昨晚9時20分，載重可達49噸的韓國亞細亞航空公司一架波音767—300全貨機從煙臺國際機場起飛。煙臺-首爾國際航空貨運正班航線，在經過4天試飛之后正式通航，此舉標志著山東煙臺國際機場國際航空物流業進入高速發展期。 
    煙臺國際機場的航空貨運口岸，早在1992年就經國務院批準對外開放。開放初期，國際貨運航線一直難以突破。多年來，只執行過屈指可數的幾個國際貨運包機。2005年，為滿足煙臺至韓國際貨運高速增長的需求，煙臺—漢城國際航空貨運航線開通。今年2月，中國郵政貨運航空首爾貨運航線又在煙臺開通，而且一起步每周航班就達到5班。此次開通的韓亞B767全貨機，是煙臺國際機場執行的最大貨機，標志著國際空港物流進入高速膨脹和發展期，該航線不僅可大批量運輸各類煙臺至韓國的國際航空貨物，而且可將世界各地的航空貨物經首爾中轉，對煙臺外貿企業尤其是LG、富士康等大型國際出口企業產品外運提供了更加便捷的載體，對促進煙臺對外貿易和國際航空貨物運輸業的發展具有積極作用。
    這是一條具有里程碑意義的航線。”市口岸辦有關人士分析，目前煙臺市的國際貨物流向和流量比較集中，從航空方面來看，國際貨物主要流向韓國、日本和歐美，其中韓國線占35%、日本線占30%、歐美線25%，其它線10%。貨物種類涉及國際快件、電子產品、服裝及輔料、紡織品、鮮貨等方方面面。由于貨物來源大多集中在外資、中外合資企業和個體貿易商戶，運輸速度快、時效要求高、清關速度快、網絡服務好、對硬件設施要求高等運輸特性十分明顯：“只有國際航空貨運才能滿足這些特性需求。”他說，煙臺的國際航空貨運存在著巨大的市場空間。我市國際貨郵年吞吐量主要分布在這樣幾個方向：韓國航線6500噸左右，市場蘊藏量可達1萬噸；日本航線近5000噸，市場蘊藏量可達8000噸；歐美航線4000噸左右，市場蘊藏量可達7000噸，其它航線貨量較少，總量在2500噸左右。 
    在巨大的市場拉動下，近年來煙臺國際機場國際貨郵吞吐量呈現高速增長態勢。“十五”期間，煙臺機場的國際貨郵吞吐量只有3萬多噸，“十一五”末預計將突破10萬噸，增長2倍以上。同時，國際貨郵在貨郵總量中所占的比重也越來越大。近3年，國際貨郵出港量占機場貨郵總出港量的65%。業內人士指出，煙臺空港已經飛躍進入國際物流的全新時代。(記者 權立通 通訊員 柳富宇 王忠民 田南陽)