDP的18%，高于珠江三角洲、長江三角洲地區。反映武漢經濟運行中，特別是工業生產中的粗放式經營，國有企業問題還很大。所以，振興武漢老工業基地要把發展現代物流作為系統工程中的重要一環。
　　其次，物流效率低，發展物流有很多制約因素。第一，政府沒有出臺相應的扶持物流企業的政策，鐵路、公路、港口、堆場、倉庫等物流基礎設施歸屬不同部門，沒有統一規劃的物流市場，物流資源缺乏有效的整合，阻礙了物流企業的發展；第二，老工業基地的國有企業很難擺脫計劃經濟的“大而全”、“小而全”思想影響，習慣于自成體系、自我服務，很難將自己的物流業務委托第三方物流企業；第三，現有的物流企業除少數是大型國企外，主要是從事道路運輸企業，多為個體運輸企業，或是原企業的“翻牌公司”，還處在多、散、小、亂的狀態。目前全市注冊的物流服務企業有862家，注冊資金平均不到25萬元。有的運輸企業改制為物流公司后，仍沿用計劃經濟的模式，現代企業制度不完善，管理機制落后。在物流服務方面，經營內容有限，服務水平不高，形不成優質高效的物流服務系統。目前全市幾乎沒有能夠為制造業提供一體化服務的第三方物流的企業。
　　特征分析：物流產業朝著系統化、信息化、社會化、全球化以及倉儲與運輸的綜合化和一體化（物流、商流、信息流、資金流）方向發展
　　分析武漢現代物流的基本特征，必須首先了解武漢制造業的幾個特征：一是產業的群集密度高。不是少數企業和少數產品的集聚，而是一大批企業和一大批產品的扎堆群集，既有“領頭雁”企業，又有與之配套的大量中小企業群落。二是高度的擴張能力和創新功能。既是行業技術創新和擴散的中心，又是行業生產要素的吸納洼地。三是較大的產出規模和較高的外向度，其產出規模在一個較大區域內對本行業的供求關系、價格走向占有不可忽視的地位，而且其產成品及半成品主要是面向國內外市場。四是具備制造成本和效益的比較優勢。
　　制造業對物流服務的要求，主要表現在：一是為制造業服務的物流服務企業必須具有較強的經濟實力，能夠承擔較大規模的物流業務對流動資金的需要；二是多采用合同運輸服務方式，要求物流企業具有兩種和兩種以上的運輸服務方式的總體運輸服務能力；三是對物流企業的信息化要求和企業經營管理水平的要求較嚴，在物流服務的及時性、安全性、經濟性等方面的要求越來越高；四是對倉儲的需求量較大，且要求倉儲企業具備產品分檢、分包、及時并準時配送、信息化管理等經營管理手段。
　　根據對開發區的制造業的分析，反映出武漢制造業物流的基本特征：一是原材料及配套產品來源分布極廣，從國外進口的比重較大，國內有十幾個省市，尤其是經濟較發達的江浙地區都有產品與武漢制造企業配套。二是產成品輸出范圍主要是國內市場，從武漢制造并直接出口的產品占武漢輸出產品的比重不高，說明武漢的制造業的市場范圍主要是國內市場。三是原材料及產成品的物流呈現少批次、大批量、高附加值、時效性強、流量流向相對穩定等特點，運輸組織相對比較簡單。
　　對策建議：引進和培育第三方物流企業，形成比較完整的服務制造業的物流網絡，推動現代制造業與現代物流業向集團化、聯合化、規模化發展
　　1、把發展現代物流納入振興武漢制造業的規劃
　　由于現代制造業物流是涉及交通運輸、代理服務、倉儲管理、加工配送、信息網絡、營銷策劃等多種行業的復合性產業，是一項十分復雜的系統工程，規劃不合理，將會造成市場混亂。為此，必須在振興武漢制造業的規劃中納入現代物流產業發展規劃。對武漢制造業的空間布局、用地規模與未來發展等，通過調查生產力布局、物流現狀和各種運輸方式銜接的可能，統籌考慮交通干線、主要樞紐的規劃建設。改變行業之間互不協調、重復建設的現狀。特別要充分利用城市的地理優勢和經濟實力，圍繞制造企業規劃，建設大型專業性的物流中心和配送中心，以形成比較完整的服務制造業的物流網絡，推動現代制造業與現代物流業向集團化、聯合化、規模化發展。
　　2、把引進和培育第三方物流企業，作為振興武漢制造業的重要內容
　　資料顯示，國內外資本聚集武漢的趨勢日益明顯，沃爾瑪、東風本田、冠捷、海爾、美的、TCL等一批國內外知名企業紛紛進駐武漢，新增9個世界500強企業投資項目。這些大型項目的建設投產和國內外知名企業的進駐，必將大幅度刺激武漢物流業的發展，給武漢優先發展集裝箱運輸，建成長江中游集裝箱中轉中心創造了十分有利的條件。
　　第三方物流企業要抓住當前有利時機，加快改造傳統運輸生產方式和技術裝備，加大物流基礎設施投入。根據制造企業對物流能力的新要求，及時調整貨運結構，大力發展快速貨運網絡。切實搞好自身建設，聚合運輸、代理、倉儲、配送、包裝、裝卸等物流功能，為制造企業提供高質量、高效率、低成本、專業化的物流服務。
　　同時，要積極引進國內外第三方物流企業。武漢的物流業發展需要國外和外地物流業的沖擊與激活。可以采取按資質經營的辦法，制定大宗貨源招投標制度，把鋼鐵、汽車、石化制造業的某一種產品或生產環節，作為物流服務的切入點，做好原料和產品的運輸、存儲和配送，逐步發現和開辟新的服務領域，擴大輻射半徑，積極創造條件，逐步完善武漢鋼鐵、汽車、石化制造業三大系統的物流體系。
　　3、積極運用現代物流技術武漢制造企業要運用系統分析方法，從倉儲和運輸環節入手，重新整合優化流程，把購買獲取、制造支持、實物配送等物流功能集合成系統。一是全面實行定點采購、招標采購或比價采購，提高供應的計劃性和可靠性，實現采購規范化；二是減少中間環節，以零庫存、零等待、零缺陷為目標，提高原材料和零部件直送工位的比重，實現生產組織上的精益化；三是發展各種專項配送，提高配送效率和售后服務水平，實現配送集約化；四是注意發揮專業分工優勢，減少制造企業物流自我服務的比重，實現儲運專業化。要突出降低物流成本和資金占用，重新核定各項庫存定額，減少庫存和配送等中間環節，使物流系統成本最小而效益最大。
　　4、加快制定開發區的物流產業發展規劃
　　武漢開發區產業特色鮮明，以東風汽車公司與法國雪鐵龍公司合資的轎車項目為龍頭，一大批國外跨國公司及國內著名企業紛紛來區落戶，形成了以汽車及汽車零部件產業為主，食品飲料、機械、電子、信息、醫藥、生物工程等產業蓬勃發展的多元化發展格局。因此，現代物流發展規劃要以汽車物流為核心功能，涵蓋整車分撥、零部件釆購、倉儲、分撥、汽車信息、零配件加工及配送的全國性汽車物流基地，同時還要有為食品飲料、機械、電子、信息、醫藥服務的物流項目。通過統籌制定物流業發展規劃，可以避免重復建設和資源的浪費。
　　5、加快物流信息系統建設信息網絡技術是構成現代物流體系的重要組成部分，也是提高制造業物流服務效率的重要技術保障。要構筑物流信息平臺，整合社會信息資源，實現信息共享，加強物流企業與制造業間的合作，形成并優化供應鏈，通過中遠武漢物流公司服務的海爾工業園等物流企業的示范作用，推動制造企業物流信息系統的建設。金融部門要進一步提高銀行卡的聯網和資金結算與清算效率，適應物流企業對資金快速流動的需要，同時，發揮信息資源的優勢為物流企業牽線搭橋。制造企業要加快建立現代物流企業數據庫，對物流企業的產業結構、規模、特點、發展趨勢進行適時的統計分析，為制造企業決策和物流企業發展提供依據。交通部門要抓緊GIS系統信息采集工作，通過兩年的努力，借助國際互聯網技術，初步建立標準、規范、統一的物流信息系統平臺，確保不同物流信息系統數據的順利交換，實現物流信息共享、電子商務、網上交易，延伸武漢制造業的產業鏈，建立立足武漢、面向中部地區、服務全國與國際接軌的信息平臺系統。
　　文章作者：何學先