焦點之一


　　業務結構
　　UPS
　　（聯合包裹）公司是全球最大的速遞機構，全球最大的包裹遞送公司，同時也是全球主要的專業運輸和物流服務提供商。每個工作日，UPS公司為180多萬客戶送郵包，收件人數高達600萬，主要業務是在美國國內并遍及其他200多個國家和地區。
　　公司已經建立規模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發出全面、富有競爭力并且有擔保的服務組合，不斷利用先進技術支持這些服務。公司提供物流服務，其中還包括一體化的供應鏈管理。
　　FedEx
　　（聯邦快遞）是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理供應商。公司通過各子公司的獨立網絡，向客戶提供一體化的業務解決方案。其子公司有FedExExpress（經營速遞業務）、FedExGround（經營包裝與地面送貨業務）、Critical（經營高速運輸投遞業務）、FedExGlobal（經營綜合性的物流、技術和運輸服務）以及VikingFreight（美國西部的小型運輸公司）。
　　美國業務占FedEx公司總收入的76%，國際業務占24%。從運輸方式來看，空運業務占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。
　　德國郵政世界網
　　簡稱DPWN，是德國的國家郵政局，也是歐洲地區領先的物流公司，劃分為郵政、物流、速遞和金融服務四個自主運營的部門。
　　郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發行業務組成，建有高水準的作業網絡，由遍及德國的83家標準化分揀中心組成，越來越重視高成長的市場直銷業務。速遞部門提供覆蓋歐洲的快遞業務。公司于1999年成立了物流部門，提供一站式服務，提供整個物流鏈各個環節的服務。服務內容包括全球航空、海運、歐洲陸運服務和客戶制定的物流解決方案。從凈收入看，DPWN的四大業務郵政、速遞、物流和金融分別占總業務量的49%、21%、18%和12%。
　　aersk/A.P.Moeller
　　是世界上最大的航運公司，擁有250艘船舶，其中包
　　括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等。該集團還擁有大量裝卸碼頭并提供物流服務，其附屬公司同時還在挪威、委內瑞拉和其他國家進行石油和天然氣的鉆探。集團還從事船舶和聯運集裝箱的制造、藥品生產、經營一家國內航空公司和提供信息服務。另外，集團還擁有丹麥第二大連鎖超市。
　　日通
　　公司的業務主要分為汽車運輸、空運、倉庫及其他，分別占44%、16%、15%及25%。客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業。從地域上看，其經營收入有93%來自于日本。
　　Ryder
　　（萊德系統公司）在全球范圍內提供一系列技術領先的物流、供應鏈和運輸管理服務。
　　該公司提供的產品范圍包括全面服務租賃、商業租賃、機動車的維修以及一體化服務。此外還提供全面性的供應鏈方案、前沿的物流管理服務和電子商務解決方案，從輸入原材料供應到產品的配送，致力于支援客戶的整條供應鏈。
　　美國業務占Ryder總收入的82%，國際業務占18%。從業務板塊來看，運輸服務占57%，物流占32%，其他占11%。
　　TPG
　　（荷蘭郵政集團）為全球超過200個國家和地區提供郵遞、速遞及物流服務，并擁有Postkantoren（經營荷蘭各郵局的機構）50%的股權。
　　TPG利用TNT品牌提供速遞發送及物流服務（TNT的物流業務主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領域），其物流領域現有137間倉庫，共占地155萬平方米。按業務類型看，TPG的三大業務郵遞、速遞和物流（凈收入）分別占42%、41%和17%。而從地域表現看，歐洲占85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區分別占6%、4%、2%、3%。從運營利潤看，郵遞、速遞和物流分別占76%、15%和9%。
　　2000年10月，TPG與上海汽車實業共同建立第三方物流合作公司。這個3000萬美元的合作企業為TPG打開了中國汽車物流市場的大門。
　　Expeditors
　　（寶明企業）是一家提供全球物流服務的公司，向客戶提供了一個無縫的國際性網絡，以支持商品的運輸及政策性安置。公司的服務內容包括空運、海運（拼貨服務）及貨代業務，在美國的每個辦事處以及許多海外辦事處都提供報關服務，另外還提供包括配送、拼貨、貨物保險、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務。
　　從業務類型來看，主要集中在空運、海運和貨代方面，按照收入劃分分別占53%、25%和12%。從地區分布看，業務主要集中在遠東，占56%，在美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別占25%、15%、3%和1%。
　　Panalpian
　　是世界上最大的貨運和物流集團之一，在65個國家地區擁有312個分支機構，其核心業務是綜合運輸業務，所提供的服務是一體化、適合客戶的解決方案，將自身定位于標準化運輸解決方案和傳統托運公司之間。
　　除了處理傳統貨運以外，該集團還專長于為跨國公司提供物流服務，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學制品等領域的公司。
　　從總利潤看，Panalpian的四大業務即空運、海運、物流及其他，分別占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%，在地域上又分布為歐洲、非洲占52.7%％，美洲占33.9%，亞太地區占13.4%。
　　Exel
　　集團成立于2000年7月26日，目前主要運營以下三家子公司：Msas全球物流公司是世界上規模最大的貨運代理商之一，在全球范圍內提供多式聯運、地區配送、庫存控制、增值物流、信息技術和供應鏈解決方案等各項服務。
　　CoryEnvironmental是英國規模最大的廢品處理公司之一。
　　Exel公司在地面運輸供應鏈服務方面占有很強的市場地位，所提供的服務包括倉儲和配送、運輸管理服務、以客戶為中心的服務和全球售后市場物流服務。
　　焦點之二
　　運作模式
目前，世界大型物流公司大多采取總公司與分公司體制，采取總部集權式物流運作，實行業務垂直管理，實際上就是一體化經營管理模式。
　　從實踐上講，現代物流需要一個統一的指揮中心、多個操作中心的運作模式。真正的現代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業的組織、框架、體制等形式都要與中心相符。
　　一方面，要求分部堅決服從總部，總部對分部有高度的控制力，分部在作業上做到專業化、流程標準化。
　　另一方面，總部必須具有強大的指揮、設計能力以及對市場的迅速反應能力，而這些必須以實現信息化、網絡化做保證。在現代物流的管理與運作中，信息技術與信息網絡扮演著一個十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心競爭力的標志。因此，大型的專業物流企業通常都設有運作管理系統、質量保證系統、信息管理系統和客戶管理系統。
焦點之三
　　贏利模式
通過分析世界物流前10強，不難發現，非資產型物流公司的贏利能力顯然強于資產型物流公司，而且具有競爭力的業務核心是物流管理，也稱供應鏈管理。其中物流設計、控制、組織、協調能力是其競爭基礎。
　　具有代表性的競爭手段有：高度重視物流解決方案；在服務操作上嚴格執行統一的服務標準；堅持嚴格的質量管理制度；以信息技術和信息網絡貫穿整個服務過程。
　　其次，在10大成功物流企業中，以空運、快遞、陸運等業務為主要背景的公司居多，而且規模大、贏利能力強，表明時間敏感性強的運輸服務在物流行業的成長空間大、有前途。
　　再次，盡管非資產型物流企業贏利快，但在世界物流前10強中仍以資產型物流企業公司居多，特別是既擁有大量物流設施、網絡，又具有強大的全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大。
　　近年來，各大型物流公司為了拓展業務，增加贏利，紛紛采取以下手段：
　　通過整合或并購，進軍多種運輸業務，提高利潤。綜觀世界物流10強企業，都是能提供運輸方面的多項服務并且在與物流相關的一些行業和新領域里聯合或兼并，借以鞏固或者占領新的市場，從而達到增加利潤、贏得客戶的目的。
　　如UPS在保住現有重要客戶的基礎上，繼續通過和客戶的合作來擴大業務范圍，同時重點開發具有巨大潛力的市場。如拓展零配件物流領域，涉及從電腦組裝到汽車制造等全球經濟中幾乎所有的行業。FedEx開拓中國市場，目前服務遍及中國190個城市，有航班服務于北京、上海及深圳機場，將在上海建設中國最大的快件處理中心。
　　重新整合業務流程，實現資源最優化配置。現代物流是一個更廣泛的概念，它包括電子商務和一系列相關的服務項目，電話服務中心、網站、交易系統的建立，以及原材料采購、訂單履行、運輸管理等操作。
　　目前這10大公司都擁有“一流三網”，即訂單信息流、全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡，使倉儲利用率提高兩倍以上。
　　提供優質及個性化服務。TNT與SmartParcel公司協議的最大優勢在于“量身定制”。客戶可以利用計算機或具有WAP功能的手機來確定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。
　　世界物流前10強在業務結構、運作模式、贏利模式上具有諸多優勢，值得中國物流企業或正在向物流轉型升級的企業借鑒。特別是這些著名物流企業的成功之處，比如擁有較大的運營規模，具備指揮能力強、控制能力強的管理層等等，尤其值得中國大型物流企業或向大型物流企業進軍的企業學習。