在物流統計體系尚不完善的情況下，省交通廳和省科技顧問團建議從規范貨運發票、調整統計樣本等基礎工作做起，掌握準確數據，從而科學制定我省現代物流發展目標。“成都雙流國際機場客貨運輸量都居中西部首位，云南鮮花就是從成都運往荷蘭的。”機場集團負責人認為，四川物流業要放眼西部市場進行定位。成都鐵路局表示，將積極落實部省紀要，支持四川的“樞紐”和“中心”建設。
省郵政集團每周有6班夜航貨機從成都出發，但只能滿足約三成貨運需求。正考慮“擴容”的他們提出，構建西部物流中心，關鍵是要做大做強一批物流企業。省招商局表示，要進一步深化開放合作，“招大引強”。省國資委正在整合國有倉儲、運輸資源。
我省公路貨運返空率約30%，而某網站上的貨運信息卻每5分鐘成交一條，可解決返空問題。省科技顧問團指出，在現代物流體系中，信息網絡平臺和通道運輸、倉儲配送同樣重要。省國土資源廳建議，推廣立體倉儲，節約集約用地。
蔣巨峰指出，建設西部物流中心、發展現代物流業意義重大。四川地處內陸，發展現代物流有利于提高產品競爭力，有利于推動三次產業發展。四川物流市場需求巨大，本身就是一個很具成長性的產業，大力發展物流業可以優化我省稅源結構。要深入調查研究，準確把握我省、全國及周邊省份物流業發展形勢，摸清“家底”，分析潛力，找準關鍵點，選準突破口。
蔣巨峰強調，要著力研究四方面問題。一是科學規劃，尤其是抓好現代物流空間布局。要按照省委的戰略定位，綜合考慮即期和預期物流量、物質技術保障水平、社會支撐條件，與城鄉建設和土地利用規劃相銜接。二是引進、培育大型第三方物流企業。內陸省運輸半徑大，只有通過專業化分工、發展第三方物流，才能真正降低物流成本。三是促進政府和企業、企業和企業之間的互動。搭建聯通平臺，建立利益分享機制，形成利益共同體。四是建立促進機制。研究物流業發展的特殊性，制定鼓勵政策，搞特惠制而非普惠制。他要求有關部門抓緊制定規劃，研究政策，盡快出臺具體的工作方案和實施方案。
副省長黃小祥指出，要搭建樞紐—節點—基地—園區的框架體系，大力發展第三方物流，建設交易平臺，以現代物流的供應鏈管理促進工業化、城鎮化和農業現代化，制定階段性工作目標，合力推進。
副省長王寧指出，要以規劃推動西部物流中心建設，分析現狀，突出階段性目標和工作重點，堅持政府引導、企業主體、市場運作。(記者譚江琦)
