日前在廣州黃埔海關舉行的簽約儀式上，5家保稅倉庫與海關簽下合作備忘錄，海關則不再要求它們“批批申報”，改為更為簡便的“集中申報”。此舉標志著黃埔海關保稅物流試點逐漸走向深入。

    據悉，今年內該關擬增加12家享受“集中申報”的保稅倉，而該關更重要的舉動———將建立具“國際中轉、國際配送、國際采購中心和國際轉口貿易”四大功能的保稅物流園區———已經得到國務院相關部門的批準，即將于今年在廣州保稅區內橫空出世，與開發區新港碼頭實現港區聯動。 

    作為一個新興概念，保稅物流能夠優化供應鏈管理，降低外向型制造業成本，提高產業層次和加工深度，促使企業向服務貿易領域要利潤，在加工貿易正遭多股寒潮襲擊的珠三角，正成為各方關注的焦點。黃埔海關副關長徐蔚葳向記者表示，海關全力促進保稅物流，等于將過去集中在關口解決的手續移到保稅倉環節，這為加工貿易營造了更快捷進出的平臺，既降低了物流和倉儲成本，又方便了企業退稅，此舉更重要的是為更高層次的大規模國際配送營造了良好的發展環境，促使加工貿易面向世界潮流實現升級轉型。 

復進口告別“香港一日游” 

    為壓出口減順差，廣東正在大力倡導出口型企業轉戰內銷市場。作為加工貿易企業轉內銷最簡便可行的方式，國貨復進口近年越來越受青睞。據海關統計，去年東莞國貨復進口114億美元，在東莞進口總值中占了24.6%。目前實現國貨復進口的方式是把香港作為跳板，將貨“出口”到香港再“進口”回國。俗稱“香港一日游”，額外付出的冤枉路費和時間讓不少企業叫苦不迭。 

    “黃埔海關已經獲得國家相關部門批準，今年會啟動‘區港聯動’，在廣州保稅區內建成大型綜合保稅物流園區，周邊企業從此可以告別‘香港一日游’。”黃埔海關副關長徐蔚葳告訴記者，該關的“區港聯動”，是將開發區新港與保稅區整合聯動，在保稅區內劃出一塊0.5平方公里的區域作為保稅物流園區，可以從事保稅倉儲、流通性簡單加工和增值服務、進出口貿易、全球采購和國際分銷、配送、國際中轉、商品展示和檢測維修等業務，并且可以入倉即退稅。這就猶如將一個“小香港”搬到了廣州開發區，貨物進了保稅物流園區，視同“出口”，可立即獲得退稅，并轉而“進口”回國內。 

    徐蔚葳透露，海關還計劃在東莞各口岸建立發展一批兼有進、出口保稅功能的“物流分撥配送中心”，并在部分出口監管倉庫實施“集中申報”和“入倉即退稅”等措施。“珠三角加工貿易發達，促進保稅物流將帶來新的巨大活力”。 

“零庫存”為企業省錢 

    諾基亞東莞分公司2005年產量不過2300萬部，但連續上演“三級跳”，2006年增長到6000萬部，2007年達1億部，預計今年將挑戰1.5億部。這種驚人的超速發展，得益于物流管理的全鏈條優化。 

    2004年諾基亞在黃埔海關支持下，率先在東莞分廠實施進口保稅原料“集中申報”。諾基亞將進口原料全部放進合作伙伴———南信保稅倉庫，該保稅倉在海關的誠信管理下，實行“7×24小時不間斷出貨，以周為單位集中申報”。 

    記者看到，東莞諾基亞已經“消滅”了倉庫。“海關先進的保稅物流模式，讓我們每年節省財務成本達5300多萬元人民幣。”諾基亞東莞分公司副總經理暨偉東告訴記者。不僅如此，“集中申報”后，諾基亞東莞分廠再也沒有發生因進口原料通關延誤而耽誤生產的情況，實現365天不間斷生產。 

優化投資軟環境 

    海關相關人士表示，保稅物流為跨國公司實施全球供應鏈管理提供了必要條件，將促使大批現代物流企業和跨國公司進駐，這為企業外遷后面臨“空心化”威脅的珠三角開啟了新的廣闊空間。廣州保稅物流園區尚未封關運作，已有很多國際知名物流公司前來咨詢入駐事宜。 

    第一批“集中申報”試點企業東莞昌運倉儲有限公司總經理李志遠說：“去年以來，主動找上門來的客戶越來越多，我們正到處找現成倉庫擴展業務。”李志遠告訴記者，越來越多加工貿易企業傾向于將原本存放在香港的保稅貨物放在東莞“廠門口”。甚至有歐美供應商先把貨放進東莞保稅倉，再尋找中國買家，現場看樣成交。 

    黃埔海關相關人士則表示，由于有保稅物流的支撐，最近一家意大利眼鏡商毅然將新加坡、法國的物流配送中心全部搬運到東莞。與此同時，依托保稅物流，一批新型物流、貨代公司正在崛起。