貫徹落實黨的十七大精神，對于上海口岸來說，就是要著眼我國改革發展的大局，堅持科學治關，提高服務水平，為促進經濟社會又好又快發展作貢獻。 
　　在把握大局中明確思路
　　2007年，上海港貨運吞吐量5.6億噸，連續3年居世界首位；集裝箱吞吐量2615萬標準箱，列世界第二位；空港口岸出入境旅客1863萬人次，連續9年在全國排名第一。 
上海口岸進出口貨物流量總值達5209.1億美元，占全國外貿總額的24%。在日益增長的口岸物流中，其他省區市通過上海口岸進出口貨物始終占有較大比例。在上海口岸出口總值中，外地企業占58.8%。上海港已成為服務全國的一個重要平臺。
　　面對不斷發展的形勢和更加繁重的任務，上海海關必須進一步增強大局意識和責任意識，增強主動服務全國的自覺性，按照海關總署的要求，立足實際，明確思路，切實做好把關服務工作。應把主動服務全國作為落實科學治關理念、履行把關服務職能的重要途徑，把自身工作置于國家發展大局中去思考和謀劃，不斷提升工作質量和服務水平；作為推進和諧海關建設、構建和諧社會的重要內容，妥善處理好各類矛盾和問題，加強與兄弟海關的協作配合，實現與口岸、各地、各部門的良性互動；作為服務上海發展、推進“四個中心”建設的重要任務，積極推動上海經濟社會又好又快發展，推進上海與其他地區聯動發展。
　　在服務大局中推進工作
　　深化通關作業改革，提高口岸通關效率。堅持從履行職責出發，著力提高口岸通行效能，積極服務長三角、長江流域和中西部地區發展。自2003年10月起，實行“5+2天”通關工作制，使上海港真正成為高效、便捷、安全的“無休港”。同時，先后實施提前報關、無紙通關等改革措施，并充分應用高科技手段，實現嚴密監管和高效運作的有機統一，有效提高了口岸通行能力。
　　推進區域通關改革，支持區域協調發展。自2005年12月起，實施以“屬地申報、口岸驗放”為主要內容的區域通關改革，目前已逐漸推廣到長江流域和中西部地區13省2市，適用企業753家。通過這一措施，使從屬地海關接單到口岸海關放行僅需1小時，大大降低了物流成本。同時，簡化和規范轉關作業程序，實現轉關電子化審核放行，全面提升轉關運輸效率，大力支持轉關運輸發展；探索建立以上海口岸為進出境門戶，以武漢、重慶等港口為轉運樞紐，分流進出口貨物的轉關運輸體系，不斷擴大上海口岸的輻射半徑。
　　依托科技手段，提高口岸管理信息化水平。積極推進電子口岸建設，先后與檢驗檢疫、港務等部門實施“電子通關單聯網”、“海運進口貨物電子提貨單”等項目，目前上線運行服務項目達56個。2007年，累計實現電子化支付稅費1091.7億元，電子化支付率為69.15%。拓寬上海電子口岸業務范圍，推動與長三角及長江流域主要口岸城市互聯、長三角區域內地方電子口岸互通，逐步實現信息共享。
　　突出工作重點，推動洋山保稅港區建設。洋山保稅港區開港運作后，上海海關不斷創新洋山保稅港區海關監管模式，落實“進港退稅”政策，完善“先報關、后進港”出口通關模式，推進洋山保稅港區公共信息平臺建設；拓展江海聯運、海海聯運、海鐵聯運等物流集疏運模式的應用范圍，推動形成具有洋山特色的物流運作體系，促進洋山保稅港區成為長三角、長江流域、全國乃至全球的物流集散樞紐。