昨日凌晨3時40分，經過8個多小時飛機、汽車的輾轉勞頓，著名的經濟學家、52歲的郎咸平冒雨抵達廣元。7點50分吃過簡單的早餐后，他便隨當地的黨政領導實地踏勘規劃中的輻射川陜甘渝四省市的物流園區。10點正，郎咸平以一個經濟學家頭腦里深入淺出的國際故事，給當地頭頭們講起了“物流”課。

　　芭比娃娃的故事：中國工廠：美國=1美元：9美元

　　郎咸平說，“把物流等同于倉儲”，這是目前四川乃至西部一些地區在物流開發方面常繞的一個誤區。

　　如果你今天還以為中國是制造業大國，我跟你講，你的思維已經落后了。今天真正的制造業大國是美國，他只是把價值最低端的制造部門放到了中國。”郎教授說，一個在中國制造的芭比娃娃出廠價是1美元，但是到了最后出現在沃爾瑪柜臺的零售價是9.99美金。整個產業鏈，我們只創造了1美元價值，而美國創造了9美元，這9美金來源其大物流體系。

　　他說，有的地區搞“產業升級”，你再升級，也是在1美元上面打轉轉，因為你從來就沒有跨入大物流體系。

　　薩拉隧道的故事：200公里隧道連通400間小工廠

　　沃爾瑪是當地正重點引進的大企業之一。郎教授現場借“題”發揮，從沃爾瑪談到了現代大物流的靈魂。

　　沃爾瑪的物流速度是產品制造到上柜平均12天，但速度更快的是引發“服裝業革命”的西班牙名企薩拉，薩拉有20間大工廠，它還有400間小工廠，全是“媽媽級”的腳踩縫紉機那樣的制衣小工廠。20間大工廠專門從事染色，而縫制則全部交給400間小工廠。可怎么把20間工廠的東西交到400間小工廠，薩拉挖了200公里的地下隧道，產品通過200公里隧道，“嚓”，幾秒鐘就到了，速度比沃爾瑪的物流平臺快多了。

　　郎教授說，大物流的靈魂就是提升速度！誰能夠把握“快速”兩個字，誰就能夠在國際競爭上拔得頭籌。

　　“印度軟件”的故事：租用95%100%精力干5%特色

　　現場有人問：建立大物流該怎么走？郎教授說，他的大物流理念歸納起來就是“六加一”：“一”就是制造；“六”就是最重要的創造出9倍價值的環節，包括產品設計、原料采購、倉儲運輸、訂單處理、批發經營和零售。

　　大物流環境的本身已經不是一個土建工程和招商引資，而是如何把地方優勢進行高效整合，讓進入的企業享受到快速發展的成果。

　　在印度的軟件園區里，所有企業必須的東西都可以在一個地方“租用”，每一個軟件公司相同的東西有95%，而真正創新的東西只有5%，大家在“軟零配件工廠”租到這95%相同的東西，然后集中100%的精力干好自己的5%，所以很快發展起來了。政府今后要在管理方面下工夫，為企業搭建好快速發展的“通道”，自然會吸引很多的企業進來。