美國物流專家鮑爾索克斯在其著作《Logistical Management——The Integrated Supply Chain Process》里，將市場經濟條件下，公路運價水平的影響因素歸納為如下幾個：距離、裝載量、產品密度、積載能力、產品特性、市場。

　　1.首先，運輸成本隨距離的延長而增長，但增長率是邊際遞減的，這是因為在長途運輸中城市間距離所占比例上升，車輛在城間可以大致按經濟速度行駛，同時可以避免頻繁的停車，以及減少裝卸次數，從而在同樣的時間里行駛更遠的距離，使單位距離成本相對較低。

　　2.裝載量對運價水平的影響是由于運營車輛的固定成本可以分攤在每一單位的裝載量上，所以車輛滿載運營更經濟。

　　3.產品密度越大，單位產品所占空間越小，對于固定容積的車輛，就可以承載更大重量的貨物，所以有利于單位重量運輸成本的下降，因此應設法加大運送產品的密度。

　　4.積載能力是指產品的形狀和尺寸對空間利用程度的影響，如果產品的形狀特殊，則通常不能很好地進行積載，浪費運輸空間，對運輸成本造成影響。

　　5.產品特性是只指產品的六個特性對運價的影響，即產品的易損害性、易腐蝕性、易被偷竊性、自燃性、自爆性和單位重量價值對運價的影響，這是因為產品的這些特性加大了貨物運送的風險，承運人要求得到運價方面的補償。

　　6.市場因素對運價的影響主要指的是運輸需求的方向性和季節性變化對運價的影響，例如如果貨物運達目的地后，可以很容易找到回程貨物，避免空車返回，那么運輸固定成本可以在往返的兩票貨物中分攤，承運人就可以接受較低的運價水平。

　　7.另外，隨著我國買方市場的形成，生產企業出于提高顧客服務水平的需要，對承運人在時間上的要求越來越高，承運人為了在要求的時間內將貨物運達，一般需要配備更多的人手，選擇車質更好的運輸工具，從而加大運輸成本。所以時間性也越來越成為影響運價水平的一個因素。

　　我國公路第三方物流企業是在公路運輸市場上獨立提供物流服務的企業，其核心業務是提供運輸服務。隨著我國公路運輸市場的放開，大批不同所有制的企業和個人紛紛進入運輸市場，致使公路運輸市場競爭日趨激烈，貨主對承運人的承運質量要求越來越高，費率卻越來越低。在這種形勢下，公路第三方物流企業進一步壓低運價的空間已經很小，所以通過深入了解影響運價水平的因素，科學指導企業物流策略的制定，對企業改進經營管理水平，尋找經營訣竅，來提高效益很有好處。而下面舉幾個實際中應用的例子進行說明。

　　1.利用回程貨物。

　　例如，有一批貨物從天津運到上海，貨主給價很低，公路第三方企業進行成本核算以后，發現將油費、司機費用、過橋過路費、稅費等加在一起，不僅不能賺錢，可能還要虧幾百元錢，看來這筆生意不能做了，但考慮到天津和上海均為我國特大型城市，雙方經濟往來頻繁，貨物運至上海以后，保證能夠找到運費達幾千元的回程貨物，這樣這筆生意就是一筆很好的生意了。

　　值得注意的是，現在很多貨主已開始了解回程配貨，因此將回程貨物較好的線路的運價壓得很低，而回程貨物又具有很大的不確定性，所以我國公路第三方企業在具體承運貨物時，一定要慎重，以免給自己造成損失。

　　2.提高產品密度。如有一票塑料制品的貨物需要運輸，由于貨物重量輕，體積大，產品本身價值又不高，所以運費較低，公路第三方企業只能賺取很少的利潤。這時又有一票貨物是幾噸鋼板，如果將這兩票貨物集中配載給一輛車，鋼板鋪在車廂底部，不占多少空間，塑料制品怕壓，放在上面，占了體積，但重量不大。二者的結合提高了產品的密度，恰好將運輸工具的載重量和空間有效結合起來，提高了公路第三方企業的效益。

　　3.提高積載能力。盡量將大小不一的貨物進行套裝，以節省空間，如運送日用塑料制品，可以將小盆套在大盆里。凹凸不平的貨物交錯放置。在大件貨物凹處放置小件貨物。對小件尺寸不標準貨物按標準尺寸重新打包等等。

　　4.距離與時間性的權衡。隨著我國公路網的完善，兩地之間的可達路線可能不止一條，到底走哪條路線好，需要全盤考慮。不同的線路可能具有不同的優勢，如有的路線距離最短，省油；有的路線路況好，省時等等，如果貨主對時間性要求很高，則應選擇花費時間最短的路線，如高速公路，但高速路一般收費較高，運價的底線不能壓得太低；如果所運貨物時間要求性不很強，則可以選擇線路較短，路況一般的線路，這樣可以節約部分過橋過路費。

　　5.產品特性與車型配置的考慮。由于公路運輸的特點所決定，公路運送貨物中小批量、單位價值大的產品所占比重較大，所以貨主對貨物的安全性要求較高，所以運送同一批貨物，廂式貨車比普通敞車運價高，貨源多，所以，目前有些企業紛紛將自己的敞車改裝成廂式貨車，但廂式貨車在容積方面對貨物限制較大，所以車輛的改裝一定要與自己貨源產品的特性結合起來。

　　另外，近年來我國經濟結構調整較大，工業品中民用輕工業產品所占比重越來越大，這些產品密度小，體積大，所以可以適當配置噸位小，載貨容積大的車輛，這樣可以一方面可以降低車輛購置費用，另一方面可以減少與車輛噸位直接相關的養路費、過橋過路費、油耗等支出。

　　從上面所述中可以看出，實際的運輸市場是非常復雜的，且在不同的實際情況中各個影響因素所起的作用是不同的，所以，公路貨運第三方物流企業制定物流策略時，一定要從具體的實際情況出發，對各個影響因素綜合考慮，才能在滿足貨主要求下，使運輸成本降到最低，獲得最佳效益。
作者：蔣笑梅