摘要：本文從物流的定義入手，提出了物流企業(yè)的界定；在通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)進(jìn)行了概括分析之后，提出了專(zhuān)業(yè)化企業(yè)發(fā)展的成熟度模型，分析了處于不同發(fā)展階段的第三方物流企業(yè)特征，并根據(jù)這些特征提出了第三方物流企業(yè)不同發(fā)展階段的特征，對(duì)國(guó)內(nèi)發(fā)展中的物流企業(yè)有一定的借鑒意義。 

　　1．物流定義 

　　從全球經(jīng)濟(jì)一體化和供應(yīng)鏈的角度來(lái)考慮，現(xiàn)代物流已經(jīng)有了非同以往的更深層的含義，其第一層含義為：“經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中各種轉(zhuǎn)移活動(dòng)的科學(xué)”；其第二層含義為：“協(xié)調(diào)各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以最大限度實(shí)現(xiàn)物品可得性的科學(xué)”；第三層含義為：“對(duì)知識(shí)的利用和開(kāi)發(fā)的結(jié)果，使注重實(shí)效的供應(yīng)鏈管理的探索演變成物流系統(tǒng)的概念和過(guò)程導(dǎo)向的物流理念”。 

　　2．物流企業(yè)的界定 

　　那么，根據(jù)物流概念所引出的物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)的定義又是什么呢？毫無(wú)疑問(wèn)，物流企業(yè)共同構(gòu)成了所謂的物流產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的微觀運(yùn)作共同構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)的宏觀走向，進(jìn)而為宏觀政策的調(diào)整提供市場(chǎng)依據(jù)。根據(jù)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)定義的一般結(jié)構(gòu)法則，物流產(chǎn)業(yè)可定義為：物流業(yè)即為后勤業(yè)，是指從事生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)保障的所有服務(wù)單位的總稱(chēng)。同時(shí)，物流企業(yè)的定義則如下：專(zhuān)門(mén)為市場(chǎng)提供物流管理服務(wù)的企業(yè)。 

　　3．專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)成熟度模型 

　　由物流的定義和物流企業(yè)的界定我們不難歸納出物流企業(yè)如果要在市場(chǎng)上立足所應(yīng)從事的業(yè)務(wù)類(lèi)型以及不同類(lèi)型企業(yè)的服務(wù)策略。 

　　專(zhuān)業(yè)性物流服務(wù)企業(yè)和商品、服務(wù)制造企業(yè)一樣，同樣要面對(duì)自己的市場(chǎng)，根據(jù)自己的現(xiàn)有資源情況和市場(chǎng)上物流服務(wù)的需求情況有選擇性、有針對(duì)性的選擇目標(biāo)市場(chǎng)，以下按物流企業(yè)的成熟度歸納的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式以及其市場(chǎng)定位。 

　　模式一：功能性物流服務(wù)提供商模式 

　　這種模式的物流服務(wù)供應(yīng)商是在專(zhuān)業(yè)化職能分工的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的具有“類(lèi)物流”性質(zhì)的企業(yè)，即最初的專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送等某一單一功能服務(wù)提供的企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)。由于其功能的單一性，這種類(lèi)物流服務(wù)提供企業(yè)的決定優(yōu)勢(shì)是成本，即只能在市場(chǎng)上以比自營(yíng)物流更低的成本贏得客戶(hù)信任。企業(yè)之所以愿意將部分物流功能外包，更多是迫于物流資源（物流設(shè)備、設(shè)施、資金、人力等）缺乏或自身能力不足以支付該項(xiàng)目開(kāi)支，以及為尋求更高運(yùn)做效率等為目的。由此決定了該種類(lèi)型的物流企業(yè)在充分有效利用自有資源的基礎(chǔ)上提高功能物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)效率，達(dá)到比自營(yíng)物流更高效、更低成本的運(yùn)做，才是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。 

　　功能性物流服務(wù)供應(yīng)商是專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展的起步階段，但是更高成熟度的企業(yè)只有保證能夠滿(mǎn)足物流服務(wù)需求企業(yè)功能性物流服務(wù)高效的基礎(chǔ)上，要能用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為制造商的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略提供支援，并能夠消化掉一部分制造商自營(yíng)物流的成本，同時(shí)自己還能獲得足以維持發(fā)展的利潤(rùn)。 

　　模式二：增值物流服務(wù)提供商模式 

　　增值物流服務(wù)提供商是提供功能性物流服務(wù)的企業(yè)根據(jù)貨主企業(yè)的要求在保證單一物流功能低成本運(yùn)做的基礎(chǔ)上，進(jìn)行貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類(lèi)/并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝/配件組裝，測(cè)試和修理等服務(wù)。就是把物流作為一個(gè)增值過(guò)程來(lái)管理，反映了為贏得并保持顧客滿(mǎn)意而采取的有力行動(dòng)，并在靈活性上做了額外的投入，特別是適應(yīng)特殊的或非常規(guī)的需求。 

　　這個(gè)階段的物流服務(wù)企業(yè)的顯著特征就是“技術(shù)性”，即依賴(lài)于科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展致力于服務(wù)水平的提高、運(yùn)做成本的降低、工作效率的提高。以各種條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)、物流仿真技術(shù)、輔助決策技術(shù)等在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用為標(biāo)志，使物流服務(wù)從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。 

　　模式三：集成物流服務(wù)提供商模式 

　　物流服務(wù)需求企業(yè)在功能性物流服務(wù)已經(jīng)基本得到滿(mǎn)足的情況下，逐漸意識(shí)到僅僅實(shí)現(xiàn)某一物流環(huán)節(jié)的高效運(yùn)做并不能達(dá)到整體物流系統(tǒng)運(yùn)做效率最高的理想效果，本來(lái)應(yīng)該是完美的一體化物流系統(tǒng)卻由于物流功能被條塊分割的以功能劃分的物流供應(yīng)商之間的低效率銜接而割裂，部分功能的次優(yōu)取代了整體物流系統(tǒng)的最優(yōu)。因此轉(zhuǎn)而尋求能夠提供一體化物流服務(wù)的供應(yīng)商，取代將各物流環(huán)節(jié)分割后外包的操作方式。 

　　顧名思義，這個(gè)階段的物流企業(yè)特征就是“集成性”或“整合性”，物流企業(yè)已經(jīng)不再是貨運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)公司，而是把倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝和各種增值服務(wù)高度系統(tǒng)集成的一體化組織，他為客戶(hù)提供一種長(zhǎng)期的、專(zhuān)業(yè)的、高效的物流服務(wù)，不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，其必須具有高度集成化的物流服務(wù)能力，并且在可能的機(jī)會(huì)下，將不同的運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和其他社會(huì)物流進(jìn)行整合，從而提供一體化物流服務(wù)。 

　　模式四：個(gè)性化物流服務(wù)提供商模式 

　　個(gè)性化物流服務(wù)提供商所能提供的服務(wù)包含從供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、制造網(wǎng)絡(luò)、分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)以及為保證實(shí)體和信息有效流通的貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈的一體化、個(gè)性化物流系統(tǒng)解決方案。在物流服務(wù)比較成熟的運(yùn)做模式下，物流服務(wù)提供企業(yè)和需求企業(yè)之間不再是簡(jiǎn)單的合同關(guān)系或者契約關(guān)系，更不是簡(jiǎn)單追求效益的短期利益關(guān)系，而是彼此融合、相互滲透的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此時(shí)的物流管理的重點(diǎn)已經(jīng)由功能管理轉(zhuǎn)變?yōu)檫^(guò)程的控制和管理，既從采購(gòu)物流、制造物流、銷(xiāo)售物流等緊密銜接的，融合準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（JIT—JustinTime）、柔性制造單元（FMC—FlexibleManufacturingCell）、精益生產(chǎn)方式（LP—LeanProduction）、快速顧客反應(yīng)（ECR—EfficientCustomResponse）等先進(jìn)生產(chǎn)方式和思想為一體的高效快速物流系統(tǒng)。 

　　這個(gè)階段的物流企業(yè)的顯著特征是“知識(shí)化”，該階段的物流企業(yè)將不再以占有物流資源成為在市場(chǎng)中取勝的關(guān)鍵，而是知識(shí)化為主要特征，更加注意專(zhuān)業(yè)化、細(xì)致化、科學(xué)化的物流知識(shí)，為客戶(hù)進(jìn)行物流體系的改革、整合、規(guī)劃和設(shè)計(jì)，全面提升運(yùn)做效率與效益，提高客戶(hù)服務(wù)水平和快速反應(yīng)能力，更好支持和服務(wù)于客戶(hù)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)物流企業(yè)將改變傳統(tǒng)的職能型組織結(jié)構(gòu)，發(fā)展成為學(xué)習(xí)型、知識(shí)型的企業(yè)，更加注重和客戶(hù)的長(zhǎng)期合作關(guān)系，針對(duì)不同制造企業(yè)或物流服務(wù)需求者，制定出更加具有差異化和個(gè)性化的物流服務(wù)，有效地為企業(yè)接生投資和費(fèi)用、減少庫(kù)存、降低風(fēng)險(xiǎn)，使客戶(hù)集中于主業(yè)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為客戶(hù)獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略伙伴。 

　　4.結(jié)論 

　　無(wú)論是從國(guó)內(nèi)物流服務(wù)需求企業(yè)的物流外包情況說(shuō)起，還是從第三方物流企業(yè)的發(fā)展情況看開(kāi)，如今國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到“成熟”的境界。許多原本具有“類(lèi)物流”性質(zhì)的企業(yè)紛紛“改名換姓”，將自己包裝成各式各樣的物流企業(yè)，希望能借“物流熱”的東風(fēng)，在發(fā)展中的國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)中分得一杯羹。但是，物流市場(chǎng)、物流產(chǎn)業(yè)的成熟和繁榮并不是僅僅靠簡(jiǎn)單的文字游戲就能夠?qū)崿F(xiàn)的，“換湯不換藥”的虛假模式不但不能加強(qiáng)需求者對(duì)“物流”的認(rèn)識(shí)和需求，反而會(huì)造成對(duì)物流企業(yè)的負(fù)面認(rèn)識(shí)的加深。物流市場(chǎng)的成熟和繁榮要靠物流從業(yè)者的身體力行，要考察國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，借鑒國(guó)外物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念，引進(jìn)符合市場(chǎng)需要的物流技術(shù)，在練好內(nèi)功的基礎(chǔ)上進(jìn)行符合自身能力的市場(chǎng)定位，保證物流服務(wù)能跟的上物流市場(chǎng)需求的步伐，才能將物流市場(chǎng)這張“餅”做大，使物流企業(yè)在做大的“餅”中得到更多的份額成為可能。