在中國煤炭工業協會和國際煤炭會議公司聯合主辦的“中國國際煤炭大會”上，參會的眾多煤炭企業代表紛紛表示，前期煤炭價格的上漲主要在流通環節，煤炭生產企業，尤其是國有煤炭企業的煤價受合同約束，并未上漲。 
近期，焦煤企業傳出價格上漲的消息，山西焦煤集團與寶鋼等主要大客戶就合同價格上漲達成協議。分析人士指出，在供求形勢和國際煤價高漲的帶動下，煤價上漲有向坑口轉移的趨勢。 
災后補漲 
“在今年的冰雪災害中，盡管煤炭供應高度緊張，勞動力等煤炭生產成本也有較大提高，但國有煤礦仍然按照合同價格供應，沒有提價。” 煤炭工業協會副會長濮洪九在會議間隙告訴記者。 
根據長城證券分析師的研究，前期中轉地煤價的較大幅度波動并沒有傳導到煤炭生產地。2008 年以來，國內主要產煤地坑口煤價一直保持上漲的趨勢，但未出現顯著波動。煤炭企業人士也表示，前期煤炭價格的上漲主要還是在流通環節，以及一些小煤礦，國有大型企業并沒有從中受益。 
據介紹，目前國內的煤炭價格主要分為兩種，一種是國有煤礦的價格，按照合同來確定，漲價需要供求雙方的協商；另一種是市場價格，隨行就市。在冰雪災害中，國有煤炭企業一方面受到合同價格和國家對其社會責任要求的限制，沒有提高售價；另一方面，為了救急，煤礦將能夠高價出售的無煙煤、焦煤等都以電煤的價格賣給了電廠。 
同煤集團董事長吳永平認為，按照市場規律的變化，雪災期間煤炭需求量大，即使價格上漲也是符合經濟規律的，而雪災過后，煤炭價格更應當按照市場規律來確定。濮洪九也表示，目前中國煤炭價格已經市場化，價格的波動應當由供需決定。 
一位參會代表則認為，目前電煤價格漲幅遠遠落后于其它煤種，電價不調整，實際上也阻礙了電煤價格的上漲。他表示，焦煤、化工用煤等由于下游市場化充分，價格已經有了較大幅度上漲，而考慮到電廠對煤價的承受能力，電煤價格的漲幅明顯滯后。 
有業內分析人士則不無擔憂地表示，如果電煤價格不能順利上漲，不排除電煤企業將動力煤用作其他價格更高的煤種進行出售，這樣反而進一步減少電煤的供應，對保障電力供應是非常不利的。 
國際煤價拉動 
近期，日澳煤價談判的結果逐步出爐，國際煤價大漲給國內煤價也帶來了上漲的動力。 
濮洪九指出，由于國際油價持續高位運行，國際上很多用油發電的企業都轉向利用煤炭發電，國際煤炭需求被推向高峰，供應相對緊張，導致了國際煤炭價格的上漲。他認為，目前世界各國，包括澳大利亞、印度尼西亞等都在努力增加煤炭產量，一旦產量增加到一定程度，國際煤炭供需達到平衡，煤炭價格將趨于穩定。 
業內分析人士稱，國內外的價格是互相牽動的，我國的煤炭價格，比過去已經有所增加，但比國際價格還有差距，目前還有調整的空間，而國內外動力煤價差的擴大，將提高國內煤炭企業的出口意愿。 
長城證券分析師指出，近期煤炭海運價格的下調可能給煤炭坑口價上漲騰出空間。由于運力緊張以及燃料、人工成本增加，中國沿海煤炭運價自2007年中期開始跟隨國際干散貨運價值指數（BDI）出現大幅上漲，到2008年1月達到近期高點，半年漲幅達70%。 
同樣，受BDI指數下行的影響，中國沿海煤炭運價也從1月高點回落，沿海煤炭運價一路下滑，與1月份的歷史高位相比，目前沿海綜指已下跌近400點，跌幅接近15％。截至4月9日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于2227.53點，與前一周相比，繼續下跌1.18％。 
長城證券分析師稱，運價的下降將直接導致下水煤到達電廠的接收價下降，從而給煤炭生產企業留下更多的價格上漲空間。