北起浙江嘉興市海鹽鄭家埭，南接寧波慈溪水路灣，且連創6項世界或國內第一的杭州灣跨海大橋將長江三角洲南翼的交通格局由V字形變成A字形，也將改變寧波交通末梢的格局。
　　5月1日，世界最長的跨海大橋-------杭州灣跨海大橋即將正式通車,中國將再一次在全世界展示中國橋梁建筑的輝煌。

　　據了解，北起浙江嘉興市海鹽鄭家埭，南接寧波慈溪水路灣，且連創6項世界或國內第一的杭州灣跨海大橋將長江三角洲南翼的交通格局由V字形變成A字形，也將改變寧波交通末梢的格局。

　　4月15日，全國網絡媒體杭州灣跨海大橋行的全體記者第一次站在橋面上，感受了大橋的雄偉壯麗。車行橋上，大橋兩側護欄、路燈與中間隔離帶先是一片赤紅，然后又變為橙色，接著又變成黃綠青藍紫等顏色，大家對此感到新鮮異常。“整座橋雙向6車道橋梁，整個大橋水泥用量129.1萬噸；用鋼量80萬噸，相當于建7個“鳥巢”，工程的總投資額越118億元，也是國內橋梁投資額之最。”杭州彎跨海大橋指揮部副總指揮告訴記者。

　　杭州灣跨海大橋的建成通車，使長三角地區城市之間的距離大大縮短，并將對這一地區的發展產生深遠影響。上海和寧波的陸上距離將縮短120公里，滬、杭、甬之間將形成一個2小時的“金三角”交通圈。隨著長三角城市之間“緊密度”的提高，擁有60多個萬噸級以上泊位、101條集裝箱遠洋干線，并與世界100多個國家和地區的600多個港口通航的寧波—舟山港，將成為長三角城市群走向世界的又一重要窗口。同時，杭州灣跨海大橋的開通，將極大地降低寧波與上海間的道路運輸成本，在未來20年營運期間，據預測，累計每年降低的運輸成本等社會效益可達22億元。