“我們終于可以享受‘國民待遇’了。”提起從今年開始實行的“兩稅合一”政策，身為蘇州工業園區某國有物流公司總裁的姚武，有些興奮地向記者表達了自己的觀點。 
　　據了解，以往對于像姚先生所在的國有物流公司，蘇州工業園區也實行某些稅收優惠政策，但比例很小。而稅收新政之后，姚先生所在的物流公司將由原來執行33%的企業所得稅稅率降低到25%，實惠了很多。
　　稅率從高調低受到內資物流企業的“振臂歡呼”似乎并不難理解，然而稅率由低到高也并未想象中那樣讓眾多外資企業“談稅色變”。
　　深圳日通國際物流有限公司是第一家入駐深圳福田保稅區的日資物流企業。公司財務部的周先生對記者表示，目前稅率調整對企業影響還不大。周先生解釋說，由于深圳是特區，無論內外資企業都執行15%的優惠稅率，因此稅率上調是物流企業的整體調整，而非某個個體的改變；另一方面稅率調整是逐年遞增，并不是一步到位，而是有五年的過渡期，目前日通物流的企業所得稅稅率僅上調了3個百分點。
　　持同樣看法的還有天津葉水福物流有限公司的李昭平副總經理，他表示葉水福目前還在享受“六免三減”的優惠政策。按此政策，將一直享受企業所得稅優惠直到2009年。這也是符合新稅法過渡優惠政策規定的，即“從今年1月1日起，原享受企業所得稅“兩免三減半”、“五免五減半”等定期減免稅優惠的企業，新稅法施行后，將繼續按原稅收法律、行政法規及相關文件規定的優惠辦法及年限享受至期滿為止”。
　　記者還采訪了寧波保稅區奇美物流有限公司的林圣豪經理，他表示奇美物流目前還沒有盈利，不用繳納企業所得稅。對這種情況，新稅法的過渡優惠政策也有相關規定，即“因未獲利而尚未享受稅收優惠的，其優惠期限從2008年度起計算”。
　　另外，大連保稅區東芝物流有限公司的王小姐表示，外資企業是否能享受到稅收優惠得看當地工商部門對企業的定性，如2006年東芝物流被定性為生產性外資投資企業，就按15％征收企業所得稅。新稅法過渡優惠政策延續了這一做法。據規定，上海外高橋、天津港、深圳福田、深圳沙頭角、大連、廣州、廈門象嶼、張家港、海口、青島、寧波、福州、汕頭、珠海、深圳鹽田保稅區，生產性外商投資企業減按15%的稅率征收企業所得稅。
　　盡管接受采訪的外資企業幾乎都表示新稅法目前來說對企業影響不大，但深圳日通國際物流有限公司的周先生還是向記者表達了自己的擔憂。他表示，物流行業本身已經屬于微利行業，稅率上調幅度如此之大，會加重企業的負擔。作為外資企業，此前吸引投資者來深圳投資的重要原因即是企業所得稅稅率較低，一旦稅率逐年提高，勢必會影響外資物流企業在華的繼續投資。為了應對未來的影響，日通物流目前已經開始采取拓展業務和控制成本的“兩手抓”戰略，將人工加班時間縮短，嚴格控制物流采購環節。