“杭州灣跨海大橋的開(kāi)通將給寧波的港口物流業(yè)帶來(lái)六大機(jī)遇和五個(gè)挑戰(zhàn)。”昨日，市政協(xié)專題調(diào)研組公布了他們經(jīng)過(guò)深入調(diào)研而得出的結(jié)論。 

　　機(jī)遇一： 

　　交通格局改變使寧波港口吸納杭州灣北岸貨源成為可能 

　　大橋的開(kāi)通改變了杭州灣南北兩岸陸路運(yùn)輸距離，加上大橋開(kāi)通后的相關(guān)優(yōu)惠收費(fèi)政策，寧波港口物流業(yè)有了新的機(jī)遇，嘉興、蘇州、無(wú)錫、常州、湖州等城市通過(guò)洋山港出運(yùn)的集裝箱貨物理論上已經(jīng)可以成為寧波港通過(guò)各種優(yōu)惠政策來(lái)積極爭(zhēng)取的對(duì)象。 

　　機(jī)遇二： 

　　港口集聚效應(yīng)將給予寧波新的機(jī)會(huì) 

　　大橋的開(kāi)通將使寧波和上海出現(xiàn)更強(qiáng)的港口物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。寧波對(duì)北岸地區(qū)集裝箱的吸引力將相應(yīng)增強(qiáng)，同時(shí)寧波港口散雜貨運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)仍然能夠相對(duì)獨(dú)立地快速發(fā)展，另外寧波可以通過(guò)打造貨種層面的港口服務(wù)優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引北岸的相關(guān)貨種的集裝箱貨源。 

　　機(jī)遇三： 

　　寧波港口自身優(yōu)勢(shì)貨種的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力和集聚范圍增大 

　　寧波港口可以借助于現(xiàn)有的電器及設(shè)備制造、輕工業(yè)制造等優(yōu)勢(shì)集裝箱貨源產(chǎn)業(yè)和面向已有優(yōu)勢(shì)貨種的較為完善的港口物流服務(wù)能力，進(jìn)一步提煉和打造這些優(yōu)勢(shì)貨種的物流服務(wù)層面的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，留住現(xiàn)有的貨源，并積極吸引北岸和浙中北地區(qū)的相同種類的貨源。 

　　機(jī)遇四： 

　　寧波港口腹地范圍擴(kuò)大 

　　大橋的開(kāi)通將徹底打通寧波港口的北方通道，直指集裝箱生成量極大的浙西北地區(qū)和蘇南地區(qū)，進(jìn)而延伸到整個(gè)長(zhǎng)江流域，使其直接腹地和間接腹地的范圍不斷擴(kuò)大，部分北岸城市將由上海的獨(dú)享經(jīng)濟(jì)腹地變成上海與寧波的共同腹地。 

　　機(jī)遇五： 

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整，寧波的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)基地集聚北岸的能力和可能性提高 

　　紡織業(yè)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)是浙江省也是寧波市的相對(duì)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，通過(guò)進(jìn)一步培養(yǎng)行業(yè)規(guī)模效益和區(qū)域影響力，來(lái)構(gòu)建長(zhǎng)三角范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集聚地，可以為港口物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的本地貨源。 

　　機(jī)遇六： 

　　隨著寧波交通物流地位的提高，航運(yùn)物流企業(yè)將有可能重新調(diào)整其在寧波的戰(zhàn)略地位 

　　面對(duì)寧波進(jìn)一步凸顯的長(zhǎng)三角南翼經(jīng)濟(jì)中心的地位，國(guó)際班輪、國(guó)際貨代等大型物流公司以及大量的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)將會(huì)重新評(píng)價(jià)寧波的城市地位，審視寧波在其戰(zhàn)略中的地位，調(diào)整寧波在其發(fā)展運(yùn)營(yíng)中的比重，重新定奪與寧波的合作力度。 

　　挑戰(zhàn)一： 

　　交通格局改變也引發(fā)本地貨源開(kāi)始嘗試上海路線 

　　大橋開(kāi)通后，紹興、慈溪、溫州、臺(tái)州通過(guò)大橋到上海港比原先繞道杭州減少35-180公里，使得南岸本地貨源直接面臨上海的輻射。 

　　挑戰(zhàn)二： 

　　港口集聚效應(yīng)中上海集裝箱優(yōu)勢(shì)比寧波更為明顯 

　　上海在集裝箱運(yùn)輸上有更大的優(yōu)勢(shì)，寧波的優(yōu)勢(shì)則在于散雜貨運(yùn)輸，而能夠通過(guò)大橋進(jìn)行轉(zhuǎn)移的貨種主要在于集裝箱貨物，因此上海港借助于大橋擁有較強(qiáng)的集裝箱貨物集聚能力，這意味著上海港對(duì)南岸地區(qū)的集裝箱吸引力會(huì)增強(qiáng)。 

　　挑戰(zhàn)三： 

　　港口腹地范圍重新調(diào)整，使寧波原本許多優(yōu)質(zhì)獨(dú)享腹地轉(zhuǎn)變?yōu)楣蚕砀沟?nbsp;

　　寧波港口面臨著紹興、臺(tái)州甚至寧波當(dāng)?shù)氐葌鹘y(tǒng)腹地的箱量通過(guò)大橋轉(zhuǎn)向上海港的可能性增大。 

　　挑戰(zhàn)四： 

　　北岸以上海為核心的高能經(jīng)濟(jì)圈會(huì)吸附寧波的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致大量企業(yè)總部遷移 

　　杭州灣南岸的部分非優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)將會(huì)受上海、蘇州、嘉興等熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的吸附，轉(zhuǎn)移部分投資，甚至南岸部分優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)也會(huì)由于上海強(qiáng)大的國(guó)際形象而轉(zhuǎn)移總部所在地。 

　　挑戰(zhàn)五： 

　　大橋開(kāi)通促使各地的競(jìng)爭(zhēng)性對(duì)策加強(qiáng)，增加了寧波港口物流發(fā)展的壓力 

　　大橋開(kāi)通引起各地調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)策略，影響港口物流的發(fā)展，各地之間的競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)給寧波的港口物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)壓力，會(huì)在一定程度上影響寧波港口物流業(yè)的發(fā)展速度，但同時(shí)也會(huì)間接促進(jìn)寧波港口運(yùn)作效率的逐步提高。 

　　調(diào)研組認(rèn)為，在大橋開(kāi)通的歷史機(jī)遇中，應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮寧波的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取在某一個(gè)或若干個(gè)港口物流服務(wù)領(lǐng)域中發(fā)展在長(zhǎng)三角港口群內(nèi)具有絕對(duì)比較優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)，形成集聚服務(wù)區(qū)，在上海國(guó)際航運(yùn)中心的框架中，進(jìn)一步提升寧波的重要性和影響力。主要的對(duì)策建議有：打造寧波港口服務(wù)型供應(yīng)鏈，逐步提升寧波港口競(jìng)爭(zhēng)力；鞏固和提高杭州灣南岸的現(xiàn)有腹地，開(kāi)拓浙北腹地圈；鞏固大宗散雜貨運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，打造優(yōu)勢(shì)貨種的規(guī)模優(yōu)勢(shì)效應(yīng)；構(gòu)建寧波的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集聚地，提高產(chǎn)業(yè)集聚能力；完善集疏運(yùn)系統(tǒng)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系；扶持本地港口物流企業(yè)做大做強(qiáng)；優(yōu)化政府服務(wù)，出臺(tái)必要的政策扶持措施。