從鐵道部獲悉，鐵路部門將加快建設現代化汽車物流基地，同時根據市場需求增開新的班列線和直達列車，加大運力支持等舉措，更好地滿足大批量、長距離商品汽車運輸。
　　鐵路部門將積極建設現代化的汽車物流基地，主動加強與企業及其他交通方式的溝通協調，積極把鐵路線鋪到更多的汽車滾裝碼頭和物流中心，使鐵路運輸成為港口和大型物流中心的主要集散方式，為開展公鐵、鐵水聯運打下良好基礎。目前，鐵道部已規劃了21個大型區域性物流中心，并計劃在昆明、鄭州、西安、武漢鐵路物流中心建設現代化的汽車物流基地，為客戶提供運輸、倉儲和信息等物流服務。同時，鐵路還將改造部分貨運場站和專用線，通過改善裝卸條件、增加物流設施設備等，建設專業化汽車物流基地。
　　在現有汽車箱和專用車基礎上，鐵路部門積極研發一批技術經濟性能更好、更貼近市場需求的商品汽車運輸專用裝備。目前，能夠裝載10輛微型面包車的50英尺汽車箱即將開始生產；能裝載13輛轎車的三層專用運輸車已完成樣車試制；適合裝運重型卡車、輕型卡車、大面包車、工程機械的專用車輛也在研發當中。隨著新型大容量裝備投入運用，鐵路在運輸價格、適運汽車類型等方面的優勢將更加明顯。在現有19條商品汽車運輸班列線基礎上，鐵路部門將根據市場需求增開新的班列線和直達列車，為客戶提供便捷高效的運輸服務。
　　據悉，在歐美國家，鐵路是乘用車物流的主要運輸工具，一般占市場總份額的35%至50%，歐洲運距大于500公里的乘用車運輸幾乎全部由鐵路完成。而我國鐵路僅占運輸乘用車市場總份額的7%。