我市引進(jìn)5000噸級大船 
　　華龍網(wǎng)訊(記者 曾臻)昨日，記者從市港航局獲悉，為更大限度地開發(fā)黃金水道的價值，市水運(yùn)部門已發(fā)出指令，要求各個航運(yùn)企業(yè)盡快淘汰3000噸級以下的貨船，加快更新5000噸級適應(yīng)新型運(yùn)輸方式的多用途貨船。這意味著我市的水運(yùn)市場面臨重新洗牌。
　　瓶頸水道寬而船舶小
　　隨著今年長江三峽工程蓄水175米，庫區(qū)回水將延伸至主城。有黃金水道之稱的長江干流在重慶轄區(qū)內(nèi)的航道也將會變得更寬更深，黃金水道的價值將更大。
　　“長江水道的運(yùn)能相當(dāng)于10條京廣鐵路的運(yùn)能�！边@個觀點(diǎn)曾多次被市交委副主任何升平引用。
　　來自市港航局的統(tǒng)計顯示，我市主要的水運(yùn)企業(yè)下屬的船舶有近7成是3000噸級以下的低質(zhì)量運(yùn)力，5000噸級以上的運(yùn)力很少。我市規(guī)模較大的涪陵港江水運(yùn)有限公司也僅有1艘4999噸級的貨輪，而公司的載重總量兩萬多噸。
　　“萬噸級船隊直抵朝天門，這已經(jīng)成了重慶航運(yùn)人的夢。”市港航局負(fù)責(zé)人說，坐擁兩江，卻沒有與之匹配的運(yùn)力來發(fā)揮長江水道的運(yùn)能，這是水運(yùn)發(fā)展的最大瓶頸。
　　應(yīng)對引入大噸位貨輪
　　自2007年開始，三峽船閘工程順利竣工后，我市航道部門和水運(yùn)部門就開始為萬噸級船隊的到來“開路”，不停地炸碉，整治航道。市交通部門也不止一次的預(yù)測，2009年前，萬噸級船隊將直抵朝天門。
　　“引入5000噸級船舶將極大地改善我市的航運(yùn)環(huán)境，長江黃金水道的潛力將得到進(jìn)一步開發(fā)，萬噸級船隊直抵朝天門將不再是夢�！笔兴�運(yùn)協(xié)會負(fù)責(zé)人說。