由于中國(guó)近年來制造產(chǎn)業(yè)和商品流通行業(yè)的快速發(fā)展，再加上其廣幅的地域以及當(dāng)前中國(guó)各大企業(yè)在物流運(yùn)作方面表現(xiàn)出的低效率(平均來說，一個(gè)制造商90%的時(shí)間被用于進(jìn)行物流運(yùn)作，只有10%的時(shí)間真正用于生產(chǎn))，中國(guó)的物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。2001年，第三方物流的市場(chǎng)規(guī)模還只有400億元人民幣，到2003年，已經(jīng)超過700億元人民幣，2012年之前預(yù)計(jì)仍然將以20%的平均年增長(zhǎng)率持續(xù)大幅度增長(zhǎng)。
  在越來越多的行業(yè)中，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù);不同行業(yè)中的企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求在程度和具體要求上都存在很大差異。而導(dǎo)致這些差異的根本原因有兩個(gè)，首先是各行業(yè)目前所處的行業(yè)發(fā)展階段;其次是各行業(yè)制造運(yùn)輸本身的特性對(duì)物流需求的特殊要求。
  我們著重選取了物流服務(wù)在其行業(yè)價(jià)值鏈上占有重要地位并且對(duì)將來中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展和方向?qū)⑵鹬陵P(guān)重要影響的五大行業(yè)——消費(fèi)電子產(chǎn)品行業(yè)、快速消費(fèi)品行業(yè)、汽車行業(yè)、冷鏈行業(yè)和醫(yī)藥流通行業(yè)。通過這五個(gè)行業(yè)來分析當(dāng)前企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求。
  五大行業(yè)各自面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力
  由于不同的行業(yè)所處的發(fā)展階段各不相同，不同行業(yè)中的企業(yè)也面臨著不同的競(jìng)爭(zhēng)壓力。圖1顯示了根據(jù)科爾尼行業(yè)分析，中國(guó)一些代表性行業(yè)各自在行業(yè)發(fā)展階段曲線中所處的位置。
  以下對(duì)各行業(yè)的行業(yè)特性及其所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力作一個(gè)綜述:
  消費(fèi)電子品行業(yè)
  消費(fèi)電子品行業(yè)在中國(guó)屬于成熟行業(yè)，預(yù)計(jì)今后的市場(chǎng)將進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)階段;行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈;當(dāng)前這種競(jìng)爭(zhēng)直接表現(xiàn)為價(jià)格大戰(zhàn)和對(duì)渠道的爭(zhēng)奪。
  面對(duì)越來越短的產(chǎn)品生命周期和產(chǎn)品的單位價(jià)值往往又很高的行業(yè)特點(diǎn)，生產(chǎn)商越來越多地采用以銷定產(chǎn)的方式，以期盡量少備庫存或不備庫存，從而要求對(duì)市場(chǎng)擁有快速響應(yīng)能力。而另一方面，價(jià)格大戰(zhàn)使生產(chǎn)商們?cè)趯彶閮r(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)致力于降低生產(chǎn)總成本的同時(shí)，開始積極在二線城市和三線城市拓展市場(chǎng)。此外，電子產(chǎn)品的原材料種類繁多且大多屬于國(guó)外進(jìn)口，廠商們?cè)诮�立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)不得不投入大量的人力承擔(dān)繁瑣的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
  快速消費(fèi)品行業(yè)
  以軟飲料行業(yè)為例，該行業(yè)目前已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟:產(chǎn)品品種多、流通快，然而單位價(jià)值低，利潤(rùn)已經(jīng)非常薄，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化程度。
  生產(chǎn)商們置身于激烈的價(jià)格大戰(zhàn)中，一方面為降低單位成本而進(jìn)行集中生產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，另一方面為了爭(zhēng)取到或保持其市場(chǎng)份額而進(jìn)行全國(guó)范圍銷售，把對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪由城市擴(kuò)展到了農(nóng)村，導(dǎo)致產(chǎn)銷地之間距離遙遠(yuǎn)。而與此相對(duì)，客戶對(duì)產(chǎn)品的新鮮度和在時(shí)間和地域上的可得性的要求卻到達(dá)了近乎苛刻的地步:比如一般在大型超市，如果貨齡超過一周就對(duì)發(fā)送的貨品拒收了。此外由于消費(fèi)者對(duì)軟飲料需求的季節(jié)波動(dòng)性很大，導(dǎo)致生產(chǎn)商普遍面臨著淡季生產(chǎn)、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸能力過剩而旺季則不足的窘境。
  汽車行業(yè)
  該行業(yè)目前處于高速成長(zhǎng)期。在供遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于求的背景下，汽車行業(yè)已經(jīng)拉開了價(jià)格戰(zhàn)的序幕。由于汽車制造的巨大投資，制造商們需要拉動(dòng)需求提高其生產(chǎn)能力的使用率以降低單位成本;同時(shí)由于潛在客戶的消費(fèi)能力和他們中大部分人群對(duì)價(jià)格的高度敏感性，降低價(jià)格成為刺激消費(fèi)和占領(lǐng)市場(chǎng)份額的必要手段。雖然汽車價(jià)格總體呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，目前我國(guó)汽車廠商的物流成本仍然高昂，占銷售額的比例普遍在13%-15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出目前歐美汽車廠商只占銷售額的8%-10%的物流成本。于是，汽車制造商一方面開始尋求降低成本的解決方案以保持利潤(rùn)率，另一方面開始響應(yīng)需求將實(shí)現(xiàn)從一線城市到二線城市的轉(zhuǎn)移，在這些城市拓展市場(chǎng)?/
    冷鏈行業(yè)  以快餐食物和乳品業(yè)為例，該行業(yè)正處于成長(zhǎng)期的早期。中國(guó)在近幾年經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)刺激了冷鏈產(chǎn)品的消耗，冷鏈行業(yè)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)階段。隨著越來越多的企業(yè)投入此行業(yè)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開始加劇。然而冷鏈的物流仍然處于剛剛起步階段。
  對(duì)當(dāng)前冷鏈行業(yè)的生產(chǎn)商來說，當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不在生產(chǎn)而在銷售，而銷售的瓶頸在于物流配送:物流的配送制約著企業(yè)的發(fā)展。如伊利和蒙牛等企業(yè)工廠接近原料產(chǎn)地卻要支持全國(guó)范圍的銷售，尤其距離銷售量最大的東南沿海一帶路途遙遠(yuǎn);而像光明乳業(yè)等企業(yè)距離東南沿海城市雖然近，但距離其原料產(chǎn)地又是路途遙遠(yuǎn)——整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈因此被拉得很長(zhǎng)。與此同時(shí)，冷鏈行業(yè)的產(chǎn)品對(duì)保存和運(yùn)輸又有嚴(yán)格的溫控要求，并且產(chǎn)品容易變質(zhì)。于是長(zhǎng)期以來生產(chǎn)商不得不花費(fèi)大量的人力和物力承擔(dān)產(chǎn)品的配送。例如光明乳業(yè)擁有8700平方米的冷凍配送中心和200輛配備冷凍設(shè)備的運(yùn)輸車輛以支持它在全國(guó)32個(gè)省和地區(qū)的銷售。然而市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)卻要求生產(chǎn)商把精力集中在發(fā)展其核心競(jìng)爭(zhēng)力而甩去物流這個(gè)沉重的包袱。
  醫(yī)藥流通行業(yè)
  盡管醫(yī)藥本身在中國(guó)是個(gè)成熟行業(yè)，隨著醫(yī)藥分銷體制的改革進(jìn)一步深化，醫(yī)藥流通行業(yè)在中國(guó)成了一個(gè)新生期的行業(yè)。中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)長(zhǎng)期以來受政府調(diào)控，重生產(chǎn)輕流通。無論是生產(chǎn)領(lǐng)域還是流通領(lǐng)域企業(yè)各自為營(yíng)，小而全，缺乏經(jīng)濟(jì)規(guī)模;醫(yī)藥公司的分布具有很強(qiáng)的地區(qū)性;從藥品制造商到醫(yī)藥公司到醫(yī)院等客戶整個(gè)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈存在很大程度的資源重復(fù)和浪費(fèi)。
  在醫(yī)藥流通行業(yè)，醫(yī)藥公司如今面臨著前所未有的嚴(yán)峻局面:由于醫(yī)藥的采購價(jià)格由制造商確定，而銷售價(jià)格又由國(guó)家確定，醫(yī)藥公司一直以來都是整條產(chǎn)業(yè)鏈上最薄弱的環(huán)節(jié)，缺乏定價(jià)的力量;而近來國(guó)家政策的改變將原來的一級(jí)批發(fā)商——二級(jí)批發(fā)商——零售商的分級(jí)分銷體系扁平化，從而加劇了流通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng);再加上中國(guó)加入WTO以后允許外資的物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，醫(yī)藥公司將直接與他們展開競(jìng)爭(zhēng)。
  因此，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理，降低成本以獲取競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)成為醫(yī)藥公司的當(dāng)務(wù)之急。
  五大行業(yè)的物流服務(wù)需求
  面臨著不同內(nèi)容的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和壓力，企業(yè)們紛紛以物流服務(wù)為突破口尋找解決方案以期緩解壓力并獲得新的競(jìng)爭(zhēng)力。圖2綜合了科爾尼對(duì)各代表行業(yè)對(duì)物流需求特點(diǎn)的分析示意。
  以下是我們針對(duì)消費(fèi)電子品行業(yè)、快速消費(fèi)品行業(yè)、汽車行業(yè)、冷鏈行業(yè)和醫(yī)藥流通行業(yè)的分析提煉出他們對(duì)物流服務(wù)的需求重點(diǎn):
  快速消費(fèi)品行業(yè)
  ◆ 廣闊的地域覆蓋，包括城市和農(nóng)村
  ◆ 降低物流成本以支持本來已經(jīng)很薄的利潤(rùn)率
  ◆ 快速的物流運(yùn)作能力(包括揀配和運(yùn)送)
  ◆ 靈活的物流能力以適應(yīng)其需求的季節(jié)性
  ◆ 支持小批量、多品種、高頻度的運(yùn)送

  消費(fèi)電子類
  ◆ 異常快速的響應(yīng)能力
  ◆ 降低物流成本
  ◆ 地理區(qū)域覆蓋面的廣度覆蓋二線和三線城市
  ◆ 要求防震等多重保護(hù);對(duì)保管環(huán)境的溫濕度等物理?xiàng)l件以及各種防腐、防靜電等化學(xué)條件的要求相當(dāng)苛刻
  ◆ 增值服務(wù):包括倉儲(chǔ)和報(bào)關(guān)服務(wù)等要求;物流計(jì)劃服務(wù)和支持根據(jù)訂單生產(chǎn)的JIT采購、配送和分撥物流服務(wù)
  汽車類
  ◆ 降低物流成本
  ◆ 整車和零部件的分撥和配送，支持其JIT的生產(chǎn)方式
  ◆ 原料和零配件運(yùn)輸上的增值服務(wù):對(duì)不同供應(yīng)商提供的原部件進(jìn)行循環(huán)取貨(milk run)和整體路線的規(guī)劃
 ◆ 地域覆蓋網(wǎng)絡(luò)到達(dá)二線城市的能力 

  冷鏈行業(yè)
  ◆ 運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)要求有冷凍設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的溫度控制，不使食品損壞或變質(zhì)
  ◆ 對(duì)跨地域提供一站式服務(wù)
  ◆ 按時(shí)交付，不使生產(chǎn)線因缺貨而停止
  ◆ 快餐食物中:物流計(jì)劃能力，支持JIT的生產(chǎn)方式
  ◆ 快餐食物中:對(duì)緊急訂單的響應(yīng)能力
  醫(yī)藥流通行業(yè)
  ◆ 在整個(gè)供應(yīng)鏈上(倉儲(chǔ)運(yùn)輸過程中)嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控和批號(hào)的嚴(yán)格管理和監(jiān)控
  ◆ 降低整條供應(yīng)鏈上的物流成本
  ◆ 跨地區(qū)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸能力
  ◆ 對(duì)緊急訂單和特殊訂單的反應(yīng)能力
  不同行業(yè)企業(yè)的物流解決方案
  在意識(shí)到物流服務(wù)給自身發(fā)展帶來的限制及其隱含的機(jī)遇后，企業(yè)紛紛根據(jù)自己的實(shí)際情況開展供應(yīng)鏈的再造項(xiàng)目，有的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行物流職能的加強(qiáng)、有的在企業(yè)外部尋找專業(yè)的物流公司作為其物流業(yè)務(wù)伙伴以集中精力發(fā)展其核心競(jìng)爭(zhēng)能力。分析這些企業(yè)為改進(jìn)其物流服務(wù)而采取的舉措將為我們提供另一個(gè)視角來透視第三方物流的發(fā)展機(jī)遇。
  快速消費(fèi)品行業(yè):可口可樂公司通過國(guó)內(nèi)合作伙伴嘉里太古和中糧，不僅建有36家灌裝廠分布在全國(guó)不同區(qū)域，更是全力打造自身的物流網(wǎng)絡(luò)，將物流能力發(fā)展成其核心競(jìng)爭(zhēng)力，利用強(qiáng)大的物流銷售網(wǎng)絡(luò)直接觸及市場(chǎng)終端;而P&G則直接與寶供物流建立長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系，將其物流業(yè)務(wù)外包給寶供物流。
  消費(fèi)電子行業(yè):海爾1999年成立物流事業(yè)推進(jìn)本部，把原先分散在各個(gè)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的庫存管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理等物流功能從經(jīng)營(yíng)點(diǎn)剝離出來，建立了一個(gè)集中控制的物流平臺(tái)，來解決整個(gè)分銷體系中的物流問題，同時(shí)通過內(nèi)部的配送網(wǎng)路，大力開展第三方物流服務(wù)，利用多余的物流能力為其它的公司進(jìn)行物流代理;TCL與大田簽約代理其國(guó)內(nèi)22個(gè)點(diǎn)的快遞物流經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù);聯(lián)想則分別與不同的物流服務(wù)供應(yīng)商(伯靈頓物流、嘉里物流、中外運(yùn)和金鷹國(guó)際貨運(yùn)、志勤美集物流)簽約全部外包了其境內(nèi)境外的原料物流和成品物流業(yè)務(wù)。
  汽車行業(yè):汽車制造商紛紛采用物流外包的方式作為其物流服務(wù)的解決方案。在使用原材料和整車物流第三方物流的同時(shí)，開始積極找尋外包其種類繁多、物流運(yùn)作繁雜的零配件物流。上海通用將物料物流外包給中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司(Cosco)和安吉天地汽車物流，整車和零配件物流外包給安吉天地汽車物流;而上海大眾則與安吉天地汽車物流簽訂了物流總包合同，由其負(fù)責(zé)整車、零配件所有物流業(yè)務(wù)外，還提供相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)支持。
  冷鏈行業(yè):麥當(dāng)勞將其在中國(guó)的物流業(yè)務(wù)全權(quán)外包給其全球物流服務(wù)提供商夏暉食品服務(wù)公司(Havi food services);而光明乳業(yè)在擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)和倉庫的條件下也在積極剝離其物流業(yè)務(wù)，建立集中的物流服務(wù)平臺(tái)，向第三方物流服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型。
  醫(yī)藥流通行業(yè):上海醫(yī)藥公司在積極籌建自身的物流網(wǎng)絡(luò)，建立了醫(yī)藥連鎖和現(xiàn)代物流項(xiàng)目，旨在打造全國(guó)乃至亞洲最大的醫(yī)藥配送中心，不僅提供本集團(tuán)下的醫(yī)藥流通物流并且向社會(huì)其他企業(yè)提供倉儲(chǔ)和配送服務(wù)。
  可以看出，以這些公司為代表，上述行業(yè)中的企業(yè)在物流服務(wù)方面的解決方案通常可以歸納為三種:1)把物流能力發(fā)展為其公司內(nèi)部的核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造自身的物流網(wǎng)絡(luò) 2)把物流服務(wù)從企業(yè)內(nèi)部剝離，外包給第三方物流 3)把物流服務(wù)從企業(yè)內(nèi)部剝離，把剝離的物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為第三方物流，為本企業(yè)和其它社會(huì)企業(yè)提供物流外包服務(wù)。我們可以把后兩種歸為使用專業(yè)的物流業(yè)務(wù)伙伴類型。
  從我們重點(diǎn)分析的這五個(gè)行業(yè)來看，使用專業(yè)的物流服務(wù)業(yè)務(wù)伙伴可以帶來以下這些收益:
  ◆ 降低物流成本
◆ 使產(chǎn)品更快速、更大范圍和深度地面對(duì)終端市場(chǎng)，使產(chǎn)供銷之間的連接更加靈活緊密 

  ◆ 得以集中精力發(fā)展企業(yè)的核心力量
  ◆ 節(jié)約了企業(yè)的流動(dòng)資金——降低庫存，有的甚至實(shí)現(xiàn)零庫存;節(jié)約了企業(yè)在物流服務(wù)所需固定資產(chǎn)上的投資
  物流服務(wù)企業(yè)成功要素
  當(dāng)前中國(guó)的物流行業(yè)仍然屬于起步階段，無論在哪個(gè)行業(yè)都還未出現(xiàn)行業(yè)物流寡頭。整個(gè)市場(chǎng)被分割得支離破碎。物流服務(wù)商多，但都規(guī)模小，服務(wù)水平距離國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還有很大距離。
  然而，當(dāng)我們深入不同行業(yè)，還是發(fā)現(xiàn)了一些成功物流服務(wù)提供商的代表。通過分析他們的關(guān)鍵成功要素，我們可以給該行業(yè)其它的物流服務(wù)提供商或有意加入該行業(yè)的第三方物流服務(wù)的企業(yè)帶來一些可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
  快速消費(fèi)品行業(yè)——寶供物流
  寶供物流，作為一個(gè)普通的民營(yíng)企業(yè)，由1994年創(chuàng)業(yè)伊始僅僅承包著一個(gè)小鐵路貨運(yùn)站發(fā)展到今天先后擁有寶潔為首的40多個(gè)外資企業(yè)成為他們的客戶。而寶供自身的觀念、業(yè)務(wù)、管理也一步步得以拓展和規(guī)范化，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)提供商。他的關(guān)鍵成功要素可以歸納為:
  ◆ 創(chuàng)業(yè)伊始即成功地與寶潔公司結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，為其提供物流服務(wù)，從而保證了其業(yè)務(wù)來源的穩(wěn)定性和一定程度的規(guī)模效應(yīng)。
  ◆ 為國(guó)際一流公司寶潔量身定制的方案使寶供接觸到先進(jìn)的物流管理模式，從而持續(xù)地提高了自身的物流管理能力。
  ◆ 信息技術(shù)架構(gòu)支持了現(xiàn)代的物流管理，實(shí)現(xiàn)了信息流和物流的合二為一。
  消費(fèi)電子品行業(yè)——大田集團(tuán)
  大田集團(tuán)自1992年創(chuàng)建以來，經(jīng)過十多年的持續(xù)發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大，已經(jīng)由原來的貨代公司向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，為摩托羅拉、TCL、朗訊科技和華為電子等大型公司提供快運(yùn)物流服務(wù)。它的關(guān)鍵成功要素可以歸納為:
  ◆ 與美國(guó)聯(lián)邦快遞的合作:使其能夠不斷吸取成功的經(jīng)驗(yàn)理念和管理方法
  ◆ 進(jìn)行物流解決方案的整體規(guī)劃，提供物流加值服務(wù):
  ·提供虛擬倉儲(chǔ)(VMI)服務(wù)支持制造商按訂單生產(chǎn)的模式
  ·利用進(jìn)出口服務(wù)優(yōu)勢(shì)，提供進(jìn)出口服務(wù)，通關(guān)快捷
  ◆ 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局合理、功能完備
  汽車行業(yè)——安吉天地物流
  安吉天地汽車物流有限公司是由上海汽車工業(yè)銷售總公司(SAISC)和國(guó)際著名跨國(guó)集團(tuán)——TPG集團(tuán)下屬的荷蘭天地物流控股有限公司(TNT Logistics Holdings B.V)各出資50%組建而成的國(guó)內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)。是一家主要從事汽車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)的第三方物流供應(yīng)商。它的關(guān)鍵成功要素有:
  ◆ 與上海大眾和上海通用的長(zhǎng)期合作關(guān)系:保證了其年運(yùn)輸量超過40萬輛形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)
  ◆ 與荷蘭天地物流控股有限公司的合資關(guān)系:使安吉天地能夠很快地獲取國(guó)際先進(jìn)的汽車零配件物流方面的專業(yè)知識(shí)和技能，從而向客戶提供當(dāng)前有迫切需求的汽車零配件物流服務(wù)
  ◆ 物流網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，包括船運(yùn)、公路和鐵路，提供一站式物流服務(wù)
  ◆ 其信息技術(shù)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)與汽車制造商們的信息共享
  ◆ 提供物流加值服務(wù)和完整的物流解決方案整合客戶的供應(yīng)鏈:如提供物料物流的循環(huán)取貨(milk run)
  冷鏈行業(yè)——夏暉食品集團(tuán)Havi Food Co
  夏暉是麥當(dāng)勞的全球物流服務(wù)提供商，充當(dāng)麥當(dāng)勞的第三方物流業(yè)務(wù)總管已達(dá)30年。在中國(guó)，麥當(dāng)勞的近60家供應(yīng)商的商品都是通過夏暉建立的物流體系分發(fā)到各個(gè)門店。夏暉在中國(guó)乃至全球的關(guān)鍵成功要素可以歸納為:
◆ 與麥當(dāng)勞的長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系:跟隨麥當(dāng)勞進(jìn)入市場(chǎng)，圍繞它的產(chǎn)能和銷量建立其物流網(wǎng)絡(luò)，使其物流網(wǎng)絡(luò)達(dá)到供需平衡，從而消除能力的空載 

  ◆ 完全自動(dòng)化的倉儲(chǔ)操作
  ◆ 運(yùn)用先進(jìn)的信息系統(tǒng)計(jì)算途徑和控制溫度，從而降低了平均庫存和損耗率
  ◆ 提供物流增值服務(wù):為麥當(dāng)勞從其60多個(gè)原料供應(yīng)商收集原料，進(jìn)行及時(shí)配送，并提供其它諸如采購和庫存管理等增值服務(wù)
  醫(yī)藥流通行業(yè)——上海醫(yī)藥公司
  上海醫(yī)藥公司是國(guó)內(nèi)醫(yī)藥分銷零售行業(yè)的領(lǐng)先者。目前已形成了一個(gè)基于上海、覆蓋華東、輻射全國(guó)的藥品分銷體系，并且正在籌建大型的配送中心，以整合醫(yī)藥行業(yè)長(zhǎng)期以來疲軟分散的配送業(yè)務(wù)。其關(guān)鍵成功要素可以歸納為:
  ◆ 吸引了眾多國(guó)際藥業(yè)巨頭成為其合作伙伴，規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)突出
  ◆ 覆蓋范圍廣大的物流網(wǎng)絡(luò)
  ◆ 正在營(yíng)建中的大型配送中心擁有集中而強(qiáng)大的物流設(shè)備和能力以支持其規(guī)模經(jīng)濟(jì)，減少分散物流運(yùn)作造成的各種資源浪費(fèi)
  對(duì)物流業(yè)新進(jìn)入者的兩點(diǎn)建議
  通過以上分別切入快速消費(fèi)品行業(yè)、消費(fèi)電子品行業(yè)、汽車行業(yè)、冷鏈行業(yè)和醫(yī)藥流通行業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求和成功的物流服務(wù)提供商的案例進(jìn)行分析，我們對(duì)有意加入中國(guó)物流行業(yè)的企業(yè)提出兩點(diǎn)建議:
  首先，在進(jìn)入物流行業(yè)之前必須先了解不同行業(yè)目前的行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和各行業(yè)物流服務(wù)的需求特點(diǎn)，客觀評(píng)估自身的能力并選擇合適的行業(yè)切入該行業(yè)的物流服務(wù)。
  由于不同行業(yè)所處的行業(yè)發(fā)展階段各不相同，行業(yè)之間對(duì)于其物流服務(wù)的需求以及對(duì)不同需求之間的相對(duì)重要性存在很大差別，同時(shí)又由于發(fā)展物流業(yè)務(wù)需要進(jìn)行的高投入使物流服務(wù)企業(yè)無法同時(shí)滿足各個(gè)行業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的要求，因此在投身于物流行業(yè)之前，企業(yè)需要認(rèn)真分析不同行業(yè)的特點(diǎn)和行業(yè)格局及其導(dǎo)致對(duì)物流服務(wù)的需求，并結(jié)合自身的能力、特點(diǎn)和發(fā)展目標(biāo)選擇合適的行業(yè)開展物流服務(wù)。
  我們有一個(gè)簡(jiǎn)單的三步驟方法可以幫助有意進(jìn)入物流行業(yè)的企業(yè)選擇合適的目標(biāo)行業(yè)。第一步，對(duì)可能進(jìn)入的行業(yè)進(jìn)行行業(yè)吸引力分析。該分析應(yīng)該從市場(chǎng)接受服務(wù)價(jià)格的能力、市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力及現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)程度三方面進(jìn)行評(píng)估;第二步，了解可能進(jìn)入的行業(yè)對(duì)各類物流服務(wù)需求的相對(duì)重要性，并客觀評(píng)估企業(yè)自身滿足這些需求的能力，從而得出企業(yè)自身能力與各行業(yè)服務(wù)需求的匹配度;第三步，可以將各個(gè)可能進(jìn)入行業(yè)標(biāo)識(shí)在行業(yè)吸引力及行業(yè)服務(wù)需求滿足能力矩陣中，作出對(duì)目標(biāo)行業(yè)的優(yōu)先排序(見圖3)。
  其次，在物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展途徑必須以取得客戶基礎(chǔ)為先，通過圍繞早期客戶的需求建立提供物流服務(wù)的初步能力，并通過快速拓展客戶基礎(chǔ)來獲取規(guī)模效益。
  物流業(yè)是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和臨界規(guī)模非常顯著的行業(yè)。一方面，由于成功的物流服務(wù)要求對(duì)建立信息網(wǎng)、物流網(wǎng)進(jìn)行大量投資，因此擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模、減少空載和分散操作、提高服務(wù)能力的利用率對(duì)降低物流成本有著重要影響。而支持其規(guī)模經(jīng)營(yíng)的核心就是充足而穩(wěn)定的客戶訂單。另一方面，對(duì)于初進(jìn)入物流行業(yè)的企業(yè)，其業(yè)務(wù)量需要跨越臨界點(diǎn)才能進(jìn)而吸引其它的客戶，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量的大幅度且穩(wěn)定的增長(zhǎng)。只有擁有穩(wěn)定的核心客戶才能幫助物流企業(yè)跨越臨界規(guī)模而進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)階段。因此，對(duì)于物流服務(wù)行業(yè)的新加入者，在先構(gòu)建服務(wù)能力再獲取業(yè)務(wù)和先獲取業(yè)務(wù)再根據(jù)既定客戶需求構(gòu)建能力這兩種業(yè)務(wù)模型之間，我們建議后者。
  根據(jù)中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展過去幾年的經(jīng)驗(yàn)來看，盡管仍然存在諸多矛盾，通過合資合作，由國(guó)內(nèi)企業(yè)提供客戶資源及國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，國(guó)外企業(yè)提供物流專業(yè)技術(shù)及管理能力似乎成了一種快速成功的模式。
取得客戶的捷徑和構(gòu)建物流能力的有效方式 

  從物流行業(yè)的成功企業(yè)來看，取得客戶的方式主要有以下三種。前兩種方式對(duì)于物流服務(wù)領(lǐng)域的新加入者來說無疑是獲得客戶基礎(chǔ)的捷徑。
  ◆ 利用已有的客戶基礎(chǔ):典型的例子是海爾物流等從原先制造行業(yè)中剝離出來成立的物流公司和上海醫(yī)藥公司、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)公司等因?yàn)樵�先的業(yè)務(wù)已經(jīng)存在客戶基礎(chǔ)的公司。如海爾物流利用本集團(tuán)下的制造商作為其客戶基礎(chǔ)，構(gòu)建能力發(fā)展成為可以為社會(huì)企業(yè)提供物流服務(wù)的第三方物流公司;而上海醫(yī)藥公司和中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)公司分別由于原先屬于醫(yī)藥批發(fā)商和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)已經(jīng)擁有了相當(dāng)大的客戶群，可以利用原有的客戶資源轉(zhuǎn)型為行業(yè)的物流服務(wù)提供商。
  ◆ 通過成立合資公司獲得客戶資源:很多國(guó)外的物流公司通過與中國(guó)的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司、物流公司或制造商建立合資企業(yè)，從而依靠這些公司原有的客戶基礎(chǔ)獲得他們?cè)谥袊?guó)的客戶資源。如荷蘭TPG集團(tuán)下屬的TNT(天地)物流公司與上汽集團(tuán)合資組建安吉天地汽車物流有限公司，合資公司一舉獲得上汽集團(tuán)下上海通用和上海大眾的物流代理合同。
  ◆ 自建:例如寶供物流，主動(dòng)尋找客戶資源，獲得寶潔公司這樣的長(zhǎng)久業(yè)務(wù)伙伴。
  仍然從物流行業(yè)中成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，構(gòu)建物流能力的有效方式主要有以下兩種:
  ◆ 通過成立合資公司獲得物流能力:很多國(guó)內(nèi)的物流公司通過與國(guó)外的物流公司建立合資企業(yè)，從而利用他們的經(jīng)驗(yàn)和能力很快建立起自身的能力。例如上汽集團(tuán)原本已有自己的汽車物流公司安吉物流，但在國(guó)際市場(chǎng)、專業(yè)和網(wǎng)絡(luò)上，安吉都沒有什么優(yōu)勢(shì)。它與TPG合資就是為了借助TPG集團(tuán)下屬的TNT公司在汽車零配件物流領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)。
  ◆ 通過核心客戶自建能力:例如寶供，通過與寶潔建立的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，針對(duì)寶潔的具體要求為其訂制物流解決方案，從寶潔那里獲得了先進(jìn)的物流理念和管理經(jīng)驗(yàn)，并據(jù)此構(gòu)建并加強(qiáng)其自身的物流能力，從而成為國(guó)內(nèi)首屈一指的物流服務(wù)供應(yīng)商。
  在獲得了最基本的客戶基礎(chǔ)并據(jù)此構(gòu)建了一定規(guī)模的能力之后，在以后的持續(xù)發(fā)展中，物流服務(wù)供應(yīng)商仍然將面臨著如何平衡其能力建設(shè)和業(yè)務(wù)拓展的重心的問題。能力建設(shè)和業(yè)務(wù)拓展之間是相輔相成、互相促進(jìn)的關(guān)系。在兩者之間循環(huán)往復(fù)的持續(xù)發(fā)展過程中，建議物流服務(wù)供應(yīng)商以客戶為核心，先獲取新的業(yè)務(wù)資源，再以新的業(yè)務(wù)資源帶動(dòng)新的能力建設(shè)以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。
  在可以預(yù)見的未來中國(guó)的物流行業(yè)仍將以每年20%以上的速度發(fā)展，國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也將在中國(guó)物流市場(chǎng)這場(chǎng)盛宴中再上演一場(chǎng)炙熱的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，而取勝之道就在于選擇有利的行業(yè)進(jìn)行切入，并且通過合理的途徑圍繞客戶來建立并拓展自身的物流服務(wù)能力，同時(shí)降低風(fēng)險(xiǎn)。
  (本文作者張?zhí)毂�是科爾尼公司董事，科爾尼大中華地區(qū)運(yùn)營(yíng)咨詢業(yè)務(wù)組的負(fù)責(zé)人。陳丹丹是科爾尼公司副理，科爾尼大中華區(qū)運(yùn)營(yíng)咨詢業(yè)務(wù)組核心成員之一)