作者：王 偉 河海大學應(yīng)用經(jīng)濟研究所 

　　第三方物流（3rd Party Logistics，3PL）需求是指總體物流需求中能夠轉(zhuǎn)化為社會化需求的部分。研究3PL的需求，有助于保持3PL供給和需求的平衡，提高社會物流活動的效率和效益。因此，探索拉動3PL需求的新模式，具有重要的現(xiàn)實意義。

　　第三方物流需求的現(xiàn)狀

　　當前，我國“物流熱”存在的一個主要問題是：“熱”了物流供給，而物流需求卻遲遲“熱”不起來，導致以物流外包為基礎(chǔ)的3PL發(fā)展緩慢。在美國、歐洲和日本等發(fā)達國家和地區(qū)，超過60%的物流量是由3PL完成的，而我國物流市場仍以貨主企業(yè)自營為主。第三方物流的有效需求不足，這已經(jīng)成為制約我國物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一個瓶頸。

　　3PL的需求主體仍然是外資企業(yè)和中小型民營企業(yè)。前者由于具有現(xiàn)代化的經(jīng)營理念，注重企業(yè)核心競爭力，一般傾向于把物流業(yè)務(wù)外包；而后者由于自身實力有限，不具備自營物流業(yè)務(wù)的能力，只能選擇把物流業(yè)務(wù)外包。
3PL的需求層次還很低。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年的調(diào)查，我國制造企業(yè)對3PL服務(wù)內(nèi)容按需求量大小排列的前三位依次為：干線運輸、市內(nèi)配送和存儲保管；銷售企業(yè)的前三位依次為：市內(nèi)配送、存儲保管和干線運輸�？梢�，雖然制造企業(yè)和銷售企業(yè)對3PL服務(wù)功能的需求各有側(cè)重，但它們對流通加工、物流系統(tǒng)設(shè)計等高附加值的物流服務(wù)的需求都很低。

　　第三方物流需求不足的原因

　　貨主企業(yè)對3PL認識上的偏差

　　制造企業(yè)和銷售企業(yè)“肥水不流外人田”的觀念根深蒂固，貨主企業(yè)“大而全、小而全”的現(xiàn)象十分普遍。當然，隨著經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，越來越多的貨主企業(yè)意識到物流應(yīng)向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展，正考慮采用3PL。但是，這些企業(yè)一般都擁有一定規(guī)模的物流設(shè)施和一定人數(shù)的物流從業(yè)人員，這就決定了物流外包將是一個漸進的過程。

　　貨主企業(yè)對第三方物流能力的質(zhì)疑

　　由于我國的3PL仍處于起步階段，大多數(shù)3PL企業(yè)只能提供存儲、運輸、配送等有限幾項物流服務(wù)內(nèi)容，而且3PL缺乏完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，導致貨主企業(yè)對3PL的能力產(chǎn)生了質(zhì)疑。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年的調(diào)查，在采用3PL的貨主企業(yè)中，有23%的制造企業(yè)和7%銷售企業(yè)對3PL的服務(wù)不甚滿意。

　　貨主企業(yè)對物流業(yè)務(wù)流程失控的擔憂 

　　一方面，物流外包以后，貨主企業(yè)就不再經(jīng)營某項（或幾項或全部）具體的物流服務(wù)了；另一方面，3PL企業(yè)和貨主企業(yè)之間目前還缺乏有效的溝通交流。一旦3PL企業(yè)表現(xiàn)出一種締約后的機會主義行為，則貨主企業(yè)很可能處于被“扼制”的狀態(tài)中。由此，貨主企業(yè)擔心出現(xiàn)“物流外包黑洞”，害怕物流外包后企業(yè)失去對物流業(yè)務(wù)流程的控制。此外，物流外包也可能導致一些企業(yè)機密的外泄，這也會對貨主企業(yè)是否選擇3PL的決策產(chǎn)生影響。

　　第四方物流的興起

　　第四方物流（4thParty Logistics，4PL）的概念是由埃森哲（Accenture）咨詢公司首先提出來的，認為 4PL供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合與管理，提供一整套供應(yīng)鏈的解決方案。

　　4PL是在3PL的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，從本質(zhì)上說，4PL是一個為貨主企業(yè)和3PL供應(yīng)商提供方案集成的服務(wù)組織，它具有三方面的功能：供應(yīng)鏈管理、運輸一體化及供應(yīng)鏈再造。4PL在具體運作的時候，與3PL之間有密切的聯(lián)系，正是這一點保證了發(fā)展4PL可以拉動社會對3PL的需求。一般認為4PL有三種運作模式：一是“協(xié)助提高者”模式（圖1），貨主企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給3PL，3PL把其中一些自己無力解決的技術(shù)與戰(zhàn)略技能再外包給4PL；二是“方案集成者”模式（圖2），貨主企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給4PL，4PL再把各項任務(wù)分包給在特定任務(wù)上具有專業(yè)優(yōu)勢的各家3PL企業(yè)（圖2中簡化為兩家）；三是“產(chǎn)業(yè)革新者”模式，4PL通過多種方式的協(xié)調(diào)，為眾多產(chǎn)業(yè)成員運作供應(yīng)鏈。

　　4PL的三種運作模式中，第三種模式由于要求極高，在短期內(nèi)無法實現(xiàn)。在剩下的兩種模式中，盡管第一種模式已被較多地采用，但第二種模式具有更加廣闊的前景。這是因為在第一種方案中，4PL并未體現(xiàn)出供應(yīng)鏈集成的作用，而只是對3PL的一些缺陷進行彌補。在第二種模式中，4PL根據(jù)掌握的信息，選擇在某一特定物流服務(wù)內(nèi)容上實力最強的3PL，大大提高了整條供應(yīng)鏈的效率，實現(xiàn)物流資源的最優(yōu)配置，形成貨主企業(yè)、3PL和4PL“三贏”的局面。

　　“拉動”的可行性

　　4PL具有規(guī)模經(jīng)濟效益

　　4PL企業(yè)屬于知識密集型企業(yè)，行業(yè)進入壁壘很高。因此，從事4PL的企業(yè)往往具備雄厚的實力，可以憑借自身的優(yōu)勢獲取大批量的物流定單，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。獲取定單后，4PL企業(yè)依靠自身完善的信息網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)技能，把具體的功能性物流服務(wù)外包給3PL企業(yè)，這就顯著提高了3PL的需求量。以往，由于3PL企業(yè)在尋求與貨主企業(yè)合作時存在高昂的交易費用，使得合作的實現(xiàn)往往很困難，或者由于3PL企業(yè)只在某個服務(wù)內(nèi)容中具有專業(yè)優(yōu)勢（畢竟能提供全方位物流服務(wù)的3PL企業(yè)還很有限），很難找到持續(xù)合作的貨主企業(yè)，導致對3PL的需求不足。隨著4PL的引進，這些問題都將迎刃而解。在這個過程中，4PL充當了一個類似（但不完全是）“經(jīng)紀人”的角色。

　　4PL具有專業(yè)化效益
　
　　4PL的成功之處在于協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)物流供需雙方的相互關(guān)系，依靠針對不同物流市場的專業(yè)知識，把最具專業(yè)優(yōu)勢的3PL企業(yè)安排到最需要的貨主企業(yè)中去，從而發(fā)揮出各個3PL企業(yè)的專業(yè)性優(yōu)勢，實現(xiàn)物流資源的有效配置。這種優(yōu)勢不僅降低了整條供應(yīng)鏈中的物流成本，而且更重要的是減少了貨主企業(yè)對3PL能力的質(zhì)疑，提高了貨主企業(yè)物流外包的信心，最終拉動3PL的需求。

　　4PL的市場前景看好

　　4PL拉動3PL的需求，但4PL的供給和需求本身就是一個問題，這個問題如果解決不了，“拉動”將從何談起？這個問題可以從4PL供給和需求兩方面來找答案。

　　從供給看，4PL極高的進入門檻決定了其供給的有限性。國內(nèi)的4PL企業(yè)發(fā)展由于受到物流人才缺乏這個瓶頸因素的制約而發(fā)展緩慢。但加入WTO后，將會有越來越多的外資企業(yè)盯住中國物流市場，它們渴望在這塊大蛋糕中分得一份。這種情況下，4PL的供給有了保障。當然，在引進外資4PL企業(yè)的同時，一定要加緊培育真正意義上的國內(nèi)4PL企業(yè)。

　　從需求看，隨著市場競爭激烈程度的日益加劇，迫使貨主企業(yè)尋求進一步降低企業(yè)運行成本的方法。因而，供應(yīng)鏈管理的思想將愈加受到重視，將會有更多的企業(yè)在關(guān)注其核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上把物流業(yè)務(wù)甚至整條供應(yīng)鏈交給4PL經(jīng)營，這就保證了4PL具有巨大的需求空間。

　　“拉動”中的政策建議

　　轉(zhuǎn)變政府職能、發(fā)揮政府主導作用

　　政府要轉(zhuǎn)變職能，做好三項工作：加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制定物流發(fā)展規(guī)劃以及做好物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的配套工作。4PL有助于對物流資源進行最優(yōu)配置，也有助于加快物流的產(chǎn)業(yè)化進程。為此，政府要制定物流發(fā)展規(guī)劃、完善相關(guān)法律法規(guī)、重點投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其要加快電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)的融合，為現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)建一個公共信息平臺，推動物流產(chǎn)業(yè)信息化，保證貨主企業(yè)、3PL企業(yè)和4PL企業(yè)之間實現(xiàn)有效溝通，提高3PL的服務(wù)水平與市場占有率。

　　大力發(fā)展3PL和4PL、走上良性發(fā)展道路

　　“拉動”的實質(zhì)是通過4PL實現(xiàn)物流資源的有效配置，從而提高貨主企業(yè)對3PL的信心。4PL是在3PL的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，因此，應(yīng)大力發(fā)展3PL，為4PL的發(fā)展創(chuàng)造條件。鼓勵3PL通過各種方式進行資源整和，包括與管理咨詢公司合并、與外資4PL企業(yè)合作、以及與其它3PL企業(yè)結(jié)盟等，然后在此基礎(chǔ)上向4PL轉(zhuǎn)型。通過這些方式，走上一條“增加3PL供給—提高4PL供給—拉動3PL需求”的良性發(fā)展道路。

　　推廣供應(yīng)鏈管理、培養(yǎng)供應(yīng)鏈管理人才

　　供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、資金流、物流、商品流和人才流的控制，從采購原材料開始，制成中間品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直至最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。從長遠看，供應(yīng)鏈將取代單個企業(yè)而成為市場競爭的主體，也就是說，今后的市場競爭，不再是單個企業(yè)間成本及收益的比較，而是看企業(yè)所處的供應(yīng)鏈哪條更有效率和效益。而供應(yīng)鏈競爭力的提高，歸根結(jié)底在于供應(yīng)鏈管理人才素質(zhì)的提高。因此，必須加大投入，努力培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的供應(yīng)鏈人才，以解決這個我國物流發(fā)展過程中的制約因素。