目前，關(guān)于供應(yīng)鏈的研究成果非常多。“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”，這些觀點對我們理解物流、把握企業(yè)之間的關(guān)系以及理解21世紀(jì)的市場競爭具有很大的啟發(fā)。 　　物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)莾蓚�不同的范疇。目前國際上對于供應(yīng)鏈的理解基本上有三種觀點：
　　· 供應(yīng)鏈概念是物流概念的擴(kuò)展
　　· 物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?
　　· 相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成與一體化
　　我們認(rèn)為，以上觀點都在一定方面反映了人們對供應(yīng)鏈的認(rèn)識，而且從特定角度看都有道理。但是，我們更傾向于認(rèn)為，供應(yīng)鏈與物流不同，供應(yīng)鏈也不僅僅只是對物流概念進(jìn)行擴(kuò)展，供應(yīng)鏈與企業(yè)的業(yè)務(wù)集成息息相關(guān)，因此，我們更傾向于第三種觀點。
　　供應(yīng)鏈管理實際上應(yīng)該包括供應(yīng)鏈組織內(nèi)部各功能部門之間的集成和在供應(yīng)鏈上下游組織之間的集成，集成的內(nèi)容包括商流、物流、信息流等，集成的對象有資源、組織、業(yè)務(wù)、流程等，因而供應(yīng)鏈的概念比物流的概念更加廣泛。
　　任何軟件都是管理思想的體現(xiàn)。供應(yīng)鏈管理作為一種新的管理思想，其軟件功能本身也會因各種管理流派對供應(yīng)鏈管理本身的理解不同而不同。為了更好地理解供應(yīng)鏈管理軟件本身，我們將帶有供應(yīng)鏈規(guī)劃功能的一類稱為廣義的供應(yīng)鏈管理軟件，“供應(yīng)鏈實施+傳統(tǒng)進(jìn)銷存”定義為狹義的供應(yīng)鏈管理軟件。
　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與模型
　　SCOR(Supply-Chain Operations Reference-model) 是第一個標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈流程參考模型，是供應(yīng)鏈的診斷工具，涵蓋所有行業(yè)。SCOR使企業(yè)間能夠準(zhǔn)確交流供應(yīng)鏈問題，客觀評測其性能，確定性能改進(jìn)的目標(biāo)。
　　1.供應(yīng)鏈運作參考模型（SCOR）
　　流程參考模型通常包括一整套流程定義、測量指標(biāo)和比較基準(zhǔn)，以幫助企業(yè)開發(fā)流程改進(jìn)的策略。SCOR并不是第一個流程參考模型，但卻是第一個標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈參考模型。
　　SCOR模型主要由四個部分組成：供應(yīng)鏈管理流程的一般定義、對應(yīng)于這些流程的性能指標(biāo)基準(zhǔn)、供應(yīng)鏈“最佳實施”的描述以及選擇供應(yīng)鏈軟件產(chǎn)品的信息。
　　SCOR模型按流程定義可分為三個層次，每一層都可用于分析企業(yè)供應(yīng)鏈的運作。在第三層以下還可以有第四、五、六等更詳細(xì)的屬于各企業(yè)所特有的流程描述層次，這些層次中的流程定義不包括在SCOR模型中（見圖2，圖3）。
　　SCOR模型的第一層描述了五個基本流程：計劃(Plan)，采購(Source)，生產(chǎn)(Make)，發(fā)運(Deliver)和退貨(Return)。它定義了供應(yīng)鏈運作參考模型的范圍和內(nèi)容，并確定了企業(yè)競爭性能目標(biāo)的基礎(chǔ)。
　　2.技術(shù)支柱
　　實現(xiàn)SCM有兩大技術(shù)支柱：集成（Integration）和協(xié)同（Coordination）。而供應(yīng)鏈的協(xié)同功能則以3項技術(shù)為基礎(chǔ)：1）現(xiàn)代的信息和通訊技術(shù)；2）過程標(biāo)定（基準(zhǔn)）——以行業(yè)最佳實踐企業(yè)的運行效果為基準(zhǔn)模板，實施供應(yīng)鏈改造的后來者向這個模板看齊；3）高級計劃與排產(chǎn)技術(shù)（Advanced Planning and Scheduling，APS）。APS能夠統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)間的長、中、近期的計劃，是SCM的核心。
　　APS的核心基于長期證明的數(shù)學(xué)算法或解決方案。但APS所采用的并不是單一的技術(shù)，具體應(yīng)用的算法（諸如線性規(guī)劃、整數(shù)混合規(guī)劃、推理、約束理論以及模擬等等）視需要解決問題的類型而定。APS從ERP系統(tǒng)下載數(shù)據(jù)到專用服務(wù)器上做常駐內(nèi)存的處理，實現(xiàn)計劃的反復(fù)運算或?qū)�可選方案進(jìn)行評估，直至得到可行的或基本上可獲利的計劃或進(jìn)度表。
　　3.供應(yīng)鏈管理軟件功能描述
　　目前所說的廣義供應(yīng)鏈管理軟件SCM，按照過程進(jìn)行供應(yīng)鏈組織間的計劃、安排進(jìn)度表和供應(yīng)鏈計劃的執(zhí)行與控制，著重于整個供應(yīng)鏈和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化以及貫穿于整個供應(yīng)鏈計劃的實現(xiàn)。好的SCM軟件供應(yīng)商提供的套件，包括了從定單輸入到產(chǎn)品交付等并行于制造業(yè)務(wù)流程的全部業(yè)務(wù)過程，其中包括預(yù)測、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)計劃、需求和分銷管理、運輸計劃以及各種形式的業(yè)務(wù)智能。
　　物流/供應(yīng)鏈軟件選擇標(biāo)準(zhǔn)
　　物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了這樣一個階段：現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)物流管理和操作的一個不可或缺的要件。國外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2002年底，我國的IT業(yè)和電子商務(wù)市場將達(dá)到150億美元，供應(yīng)鏈管理的軟件和服務(wù)市場也將達(dá)到40億美元。實際上，有沒有IT系統(tǒng)的支持已經(jīng)成為現(xiàn)代物流運作的重要標(biāo)志之一。許多企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的時候往往把它作為重要的前提條件。所以，企業(yè)選擇物流IT系統(tǒng)，與其說是一種信息技術(shù)選擇，不如說是一種企業(yè)管理模式和市場競爭戰(zhàn)略的選擇。
　　一般來說，物流/供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立有兩條路徑：一是量身定制的開發(fā)；二是集成系統(tǒng)的導(dǎo)入。眾所周知，物流IT系統(tǒng)量身定制開發(fā)的前提是企業(yè)物流運作流程的設(shè)計；集成系統(tǒng)的導(dǎo)入也往往要求企業(yè)改變現(xiàn)有的物流運作流程。所以，無論走哪條路，企業(yè)建立物流IT系統(tǒng)的前提都是要確定其物流運作流程。
　　1.路徑選擇
　　如前所述，物流運作流程設(shè)計或再造的依據(jù)有二：一是客戶的物流服務(wù)需求；二是企業(yè)的物流管理模式。前者是系統(tǒng)目標(biāo)，但可能導(dǎo)致企業(yè)物流系統(tǒng)如配送中心的選址、布局和結(jié)構(gòu)的變化，進(jìn)而導(dǎo)致流程的變化。后者是服務(wù)手段，是企業(yè)為滿足客戶需求而配置物流服務(wù)資源的方法。如存貨水平的控制、存貨的布局和結(jié)構(gòu)配置、存貨可得性的優(yōu)先度排序、不同運輸方式的選擇等等。顯然，同一個企業(yè)當(dāng)它采用不同的營銷渠道結(jié)構(gòu)，或分銷、或直銷、或分銷與直銷相結(jié)合的時候，當(dāng)它采用不同的物流管理模式，或集中、或分散、或分級、或外包的時候，其物流運作的流程以及相應(yīng)的物流IT系統(tǒng)——數(shù)據(jù)集中存放或數(shù)據(jù)分級存放是不一樣的。
　　事實上，在客戶需求確定以后，企業(yè)的物流管理模式將對流程設(shè)計起決定性的作用。這時，物流運作流程的設(shè)計問題實際上已經(jīng)轉(zhuǎn)化為客戶服務(wù)需求和企業(yè)服務(wù)能力的匹配問題。
　　必須指出的是，在實踐中，人們往往只注意企業(yè)的物流管理模式而忽視客戶具體的物流服務(wù)需求，使得物流IT系統(tǒng)的設(shè)計失去了最根本的依據(jù)。因此，往往不能建立有關(guān)信息與客戶服務(wù)之間直接的知識關(guān)系。因此，建立的物流信息系統(tǒng)要么是過于理想化而不適用，要么是企業(yè)現(xiàn)有物流運作管理模式和臺賬的桌面化。電腦屏幕上充斥了大量不得要領(lǐng)的經(jīng)營和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，其實跟提高客戶服務(wù)水平和企業(yè)物流管理并沒有什么直接的關(guān)系。對企業(yè)物流運作過程的調(diào)節(jié)和控制還是要靠管理人員的經(jīng)驗，或還要對有關(guān)信息進(jìn)行二次或三次處理。所以，許多企業(yè)在物流IT系統(tǒng)運行后往往感到其開放性和靈活性甚至是適用性不足也就不奇怪了。
　　企業(yè)的物流管理模式該如何選擇呢?答案是：以滿足客戶需求為目標(biāo)的企業(yè)競爭戰(zhàn)略。或總成本領(lǐng)先，或差別化服務(wù)，或?qū)ｉT化攻略(集中一點)。對許多處于轉(zhuǎn)型中的中小傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，選擇專門化攻略可能是明智的。
　　企業(yè)的競爭戰(zhàn)略是如何選擇的呢?答案是：由企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定。競爭戰(zhàn)略解決的是在既定市場企業(yè)生存和發(fā)展的問題，而發(fā)展戰(zhàn)略解決的是企業(yè)市場進(jìn)退和發(fā)展方向的問題。物流IT系統(tǒng)的投資屬于企業(yè)的長期戰(zhàn)略投資，所以在設(shè)計和導(dǎo)入物流管理信息系統(tǒng)之前，正確的做法往往要求企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。
　　那么，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略又是如何選擇的呢?答案是：由市場即客戶需求決定。
　　所以，歸根到底，企業(yè)物流IT系統(tǒng)的設(shè)計必須以客戶服務(wù)需求為基本依據(jù)。
　　物流IT系統(tǒng)投資的回報不僅包括企業(yè)運營成本的降低、運營效率的提高和客戶服務(wù)水平的提高，更包括物流管理知識的獲得和積累。
　　2.系統(tǒng)選擇時應(yīng)注意的幾個問題
　　要有明確的市場定位如行業(yè)定位、產(chǎn)品定位或客戶定位。要有明確的服務(wù)定位如倉儲服務(wù)、貨運服務(wù)、貨代服務(wù)、供應(yīng)服務(wù)、分銷服務(wù)或供應(yīng)鏈整合等。在進(jìn)行市場定位的時候，不僅要考察客戶企業(yè)，而且要考察客戶企業(yè)所屬的行業(yè)發(fā)展趨勢，要考慮客戶的客戶及其供應(yīng)商的供應(yīng)商。
　　對企業(yè)本身現(xiàn)有物流運作流程和價值鏈也要做精心的分析，找出最需要改進(jìn)的地方。IT系統(tǒng)的建立要從投資回報最有潛力的環(huán)節(jié)切入，而不是盲目地全面開花。沒有戰(zhàn)略和重點的全面IT系統(tǒng)化并不能夠帶來全面的服務(wù)水平和服務(wù)利潤的提高，還可能在投資和實施方面產(chǎn)生負(fù)面影響。
　　要與客戶一起商定物流服務(wù)目標(biāo)、確定企業(yè)物流管理模式以及信息分享的機(jī)制。這對第三方物流服務(wù)供應(yīng)商特別重要。沒有互動的機(jī)制，就沒有信息的分享，更沒有高水平的物流服務(wù)，也沒有第三方物流。
　　系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要具有開放性和擴(kuò)張性。如要把現(xiàn)在的倉庫改造為增值服務(wù)中心，則在IT系統(tǒng)的配置方面，至少要有倉庫管理系統(tǒng)和商務(wù)管理系統(tǒng)，還要配置條碼印制系統(tǒng)和無線終端識別系統(tǒng)等。但一定要以企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略為依據(jù)，同時還要考慮有關(guān)信息技術(shù)的經(jīng)濟(jì)壽命。要防止為預(yù)留功能接口而購進(jìn)冗余的設(shè)備或造成資金沉淀。
　　要認(rèn)真考察系統(tǒng)供應(yīng)商是否擁有本行業(yè)或同類企業(yè)的設(shè)計經(jīng)驗，該供應(yīng)商所設(shè)計的系統(tǒng)目前使用的情況如何，是不是可以在企業(yè)現(xiàn)有的管理信息平臺上運作。一定要去走訪該供應(yīng)商以前的客戶。
　　在市場和服務(wù)定位以后，應(yīng)有明確的投資預(yù)算。
　　系統(tǒng)供應(yīng)商應(yīng)有對系統(tǒng)從安裝調(diào)試到正常運行所需時間的承諾。有調(diào)查表明，即使在美國，ERP系統(tǒng)的調(diào)試運行一般都要用20個月左右，TMS調(diào)試一般要l0個月，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)調(diào)試一般要18個月。EDI系統(tǒng)調(diào)試一般要10個月。企業(yè)對新舊管理運營模式的轉(zhuǎn)換及其對客戶服務(wù)可能產(chǎn)生的影響應(yīng)有所預(yù)見。
　　企業(yè)要做好變革的準(zhǔn)備，尤其是服務(wù)理念和企業(yè)文化的變革。要考慮使用規(guī)范的招投標(biāo)程序。在必要時可聘請有關(guān)的咨詢顧問公司來幫助制定戰(zhàn)略規(guī)劃和選擇合適的IT系統(tǒng)供應(yīng)商。
　　總之，信息技術(shù)應(yīng)用于物流管理的過程就是企業(yè)物流管理模式與客戶服務(wù)需求相匹配的知識化過程。